question sur l'embrayage d'un 404

Oui. Regarde tes MP.

Salut Mathieu,

il y a eu une modif sur les mécanismes des 404.

les ressorts verts sont les anciens dont je ne connais pas le tarage, les nouveaux ont des ressorts blancs et sont tarés à 650kgs.

Si MB a modifié ces mécanismes, il devait y avoir une raison.

Vérifie la couleur des ressorts, ça peut éviter de devoir redémonter le bazar....

Didier 68 a écrit:

Salut Mathieu,

il y a eu une modif sur les mécanismes des 404.

les ressorts verts sont les anciens dont je ne connais pas le tarage, les nouveaux ont des ressorts blancs et sont tarés à 650kgs.

Si MB a modifié ces mécanismes, il devait y avoir une raison.

Vérifie la couleur des ressorts, ça peut éviter de devoir redémonter le bazar....

salut Didier oui effectivement les anciens modele de 404 on les ressorts vert cest ce q un collegue ma montrer de son classeur de larmee de terre speciale unimog 404s qui est ecrit noir sur blanc cest pour ca que je me pose la question:affraid: jai regarder avec( TJplante)jattend ca reponce
merci encore a tous

Philimog a écrit:

GDT, j'ai eu l'avantage sur toi car j'ai pas pris de douche ... 

Math, j'ai l'impression que la rondelle du mécanisme sur laquelle prend appui la buttée est creusée.(usure prématurée)
Si ta buttée est en bon état, c'est peu être, comme tu le dis, sa position qui n'est pas bonne.
J'ai pas trouvé dans la doc , mais vérifie, si tu peux, que la buttée soit bien centrée devant cette rondelle au moment ou tu commences a débrayer. Si la buttée est désaxée vers le haut ou vers le bas, elle aura tendance a entrainer en rotation la rondelle qui doit se mettre plus ou moins de travers et forcer sur les ressorts qui déclarent forfait. Pour la remettre dans l'axe tu peux jouer sur les cannelures de l'arbre ou sur le réglage de la tringlerie. Ca peut être une 1° étape de recherche.
Il me semble (n'ayant plus ce montage sur mon 404) que le bras qui fait tourner l'axe et le support de la buttée sont dans un même plan vertical.

la butee est comme neuve aucune usure et elle tourne librement ca doit etre un mauvais reglage avec la fourchette et le bras exterieur ou est fixer la tringlerie  

les textes sont en anglais ,
mais il y a des mesures auxquelles tu peux éventuellement te repérer

merci a toi aussi cest vraiment cool:study:  on vas surement trouver la solution:travaux:  

Philimog a écrit:

GDT, j'ai eu l'avantage sur toi car j'ai pas pris de douche ... 

Math, j'ai l'impression que la rondelle du mécanisme sur laquelle prend appui la buttée est creusée.(usure prématurée)
Si ta buttée est en bon état, c'est peu être, comme tu le dis, sa position qui n'est pas bonne.
J'ai pas trouvé dans la doc , mais vérifie, si tu peux, que la buttée soit bien centrée devant cette rondelle au moment ou tu commences a débrayer. Si la buttée est désaxée vers le haut ou vers le bas, elle aura tendance a entrainer en rotation la rondelle qui doit se mettre plus ou moins de travers et forcer sur les ressorts qui déclarent forfait. Pour la remettre dans l'axe tu peux jouer sur les cannelures de l'arbre ou sur le réglage de la tringlerie. Ca peut être une 1° étape de recherche.
Il me semble (n'ayant plus ce montage sur mon 404) que le bras qui fait tourner l'axe et le support de la buttée sont dans un même plan vertical.

quelque photo en plus

on dirai de la mauvaise qualite vue les creuvasses qu il y a ou comme dis trop de pression quand jembraye




la butee est comme neuve

Si ça peut aider...

 mich ca je comprend mieux cest en francais:pomp pom girl  

trouve ton ces 3 ressorts a part, qui tienne la contre butee qui est fixer sur les 3 pattes du mecanisme d'embrayage  

Math, je n'est plus l'utilisation du mécanisme que j'ai pris en photo.
S'il t'intéresse...>> mp

Je crois qu' avec la documentation de Mich tout est dit. Merci Mich.

jai reussi a me refaire ca faut juste que ca tienne...

maintenant que le tous est fixer sur le volant moteur est ce que cest normal que cest 3 pattes ou repose la butee bouge un peux:?: 

Salut sur le mien le plateau d'appui de la butée bouge un peu mais il faut quand même tirer dessus pour le bouger.
J'ai pris des mesures sur mon moteur si ça peut d'aider.
La pièce fixée contre le volant moteur fait 34mm d'épaisseur en prenant depuis derrière la couronne dentée j'ai 58 mm sans la plateau d'embrayage et environ 63 mm plateau compris.
Sinon en prenant la mesure avec un réglet depuis le logement de la queue de boite de vitesse, le plateau d'appui de la butée est à 12,8 cm environ.
Sinon regarde tes MP

MERCI GTD je te derange peut etre mes si tu prend une regle et tu la pose sur ta contre butee et tu parallele avec tous les ressors:?: 

autrement jai mesurer les 12.8cm corresponde bien

Je regarde demain mais pour moi ça me parait même logique d'être parallèle sinon la butée aurait tendance à talonner sur le contre plateau et de ce fait secouer les ressorts. 

je crois avoir trouver le probleme  je suppose quil y a un sens pour le disque dembrayage:study:quel est la bonne face coter volant moteur de ces 2 photos merci pour vos reponces


cette face coter volant moteur







ou cette face

les photos qui remarche               donc quel cotee volant moteur:?:  

Le coté ou le moyeu du disque est le plus long, photo du bas, est du coté de la boite.

Pour ta question de hier soir, la butée est bien parallèle avec les ressorts.
Et pour le sens du montage du disque normalement de mémoire tu ne peux pas l'inverser (du moins sur le 411).
Sinon je dirais comme Philmog pour le sens de montage

je tiens encore a remercier tous ceux qui mon porter secours:merci: 

le moteur est remis lembrayage regler la suite reviens dans la rubrique restauration de mon 404


ET ENCORE UNE FOIS MERCI A TOUS

Voilà une bonne chose de faite, bon courage pour la suite et on compte sur des photos comme d'hab quoi:P 

on peux monter le disque d embrayage en etoile dans les 2 sens (404) javais handy (vk cars) au telephonne hier soir et il ma confirmer que oui ca risque rien du tous.Au contraire il ma meme dis qu on gagne de la place et que les ressorts ne casse plus donc chose faite.