question sur l'embrayage d'un 404

salut a tous quelqu'un pourrai me dire comment on regle l'embrayage sur un 404 jai trop de pression on me dis... 

http://www.foro.pieldetoro.net/web/MERCEDES/detalle.php?MANUAL=19

page 53

 

mich a écrit:

http://www.foro.pieldetoro.net/web/MERCEDES/detalle.php?MANUAL=19

page 53

 

merci a toi MICH moi je dois avoir un probleme avec ma fourchette elle a surement été deregler avec le bras...
jai fais la chose suivante(jai dessandu la pedale d'embrayage au plancher pour que ma fourchette est au neutre c'est a dire complettement en arriere)maintenent au remontage je regle ca a la tige ci cela est faux faite mois appel ca fait déjà 3 embrayages que je casse et vu que jai mis la pedale a 0 je suppose que cest bon ....

personne na jamais changer l embrayage sur un 404:sommeil: quand il y a trop de pression que faire??

désolé mais pour l'instant je n'ai pas eu à y toucher...

math/67 a écrit:

quand il y a trop de pression que faire??

trop de pression ça veut dire quoi ? ça se mesure où et comment ?

Je ne comprends pas la question non plus. Pour moi la pression est donnée par les ressorts du mécanisme d'embrayage.

Denis a écrit:

math/67 a écrit:

quand il y a trop de pression que faire??

trop de pression ça veut dire quoi ? ça se mesure où et comment ?

trop de pression veux dire que mon mecanisme d embrayage descend de trop quand j embraye j ai les 3 ressorts des 3 pattes ou appui la butee qui saute a chaque fois

Je dois pas bien comprendre ce que tu veux dire : C'est comme si tu concevais que la tringlerie "retenait" la pression du mécanisme sur le disque...  

Pour moi, tout doit fonctionner, même sans retenue de la tringlerie de la pédale... 

il est (mal) bricolé ton mécanisme !

si les 3 ressorts du mecanisme d embrayage saute ca veux dire quoi:oops: 

J'ai l'impression que les 3 ressorts sont mal montés.
Ils devraient prendre appui sur les crans de la buttée.

En fait c'est parce qu'ils ont sautés ?
Voici le bon montage:

arfff mort de rire je vois ton message (je sortais de la douche) je me dis le gars il est bloqué dans son remontage donc énervé, ennuyé voir pressé (comme nous tous) et ne voulant te laisser dans la misère.
Je prends donc mon courage à deux mains et sors à moitié à poil pour aller prendre des photos de l'embrayage du moteur du 404 que j'ai désossé et qui se trouve dans la grange...
Et hopla comme vous dites quand je reviens de ma mission (limite kamikaze car il fait nuit) je vois que je suis grillé par Philimog:lol: 
Bon voilà quand même mes tofs


Et une vue de l'ensemble monté

Philimog a écrit:

En fait c'est parce qu'ils ont sautés ?
Voici le bon montage:

oui entièrement daccord avec vous quand il est neuf les ressorts sont bien dessus cest des que je fais environ 150km il me lache donc pour moi cest que ma fourchette pousse trop en avent ou bien:?: 

Le réglage des 3 doigts ne parait pas incohérent à la vue de nos photos communes;
Après il faudrait voir si les cotes du plateau et du volant moteur ainsi que l'épaisseur du disque sont dans les tolérances et vérifier que tes ressorts ne soient pas trop fatigués.
on voit que ton appui de butée est bien usé la butée ne tape t-elle pas dans les ressorts?
Quand tu roulais, tu n'avais pas de patinage  ou de broutage?

cest pas compliquer jai fait des photos, on vois que les ressorts on sauter, le mecanissme était neuf, pourquoi ses ressorts saute, je crois que personne nest capable de me dire la reponce exacte !!!!!!!!!!!!

oui, on voit bien que les ressorts on sauté, mais en effet personne ne peut te dire pourquoi ...
mais ton mécanisme ne parait pas neuf ... ou alors il était neuf il y a longtemps !  

Denis a écrit:

oui, on voit bien que les ressorts on sauté, mais en effet personne ne peut te dire pourquoi ...
mais ton mécanisme ne parait pas neuf ... ou alors il était neuf il y a longtemps !  

Denis, les ressorts sautent ou plutot ne sont pas en place lorsque le montage est incorrect.

S'ils sont en place, pas de problème, c'est que le gars n'a pas compris que les brides se mettent dans les crans de la pièce ou va appuyer la butée.

les ressorts du mécanisme fatigués ? non, c'est les nouveaux, ceux qui sont blancs, mécanisme taré à 650 kgs. Donc pas de soucis, c'est indestructible.

Les miens ont des mécanismes qui ont 30 ans, aucun signe de fatigue, j'ai les ressorts blancs, donc la seconde génération, ça figure dans le manuel d'atelier.

Juste voir si la cote des 3 doigts est bonne et réglée pareil sur les 3.

Bon job, on voit bien la bonne position des ressorts sur les photos.

@+

Didier

C'est peut être con, mais as tu le bon mécanisme ...

Sur ta photo, il semble que les gorges qui maintiennent les ressors soient moins profondes... De plus, les butées des doigts sont plaines chez toi, et sur les deux autres mécanisme, elles sont fendues en deux... 

Il n'y a pas un N° de série sur ton mécanisme, histoire de comparer ? 

 

mich a écrit:

C'est peut être con, mais as tu le bon mécanisme ...

Sur ta photo, il semble que les gorges qui maintiennent les ressors soient moins profondes... De plus, les butées des doigts sont plaines chez toi, et sur les deux autres mécanisme, elles sont fendues en deux... 

Il n'y a pas un N° de série sur ton mécanisme, histoire de comparer ? 

 

vk cars vends un seul et unique mecanisme d embrayage pour 404

cest le bon le vieux qui était dessue je les comparer et cest le meme donc:study: 

moi je suppose que le vieux proprio a du deregler la fourchette ou repose la butee  

jai un mecano de mercedes qui vas passer et on verra......

Si ça peut aider je viens de faire des photos d'un mécanisme neuf.











Les N° sur les étiquettes sont sur l' une 1881 039 009 et sur l' autre 000 250 05 04

Sur le mécanisme est gravé Type K225

La butée



Les fourchettes





Le disque

Si ton disque était neuf alors il y a effectivement un problème.
Dans quel état est ta butée car vu comme est marqué ton plateau d'appui du mécanisme, soit tu n'avais pas laissé de garde à la pédale et la butée était en contact permanent ce qui expliquerait les rayures.
Mais il se peut aussi que tu ais le bon mécanisme mais pas le bon volant moteur (le volant moteur d'une berline de la même époque qui a en gros le même moteur n'a pas le même volant moteur par exemple et pourtant les mécanismes se ressemblent comme deux gouttes d'eau).
Il serait donc bon de vérifier la référence du volant aussi car suivant ses cotes il se pourrait que ton mécanisme soit positionné trop près de la butée par exemple.

GDT, j'ai eu l'avantage sur toi car j'ai pas pris de douche ... 

Math, j'ai l'impression que la rondelle du mécanisme sur laquelle prend appui la buttée est creusée.(usure prématurée)
Si ta buttée est en bon état, c'est peu être, comme tu le dis, sa position qui n'est pas bonne.
J'ai pas trouvé dans la doc , mais vérifie, si tu peux, que la buttée soit bien centrée devant cette rondelle au moment ou tu commences a débrayer. Si la buttée est désaxée vers le haut ou vers le bas, elle aura tendance a entrainer en rotation la rondelle qui doit se mettre plus ou moins de travers et forcer sur les ressorts qui déclarent forfait. Pour la remettre dans l'axe tu peux jouer sur les cannelures de l'arbre ou sur le réglage de la tringlerie. Ca peut être une 1° étape de recherche.
Il me semble (n'ayant plus ce montage sur mon 404) que le bras qui fait tourner l'axe et le support de la buttée sont dans un même plan vertical.

TJ.Planté a écrit:

Si ça peut aider je viens de faire des photos d'un mécanisme neuf.











Les N° sur les étiquettes sont sur l' une 1881 039 009 et sur l' autre 000 250 05 04

Sur le mécanisme est gravé Type K225

La butée



Les fourchettes





Le disque

merci a tous je donnerai ses infos au mecano
TJPLANTE avez vous encore un mecanisme dembrayage et la butee a vendre?amicalement mathieu