SOS !! quel est ce fragment de pièce alu retrouvé dans cache culbuteurs

Bonsoir les Moggeurs,

Aie Aie Aie, je suis allé faire le plein de mon 421 cet après midi, je roulait tranquille à 40/50 kmH sur une petite route à plat, quand tout d'un coup, le moteur a emis un son métallique au niveau du cache culbuteurs .
Je me suis arreté, le moteur tournait normalement au ralenti, pas de fumée , mais avec ce bruit.
Je pensais aussi à une casse du collecteur d'échappement .
J'enlève le capot moteur tournant, rien de visible .
Je repart avec le bruit faire le plein, j'étais à 500 m de la station.
Je remet le moteur en route, il démarre au quart de tour, je rentre chez moi, 5 Kms .
Je roule tranquille à 40 à l' heure, toujours le bruit , mais en arrivant au village, le moteur fume un peu noir quand il peine un peu et le bruit à l'échappement change un peu .
Je préfère assurer et me fait remorquer moteur au ralenti pour la DA, par mon employé pour remonter l'unimog à mon atelier, ça monte sur 3 Kms .
Je démonte le cache culbuteurs, et la je trouve un petit bout de pièce alu cassé avec un petit trou et on dirait une petite lumière et un autre petit bout .
Ces morceaux était posés juste en sortie de la chaine de distrib .
Ils ont dues remonter par la chaine ?
J'ai fait des photos, est ce que quelqu'un connait cette pièce ?
Sur la dernière photo, la pièce est posée sur mon stylo, les carreaux de la feuiile font 5 mm .
Je voudrait démonter le carter du bas moteur pour voir s'il n'y a rien en bas, est ce que c'est possible de le démonter sur le véhicule ?
Merci de votre aide .
A +

ERIC 88

Je précise , le N° de moteur : 6160106500 80
BM 616 911
Agg Nr: 030286

Si ca peut servir

Dans l'attente de réponses, merci .

Bonjour

morceau de patin du tendeur de chaine de distrib ?? ou de guide ?

N'as tu pas un moyen de voir sa tension?

Attention moteur arrêté, elle est toujours détendue , la pression d'huile assurant la mise en tension du patin!

bon courage

fred a écrit:

Bonjour

morceau de patin du tendeur de chaine de distrib ?? ou de guide ?

N'as tu pas un moyen de voir sa tension?

Attention moteur arrêté, elle est toujours détendue , la pression d'huile assurant la mise en tension du patin!

bon courage  

pas facile ,je pense aussi à la distribution,  

Merci Fred et Roger,

Comment se demonte le patin ou le tendeur, je n'ai pas de doc .
Faut il tomber le moteur ou on peut le faire sur le véhicule.

Salut pas de chance  , comment est la tension de ta chaine de distribution?
Car ça pourrait ressembler à un morceau de glissière de chaine ou de patin tendeur de la chaine de distribution.
Niveau arbres à cames tu n'as rien vu au niveau des paliers?
Ton niveau d'huile et la pression d'huile étaient OK?

Bonjour

je n'ai pas encore de 421! mais j'ai mis de la doc à récupérer là!

http://9giga.sfr.fr/n/50-17/share/LNK8677522f6c92aa558/

à+

Merci Fred et GDT pour vos renseignements,

Il n'y a rien d'anormale , ma pression d'huile était bonne, j'avais fait la vidange il y a 300 kms .
Ca doit etre le tendeur ou le guide .
Il n' y a rien au niveau des paliers et des culbuteurs, j'ai fait tourner le moteur sans le cache culbuteurs, l'huile gicle bien partout .
Je vais voir avec ta doc Fred, j'espère que ca va aller.
Je suis dégouté, il tournait super bien, il n'y avait aucun signe, c'est bizarre.
Vous avez déja vu ca auparavant ?

Bonjour

pour télécharger , il faut sélectionner dans la "case" et cliquer "télécharger"!! ne pas utiliser l'onglet "les photos dans mon panier"!! sfr doit les imprimer et les poster ???

à+

C'est bon Fred, j'ai imprimé quelques pages qui m'intéresse, mon moteur est un 616, mais ca doit ressembler.
J'ai l'impression que mon morceau est le levier N°2 au niveau du tendeur , ca doit etre ca qui est cassé!

ça pourrait être ça mais si c'est un problème sur la chaine de distribution et que ton moteur n'est pas super usé, il serait bon de regarder l'état du tendeur hydraulique en plus tu viens de faire la vidange donc voir s'il n'est pas grippé ceci pourrait expliqué la casse.

  Zut,un pépin mécanique ! J’espère que tu peux tout vérifier en laissant le moteur en place Eric.
En tout cas,garde le moral,si le moteur tourne encore,c'est qu'il ne doit pas être trop tard pour agir.
Merci Fred pour le lien,j'en ai profité pour mon futur 421 !

ça ne serait pas la partie en bas à gauche du tendeur de chaine ?

Ca ressemble un peu, ca pourrais etre un bout de cette pièce !

Je vais regarder aujourd'hui

sepele a écrit:

ça ne serait pas la partie en bas à gauche du tendeur de chaine ?

ça c'est plutôt le patin de guidage, qui se trouve de l'autre côté de la chaine par rapport au tendeur
il ne faut pas faire tourner le moteur sans, parce que au démarrage la chaine n'est pas tendue par le tendeur, ni guidée par le patin et tu risques de sauter une dent (ou plusieurs ...  )

merci Denis c'est bien le patin de guidage .... vérifie aussi que ton tendeur est encore bon et pas use .... j'ai vu sur le net qu'un gars avait roulé comme toi après une casse similaire et il a cassé deux dents de la couronne dentée du vilebrequin ....  et bloqué le moteur

difficile de dire d'ou ça vient    

probablement pas 38 ou 40, puisque la chaine en tournant les entraine plutôt vers le bas
peut-être le 64 ?

Bonjour les gars,

Merci pour votre aide, bon ce matin, en arrivant j'ai encore regardé avec une baladeuse au niveau du pignon entrainant l'arbre à cames, et en regardant au fond, j'ai retrouvé un autre petit morceau posé sur un axe 5/6 cms en dessous , il s'agit de l'autre morceau de la pièce que je vous ai montré hier, et il y a un petit pignon en bronze type horlogerie de diamètre 6mm entrainant un petit axe de 2/3 mm, je me demande si ça ne vient pas du dispositif d'avance de la pompe ou je ne sais quoi.
Je suis allé chez MERCEDES POIDS LOURD avec ma pièce, le gars connait bien ces moteur, il n'a jamais vu cette pièce, sur leur doc, on ne voit rien, dur dur .
Je vous met les photos si quelqu'un a vu ça .

Dans l'attente, a + et merci encore .

ERIC

Ca a peut etre quelque chose à voir avec le compteur d'heures....

Et si ça vient du compteur d'heures , c'est pas la grosse catastrophe. Le compteur doit pouvoir etre déposé sans sortir le moteur .

reste à comprendre comment ce "truc" a pu remonter, entrainé par la chaine ...
tu n'as pas le choix: démonter le radiateur, le ventilateur et le carter de distribution pour voir la nature et l'étendue des dégâts

Salut Eric    ,pas de chance ,effectivement je pense que c'est un bout du compteur d'heures , tu a eu de la chance que rien n'a bloqué la chaines de distribution , un démontage s'impose et controle de toutes les pièces qui sont mobiles de la distri (tendeur ,chaine, patins,pignon , etc.) el le serrage pour vraiment être sur que rien ne c'est déformé ou fissuré ou desserré kiki

Oui, c'est ce que j'ai pensé cet après midi en regardant le compteur d'heure, je pense effectivement que ça doit etre ça.
Ca ne devrait pas etre trop grave, j'en saurait plus demain.

Bye

ERIC

Salut les Moggeurs,

Bon, ce matin, j'ai démonté le radiateur,les filtres à gazoil,le ventilo pour enfin pouvoir sortir le boitier avec le compteur horaire du moteur .
Donc , c'est bien la petite pièce en alu avec la petite lumière supportant le renvoi avec le petit pignon en bronze qui s'est fait la malle parce que ça tient par une vis microscopique M2,5 peut etre ,qui a due se deserrer avec les vibrations.
J'ai vidanger l'huile moteur en ouvrant les 2 vis de vidange, j'ai balancé un bon coup de soufflette depuis le dessus, et miracle j'ai récupéré les petits morceau manquant, ils étaient dans le bouchon de vidange .
Donc, un conseil, surveillez votre compteur horaire, si vous voyez qu'il ne bouge plus, c'est qu'il y a un pb.
Je l'ai supprimé et refait une plaque à la place .
Si joint les photos .

Et maintenant tous les petits morceaux récupérés !