quelqu'un peut m'identifier ce moteur ?

Il y a ça sur LBC ,le monsieur crie haut et fort que ça vient d'un 411 ,moi je sais bien que c'est pas un 636 ,et comme j'ai toujours un 421 dans le collimateur avec bv cassé...

il a peut-être confondu 411 et 421 ?

oui certainement Denis ,avec ma maigre expérience ,je penses à un moteur de 421 (vu que la pompe est à l'opposé du 411 )
on peut pas un peut mieux préciser quel type d'om il s'agit ,et de boite aussi pendant qu'on y est.Il en veut 500 ,je suis tenté ,mais après si je n'arrive à négocier le 421 ,je vais me retrouver comme un c..  Quelques avis me serrait utiles...

on voit mal le côté droit de la boite, mais on croit voir que c'est une type F, donc ancienne
donc le moteur doit être le "petit" moteur du 421, le 2L à 3 paliers peut-être ?

admettons que :
1-je prenne l'ensemble juste pour la boite

2-que je garde donc le moteur monté sur le 421 sur celui-ci

3-que le moteur du 421 ne soit pas le même que celui que je demande d'identifier

question :
Pourrais je à coup sur ,monter simplement cette boite sur le moteur qui équipe le 421 ,qui serrait pas du même type que celui en photo ?
J’espère que je vous embrouille pas trop et que je m'exprime de façon  compréhensible...

tito a écrit:

J’espère que je vous embrouille pas trop et que je m'exprime de façon  compréhensible...

réponses: oui, et non ...  

  Est ce que cette boite peut monter simplement sur autre chose que le 621 de la photo,à savoir un 615 ou un 616 (dans l’éventualité que ce soit un de ces 2 dernier moteurs cité qui équiperait le 421 à boite cassé que je convoite.....ouf!)

il ressemble beaucoup a l'OM 616 de mon 421.
la même pompe, les mêmes collecteurs ... 

le 616 ,c'est le gros moteur ça !!!

tito a écrit:

  Est ce que cette boite peut monter simplement sur autre chose que le 621 de la photo,à savoir un 615 ou un 616 (dans l’éventualité que ce soit un de ces 2 dernier moteurs cité qui équiperait le 421 à boite cassé que je convoite.....ouf!)

tu pourras toujours monter n'importe quel moteur sur n'importe quelle boite, puisque c'est juste la cloche d'embrayage qui change

donc c'est des cloches spécifiques a chaque moteur ,le 621 le 615 et le 616 ont des cloches différentes (en fait c’était la question du début....on y arrive ,désolé ce soir j'ai du mal à m'exprimer!)

Ce moteur ressemble beaucoup a celui de mon 421 : échappement, admission d'air, pompe à injection.... seul mon cache-culbuteurs n'est pas en alu (?) et mon bouchon de remplissage d'huile est coté B.V. Un 616.....?

Un détail; il manque le filtre à huile qui se place en bout de la pompe à injection. Dommage on pourrait presque lire.... le n° du moteur, la plaque est juste en face! J'ai également le meme support pour le vase d'expansion sur le moteur. @ +

je ne suis pas sur qu'on puisse les différencier a première vu ?

Bonjour

 zut il n'y a pas le porte filtre à huile !

si tu achètes, demande, il est peut etre à part ! je te rachète le porte filtre et le collecteur d'admission , on ne sait jamais ça pourrait me servir  

à+

Il me semble que ce moteur/boite étaient déjà a vendre il y a 5/6 mois ,mais sur Nancy ,je penses que ce monsieur l'avait acheté.Maintenant pourquoi s'en débarrasse t il?mystère!Il faudrait que j'aille le voir avec un expert ,histoire de pas me faire fourguer un moteur et une boite cassée.Fred si je passe le pas je penses à toi!

Le moteur déposé que j'ai ressemble bien, même le cache culbuteur et le bouchon a huile .... il n'y a que la petite pompe a gasoil qui va sur le cote et non vers le haut .. petit détail ou pas ? Ça dépend des cabines sûrement ...
Tito, le 421 qui te fait envie a la boite F alors ? Et en panne ?

Tu ne peux pas lui demander de photographier la plaque moteur ou de la recopier dans un mail ?

On peut voir le filtre à huile , sur le sol entre le moteur et la boite , sous la boite à eau ....Il s'agit bien d'un filtre de 421 vers le haut.

Si le couvre culasse est d'origine :il s'agit d'un OM621 car le remplissage d'huile est tout à l'avant au dessus du pignon de chaine.

Sur l'OM615 le remplissage d'huile est à l'avant au dessus de l'arbre à came.
Sur l'OM616 le remplissage d'huile est à l'arrière, de plus le couvre culasse comporte deux fixations supplémentaires par boulon entre les cylindres 2/ 3 et 3/4 ....

Salut,

deux choses, la première, les OM 621, 615 et 616 ont la même cloche.
ça n'a jamais été monté dans les 411.

Deuxième chose, le OM 621 est un 3 paliers et est relativement fragile comme le 636 (j'ai explosé un vilebrequin sur le 636, je sais de quoi je parle). Les OM 615 et 616 sont des 5 paliers bien plus costauds (résistance)

Détail que les connaisseurs pourront apporter, est ce que le 421 a eu la boite F ?

J'ai une boite G sur mon 421 (1968) et c'est là ou j'ai un doute, un pote a un des premiers 421 de 1965 avec une boite G.
La boite F sur un 421 c'est quelque chose qui m'interpelle. Bidouille ?

Merci pour vos réponses, j'ai un gros doute....

Didier

peut-être que ce 411, qui avait bien entendu une boite F, a été remotorisé avec un moteur de 421

Denis a écrit:

peut-être que ce 411, qui avait bien entendu une boite F, a été remotorisé avec un moteur de 421

C'est une idée qui me trottait dans la tête depuis un moment ...
Est-ce possible ? Le moteur entre-t-il sous la caisse ?

ou là,il est chaud Étienne !  On peut tout faire ,mais c'est vorace en temps et en énergie...

Non je me suis mal exprimé, simple curiosité.
Ceci dit, certains de mes moteurs ont quelques chevaux insoupçonnés !!!
Mais ils tournent à l'essence, ça brûle bien !