Adapatation moteur Indenor

Je viens de lire un nouveau sujet sur un 411 equipé d un moteur "plus puissant"...
Cela me rappelle deux de nos adapations "maison" sur un citroen HY et plus recement sur un land 88.


2.5l / 5 vitesses (peugeot J9) en remplacement du 2l / 3 vitesse d origine : une camionnette inoubliable



Moteur 2.5l (peugeot 505) au lieu du 2l essence.
Particularité : on a conservé l embrayage d origine + cloche du land en intercalant une entretoise entre le volant moteur origine du land essence et la sortie de l indenor. Demarreur de peugeot 505 avec pignon du demareur land. Resultat : ca demarrage au quart de tour. Moins de bruit et fumée, moins de vibration et surtout du couple a tous les regimes (inertie volant moteur +entretoise +embrayage solide)

Peut etre un jour ce sera au tour du 411.
yann

alors là ... si tu commences là-dessus, on n'a pas fini !
nous sommes au moins 2, avec Fabien, a avoir adapté un XUD 1,9L sur un 411
deux méthodes différentes, pour un même résultat: un 411 un peu plus "vivant"

Ca serait cool de détailer votre modif sur les 411 denis?
C'est super interressant!
a+

Denis a écrit:

alors là ... si tu commences là-dessus, on n'a pas fini !
nous sommes au moins 2, avec Fabien, a avoir adapté un XUD 1,9L sur un 411
deux méthodes différentes, pour un même résultat: un 411 un peu plus "vivant"

La question que j ai oublié de poser : la boite et les ponts resistent bien a ce gain de puissance ?

yann

technique Fabien: conserver la cloche XUD avec l'embrayage et sa commande, et modifier l'arbre d'entrée de boite avec un palier intermédiaire (Fabien, tu pourras préciser ?)
technique Denis: fraiser une cloche de XUD (d'Auverland dans mon cas, car la fonderie est plus épaisse), souder une plaque d'alu sur le fraisage, fraiser la cloche du 411 de 7cm (il reste suffisamment de matière pour conserver les vis de fixation plus courtes) de façon que l'arbre de boite vienne prendre sa place dans le centreur du volant moteur XUD, l'embrayage est un mécanisme XUD avec un disque spécial (moyeu 411 et garniture XUD)
après, reste à faire un appui avant avec un silentbloc ... et à trouver la place pour l'alternateur: le mien est retourné, entre le moteur et le radiateur (origine CX Citroen pour ne pas chauffer en statique)
quant à la puissance, il y a de la marge pour la boite: c'est à peu de chose près la même que le 406 !

Que vois je on prend des morceaux d'Auverland ???

ben oui, j'en avais deux ...

Et il te reste des morceaux ???

il doit me rester une direction non assistée et une boite transfert

bonsoir à tous
Puisqu'on est dans les adaptations j'ai une quetion à vous poser:Avez vous connaissance
du montage d'un XUD9 sur une jeep MB ou M201? Dès que le 411 est fini ce pourrai bien être
mon prochain chantier Dans les années 70 mon père avait monté un indénor XDP4 88
dans sa jeep et j'en ai vu une avec un 2l de R18 diesel l'année dernière alors pouquoi pas un XUD!
Abientôt

Vous avez du bien vous amusez pour l'adaptation mais bravo
Denis on a pas de photo de ton 411 xud?Tu en as?
Merci

je les mettrai dès que cette pétasse d'ALICE m'aura rendu mon ADSL

J'ai retrouvé ça sur "l'autre forum" http://www.club-unimog.com/forum/read.php?f=1&i=7574&t=7570#reply_7574

il y a plus de détails sur ces messages-là:
http://www.club-unimog.com/forum/read.php?f=1&i=7008&t=7001#reply_7008

Impresssionant Denis et Fabien ca doit etre enormement de temp!
Denis l'alternateur il tourné a l'envers?ou sur les cx il tourne dans ce sens la?
Merci a+

un alternateur, c'est comme un béret, ça n'a pas de sens
il faut juste lui mettre une turbine de circulation d'air (sous la poulie) à ailettes radiales

J'aurai apris quelque chose aujourd'hui je savait pas que l'on pouvait le mettre a l'envers!
Merci Denis c'est toujour bon a savoir^pour une bricole.
a+

Denis a écrit:

alors là ... si tu commences là-dessus, on n'a pas fini !
nous sommes au moins 2, avec Fabien, a avoir adapté un XUD 1,9L sur un 411
deux méthodes différentes, pour un même résultat: un 411 un peu plus "vivant"

salut à tous é moi j'ai adapté un moteur de nissan kingkab (un 2L5 diesel atmo de 90 cv) sur un 411. en ce momen il é redémonté pour cause d'améliorations... photos possible... a bientot

U411_jura a écrit:

Je viens de lire un nouveau sujet sur un 411 equipé d un moteur "plus puissant"...
Cela me rappelle deux de nos adapations "maison" sur un citroen HY et plus recement sur un land 88.


2.5l / 5 vitesses (peugeot J9) en remplacement du 2l / 3 vitesse d origine : une camionnette inoubliable



Moteur 2.5l (peugeot 505) au lieu du 2l essence.
Particularité : on a conservé l embrayage d origine + cloche du land en intercalant une entretoise entre le volant moteur origine du land essence et la sortie de l indenor. Demarreur de peugeot 505 avec pignon du demareur land. Resultat : ca demarrage au quart de tour. Moins de bruit et fumée, moins de vibration et surtout du couple a tous les regimes (inertie volant moteur +entretoise +embrayage solide)

Peut etre un jour ce sera au tour du 411.
yann

Bonsoir
Pouriez vous me fournir une plaque pour adapter un indenor 2,3 sur mon land serie lll de 1978 ou avoir les cote pour la faire ainsi que l'entretoise
D'avance MERCI

Bonjour je suis propriétaire d'un hy diesel et je souhaiterais y monter un moteur de j9 pourriez vous me dire si c'est compliqué ou non .
Merci d'avance