montage turbo om 352

Je suis tombé sur ça,mais je comprends pas trop,l'air turbo compressé pénètre par le cache culbuteur ?
160 cv quand même   

le 352 a l'admission d'air par le cache culbuteurs contrairement au 366

sur la version atmo,c'est aussi par le cache culbu que ça ce passe ?
C'est de l'injection directe donc pas de papillon non plus ?

tito a écrit:

sur la version atmo,c'est aussi par le cache culbu que ça ce passe ?

Oui et non, le cache-culbu est cloisonné, séparation entre l'admission et le "haut moteur"

j'avais bien imaginé un cloisonnement ,c'est pas le cache culbu tout simple d'un 636   
D’après ce que je lis,c'est un moteur assez mythique de MB
Remplacer un 352 par un 352A sur un 406 pose un probleme?(avec un turbo)

tito a écrit:

j'avais bien imaginé un cloisonnement ,c'est pas le cache culbu tout simple d'un 636    
D’après ce que je lis,c'est un moteur assez mythique de  MB
Remplacer un 352 par un 352A sur un 406 pose un probleme?(avec un turbo)

Le problème est de caser le turbo sous une cabine de 406

Tito   , avant de penser au 352A, va falloir   le remettre au top de sa forme et après tu verras que finalement la charme du 406 est aussi de faire durer le plaisir sur la route    

Thibaut a raison, plus c'est long, plus c'est bon!!!   

et vu l'emplacement du turbo tel qu'on le voit sur la vidéo, il risque de toucher le volant !    

je me renseigne c'est tout,mais qui n'a jamais pensé à un 406 de 160 cv me lance la première pierre !  
Je dis ça parce que j'ai trouvé un 352A avec turbo et tout et tout....mais vous avez raison ,ça serrait pas raisonnable   

tito a écrit:

je me renseigne c'est tout,mais qui n'a jamais pensé à un 406 de 160 cv me lance la première pierre !  
 

   pas moi en tout cas....


p.s. petit joueur Tito 160cv............ au Breslau y tournent avec + de 300 sur un om366  

oui j'en ai vu un avec 350 cv