perte de puissance

Bonsoir,

Sur mon mog 404 (OM617 diesel) j'ai des "ratés" à l'accélération. c'est pas qu'il tousse, mais en restant pédale enfoncée, après 10-15 sec, il décélère de tous seul et à tendance à étouffé puis retrouve sont régime normal et recommence sa maladie peut de temps après?, pompe à mazout?, humidité?, filtre à mazout?

Salut moi perso ça me fait pensé a une arrivé de gazoil un peu limite ( filtre ,tamis ) est ce qu'il a tendance a le faire un peu plus en charge (c'est a dire un peu plus en grande vitesse en acceleration qu'en stabilisé ??) kiki

exactement Kiki, c'est à haut régime que cela arrive, au ralenti ou bas régime pas vraiment de problème. je vais commencer à vérifier le filtre et l'arrivée pompe à mazout. merci

oui en premier change le filtre , surtout si tu sais pas quelle age ou le kilométrage qu'il a ,tu rempli le vieux filtre de gazoil ,tu le bouche avec les doigts, tu le secoue (un peu )  et tu le vide dans un récipient ( tu sera surpris de ce qu'il y a dedans   ) ,et le nouveau montée ,une bonne purge et   et sa maladie aura disparue     kiki

si le mog démarre bien , et juste la "maladie" que tu dit, il n'y a pas de fuite ou pompe malade kiki 

J'ai changé mon filtre à mazout, mais pour le démarrer j'ai du le tracter, il à pris après 200m, j'ai du réamocer la pompe à injection à mon avis...... mais là surprise, méchante surprise..... dés que l'on arrete la traction du mog, le moteur s'emballe et tourne sur à 4000-5000 t/min et plus moyen de l'arreté, j'ai du le faire calé en 6éme??????, pk il me fait se coup là maintenant????

Verkinou a écrit:

J'ai changé mon filtre à mazout, mais pour le démarrer j'ai du le tracter, il à pris après 200m, j'ai du réamocer la pompe à injection à mon avis...... mais là surprise, méchante surprise..... dés que l'on arrete la traction du mog, le moteur s'emballe et tourne sur à 4000-5000 t/min et plus moyen de l'arreté, j'ai du le faire calé en 6éme??????, pk il me fait se coup là maintenant????

ton moteur doit être très fatigué, il doit bruler les remontés d'huile au lieu du gas oil
et là plus moyen de l'arrêter   

Bonjour

avant le pire ! la commande d'accélo n'est pas coincée ??

il demarre par la suite ? il n'y a plus de prise d'air ?

Quand il est "à fond" si tu débranches l'arrivée de gasoil ?? il s'éteint ?? , effectivement si il tourne sans gasoil ! c'est qui brule de l'huile !  

Pour le début de ton post (ratées à haut régime ) , mon 411 m' fait ça l'autre jour puis !! c'est arrête ! est reparti avec 10l de gasoil d eplus et c'est éteint 10 mns après !!

la crépine d'aspiration du réservoir était totalement colmatée et écrasée par la dépression !!

à+

et niveau pompe c'est possible que les joints (o ring) soit mort?, si oui, sa se retrouve encore des kits de joints?, sinon la pompe on sait réparer?, ou faut tout envoyé chez "Bosch" pour inspection (bonjour la facture)....

Pfffff marre de ces p'tites pannes à repetition...........

cremaillière càd?, tu veux parler du système de tringlerie accélérateur? oui tout est en ordre de se côté là....

Verkinou a écrit:

cremaillière càd?, tu veux parler du système de tringlerie accélérateur? oui tout est en ordre de se côté là....

Non , la crémaillère dans la pompe à injection ( elle est reliée au régulateur pour réguler le régime moteur et éviter les sur-régime )

là tu m'interesses vraiment, cela doit surement être un truc ainsi.... as tu plus d'info ou un indice pour les trouver.... merci phil11

Bonsoir
Voici une vue éclatée d'une PI en ligne, si ca peut vous éclairer!

merci.........................., sur que cela va m'aider