Comment faire fonctionner les blocages (il suffit d'y passer du temps)

Voila j'ai testé les blocage de mon 406 et rien a faire ni l'avant ni l'arriere ne fonctionne que puis je faire sans trop me faire ch....
10000000000000 merci

ils sont commandés comment, tes blocages ?
le grand levier ou le petit bouton pneumatique ?

C'est un grand levier et c'est pneumatique.
Le crabotage du pont avant fonctionne enfin je pense?
Quand je leve les 2 roues du meme coté et que je le met en prise avec le premier cran du grand levier les 2 roues tournes dans le meme sens et quand je baisse le grand levier il n'y a que la roue arriere qui tourne Normal?
Mais les blocage rien.
Normalement quand j'enclenche le grand levier au plus haut ca m'enclenche les 2 blocages pont av et ar.
Pour controler si les blocages fonctionne j'ai levé une roue mis la premiere et il avance pas c'est bien ca?
Merci pour l'instant j'ai mis du degrippant par le tuyau d'air comme je l'ai vu sur un autre post.
Une photo de met levier


Merci Denis :dd: :dd:

ok, ton crabotage de pont av fonctionne
pour les blocages, tu leves une roue, elle tourne à la main; tu enclenches le blocage (levier en haut), elle ne doit plus tourner
remarque: il faut qu'il y ait de la pression d'air

J'ai bien de la pression d'air le mano des freins monte jusqu'a 9 bars je croi.
Donc il y a bien un probleme.
Tu pense qu'il faut que j'ouvre les ponts?
a+ merci

regarde déjà si l'air arrive bien au bout des deux tuyaux sur les ponts avant de tout démonter

Mauvaise nouvel il y a de l'air qui arrive jusqu'au pont.
Ca peut venir de quoi?Quelqu'un aurait il une photo des blocages?
Il faut donc que j'ouvre les 2 ponts
la semaine prochaine je suis en vacance parfait.
Il y a quelque chose a faire attention?
a+

nico tu dit que tu as de l'air qui arrive au pont mais a tu tu assez de pression, je croit qu'il sort 5 ou 6 bars si je ne dit pas une connerie
philippe

Je n'ai pas mesuré mais il y a de la pression ce qui m'etonne c'est que les 2 ne fontionne pas mais bon on va voir la semaine prochaine j'attaque.
merci

et balancer un peu de dégrippant dans les tuyaux d'air au plus près des différenciels ?
qui sait, ça peut débloquer des choses ?

Le mieux c'est que tu démonte tes récepteurs ( sur le pont , simple à faire ) et que tu les ouvres , et tu seras surpris de tout ce que
tu peux y trouver dedans .

Les recpteurs sont dans les pont?
Il faut donc les ouvri J'ai deja mis du degrippant et il veulent rien savoir.
a+et merci a tous

j'ai changé mes joint de bloc dans les deux pont dans une matiné sans forcer,c'est vraiment simple sur les 406.

je pense que c'est le mieu a faire, si tu a de l'air qui arrive juste avant de rentrer dans le pont démonte et tu verra.

Oui faut que je démonte car je ne voi pas du tout comment ca peut fonctionner
demain matin je vais peut etre attaquer on va voir si il fait beau.
a+ et 100000 merci

J'ai demonté l'avant gauche et comme on me l'avai dit il y a des truc dedans qui sont pas beau!
Pourquoi il n'ont pas fait un montage hydraulique!!! a l'interieur c'est rouiller completement.
quelques photos.



Pour sortir la trompette complete j'ai mis un cric et je les fixé avec des sangles pour ne pas quel tombe.









Voici le fameux piston qui est un peu rouillé beaucoup de temp de nettotage!!



L'interieur du pont qui n'est pas mieu voir pire l'endroit ou porte le joint est completement piqué par la rouille j'ai nettoyé on verra bien mais si ca fuit c'est remplacement du pont





L'autre coté de la trompette, j'ai etait obligé de démonter l'arbre de roue pour pouvoir taper derriere le piston de blocage qui etait beaucoup trop grippé.





Aprés beaucoup de nettoyage voila l'ensssemble de blocage.











Lundi matin direction Mercedes poid lourd pour commander les joints des blocage mais aussi coté réducteur comme ca je suis tranquille enfin j'espere.

Le plus chiant c'est que c'est lourd sinon c'est vraiment un pure bonneur a travailler sur un 406!!!!
Merci pour le courage aprés j'attaque l'arriere!!!
a+

j'espère pour toi qu'un bon coupe de ponçage va redonner une nouvelle jeunesse à la portée intérieure de la trompette ...
d'où l'intérêt de mettre de l'huile régulièrement dans le circuit !

pourrais tu me dire quelle huile faut mettre et par ou?
meme poncer ca n'est pas beau je vais essayer je n'ai pas le choix sinon j'acheterai des pont avec freins a disques ca elargira encore plus.
a+

incroyable comment ça peut être oxydé à l'intérieur!

beau boulot nico, pour le graissage du circuit je croit que ranger nous avez parler de la vaseline neutre
philippe

regardez le manuel (je ne suis pas chez moi), je crois que c'est n'importe quelle huile compabible avec l'huile des ponts (quand le piston fuit), et surtout pas du liquide de frein

nico2010 a écrit:

sinon j'acheterai des pont avec freins a disques ca elargira encore plus.
a+

A tout hasard,référence à garder !!!

http://www.leboncoin.fr/vi/53857355.htm?ca=11_s

Merci Gerald reponse j'espere mercredi ou jeudi.
a+

Mercedès dit d'y mettre de l'huile anti-corosion
J'en ai trouvé c'est pour de outillage à air comprimé mais je ne sais pas si c'est bien bon avec des fuites. De l'huile de pont fera l'affaire