modification en forestier

umog a écrit:

Bonjour
Le chrome est bien attaqué, pour moi c'est une tige a remplacer, ce n'est pas ce qui coute le plus cher, de la tige au m ca se trouve facilement et un coup de tour.
Pour 1 impact ou un coup, je recharge à la brasure, dégrossis a la lime et finissage à la pierre a huile .
Bon dimanche à tous

   mais la brasure est un terme qui est très large. Pourrais tu me dire qu'elle brasure tu utilise et avec qu'elle décapant... 

j'utilise de la brazure de laiton (cuivre zinc) mais la brazure d'argent sera aussi efficace et fond beaucoup mieux?. le but étant de boucher les trous et de rendre la tige aussi lisse que possible .

 a toi. Oui l'argent est plus liquide, la température de fusion est bien plus élevé donc température tige plus élevé aussi.
Je vais essayer les deux et te tiens informé. 

diebold adrien a écrit:

Petite question mécanique. je suis pas arrivé à déterminer si j'ai un om621ou om 615 sous mon capot   . Quelqu'un aurrait des infos?  

Et j'ai cru entendre qu'il était possible de remplacer la pompe à injection pour gagner quelque poney sans pour autant trop en demander au moteur...  .

entre le 621 et 615 pas de repaire extérieur; tu as pas la plaque moteur ?

 j'ai pas trouvé la plaque moteur.

Par contre j'ai trouvé quelques numéro de pièces moteur commençant par 621...
  . Je peux en déduire que c'est un 621?

diebold adrien a écrit:

 j'ai pas trouvé la plaque moteur.

Par contre j'ai trouvé quelques numéro de pièces moteur commençant par 621...
  . Je peux en déduire que c'est un 621?

non, les accessoires sont communs,les numéros en relief ne prouve pas que c est un 621 ,tu as le numéro de chassis

si la cabine est du tracteur il est d avant 68

umog a écrit:

j'utilise de la brasure de laiton (cuivre zinc) mais la brasure d'argent sera aussi efficace et fond beaucoup mieux?. le but étant de boucher les trous et de rendre la tige aussi lisse que possible .

Donc après plusieurs essais le plus efficace et le plus facile a mon gout c'est la brasure cuivre 800 avec son décapant. l'argent est trop liquide et a du mal a tenir surtout au limage. Ça reste quand même long et c'est du travail très minutieux.

J'ai cru comprendre que castor mog avait le même montage que mon projet. Y a t il un moyen de rentrer en contact avec lui  

Je suis a la recherche de photos du montage d'air, des électrovannes.... et d'info d'achat de pièces...

diebold adrien a écrit:

J'ai cru comprendre que castor mog avait le même montage que mon projet. Y a t il un moyen de rentrer en contact avec lui  

Je suis a la recherche de photos du montage d'air, des électrovannes.... et d'info d'achat de pièces...

ilest moins présents sur le forum,je connais son mog pour les électrovannes elles sont d origines ,il a rien fait sur le treuil, si ton boitier ne fonctionne plus il faut le refaire avec des électrovannes du commerce ,une révision sur ce type de treuil est délicat car plus de pièces ,il faut faire du sur mesure

ok. merci. Mais ça me fais un peut peur de remettre ce treuil en fonction alors qu'il était plus en fonction depuis des année et stocké dans l'humidité.

Y a t'il une huile recommandé pour le treuil?  Le fonctionnement du frein et des membranes est identique au glodder?

Quelle est la fonction de la prise d'air qui est situé sur la partie supérieur des ponts avant et arrière?

Je tacherais de mettre quelques photos de l'évolution du mog.

Pour l'huile couronne en bronze donc de la GL4, de préférence de l'huile spéciale pour réduction par vis sans fin. Fonctionnement similaire au glogger (ta membrane est différente)
Pour la prise d'air des ponts, tu veux parler du blocage des différentiels ?


Bonne soirée.  

A coté de l'arrivé de l'air pour le différentiel j'ai comme une prise d'air ( ou reniflard )

je vais etre obligé de modifier mon échappement. si je me fais un échappement libre en sortie vertical sans silencieux je risque de perdre de la puissance ?

En règle général le treuil est sur le 1000 tours ou 540 tours?

j'espère que mes question ne vous paraissent pas trop   

au contraire, tu en gagnes si tu fais un échappement libre

ariège'mog a écrit:

au contraire, tu en gagnes si tu fais un échappement libre

c'est des idées reçues de croire qu'on gagne de la puissance en roulant en échappement libre, théoriquement en 2 ou 4 temps il y à un accord à l'échappement en contre résonance, sur les 4 temps c'est en parallèle avec la levée des soupapes.
Sur les diesel je se sais pas si cela fonctionne aussi de la sorte mais tu risque de perdre du couple en libérant ton échappement.

diebold adrien a écrit:

je vais etre obligé de modifier mon échappement. si je me fais un échappement libre en sortie vertical sans silencieux je risque de perdre de la puissance ?

En règle général le treuil est sur le 1000 tours ou 540 tours

pour avoir la puissance maxi des treuils il faut etre à 540 tours ,
à 1000 c'est juste pour l enroulage à vide

escomel-roger a écrit:

diebold adrien a écrit:

je vais etre obligé de modifier mon échappement. si je me fais un échappement libre en sortie vertical sans silencieux je risque de perdre de la puissance ?

En règle général le treuil est sur le 1000 tours ou 540 tours

pour avoir la puissance maxi des treuils il faut etre à 540 tours ,
à 1000 c'est juste pour l enroulage à vide

Mais 540 trs/min ça rame, suis toujours en 1000trs maintenant.

Thibaut 07 a écrit:

Mais 540 trs/min ça rame, suis toujours en 1000trs maintenant.

 a fond le gazzzzz (il est encore jeune Thibaut     )     kiki

kiki a écrit:

Thibaut 07 a écrit:

Mais 540 trs/min ça rame, suis toujours en 1000trs maintenant.

 a fond le gazzzzz (il est encore jeune Thibaut     )     kiki

Là j’étais en 540 trs/min, et le mog tournait à un bon régime. Ça rame un peu quand même !

oui Thibault ,mais tu as un 406,avec un 421 de surement 45 cv qui monte à 3500 tr mn ,il faut être à 540 d ailleurs tu as souvent que le boitier 540 sur les 421,la force de traction est de 2.7t à1000tr au lieu de 4.3 à 540tr et avec les deux câbles tu es à 2.8t à 1000tr et 8.2 t à 540 ,les capacités de câble sont de 100 en 10 et 70 en 12 ,pour la beche il faut 150 b en hydraulique et 38 l de débit, ton ensemble pèse i.2t sans plateau ,bon voila quelque donnée

voila quelques photos de mise en peinture.

Ca va etre beau, la peinture brille bien !