forestiers de roger : cinquieme partie

Oui,je crois qu'il faut passer par un revendeur.

non, j'ai déjà commandé chez eux en direct (cardan du broyeur, rotules de relevage à souder, etc ...), mais c'est compliqué: il faut leur envoyer un mail, puis attendre la facture, puis faire un virement bancaire
mais au niveau du prix ça vaut la peine !
j'ai même reçu leur catalogue/pavé, mais de 2009 ou 2010 ...

ce matin grand froid -12
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hiers j ai trouver un collecteur ech et j ai put finir le collecteur d admission à partir d un collecteur de om 366

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j ai aussi modifié le turbo pour mettre l intercooler

beau travail, Maitre Roger !  

 Tu as trouvé un intercooler?

ericb07 a écrit:

 Tu as trouvé un intercooler?

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fabriqué à partir d un radiateur d hydrostat il ressemble à celui du u140:lol!: 

est-ce que tu ne devrais pas plutôt prendre un "vrai" intercooler prévu pour passer un débit d'air ?
ça se trouve à la pelle dans les casses ...

Denis a écrit:

est-ce que tu ne devrais pas plutôt prendre un "vrai" int[img][/img]ercooler prévu pour passer un débit d'air ?
ça se trouve à la pelle dans les casses ...

oui,j ai regarder mais je trouve pas la bonne taille ,voiture trop petit camion trop gros ,je ferai les essais avec celui ci le temps de trouver le bon modele

il vaut mieux avoir un échangeur surdimensionné que sous-dimensionné
car tu risques de brider le débit d'air comme le dit Denis
 

et trop gros, tu risque d'avoir un temps de réponse

ça se calcule

zombinis a écrit:

il vaut mieux  avoir un échangeur  surdimensionné que sous-dimensionné
car tu risques de brider le débit d'air  comme le dit Denis
 

oui ,mais celui ci est plus gros qu un échangeur de 4x4 style toyota 80 ,ma sortie de turbo est de 38 ,c est des turbo basse pression sur ce type de moteur

escomel-roger a écrit:

fabriqué à partir d un radiateur d hydrostat il ressemble à celui du u140:lol!: 

Pas assez de passage pour de l'air  

si tu as un intercooler je suis preneur ,il faudrait bque je trouve un de 140,

j'ai un intercooler de 850 Volvo essence turbo, c'est du gros diamètre
je pourrais vérifier les dimensions en fin de semaine si tu veux

Salut Roger,

J ai plusieurs intercooler de moteur vm. Cet intercooler était monté sur les range rover. Le débit d air est important sur ces modèles. Si tu veux des mesures. Tient moi au jus.

jeffou10 a écrit:

Salut Roger,

J ai plusieurs intercooler de moteur vm. Cet intercooler était monté sur les range rover. Le débit d air est important sur ces modèles. Si tu veux des mesures. Tient moi au jus.

oui ,regarder il faut 50cm par 50cm maxi merci denis et jeffou

suite des modifs, après le coté turbo ,le coté injection, modif du compresseur modif du capteur de pression d huile, pompe d alimentation 314 ex pompe à eau tuyau divers

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et il développent combien maintenant   

ariège'mog a écrit:

et il développent combien maintenant   

entre 110 et 130 cv

ça va changer par rapport au 90 d'origine

ariège'mog a écrit:

ça va changer par rapport au 90 d'origine

j espère surtout le couple:twisted: 

Salut

Pour quelqu'un qui souhaiterait améliorer son MB (si c'est pas indiscret) on peut s'en sortir pour combien avec des modifs comme ca ?  

jmogg a écrit:

Salut

Pour quelqu'un qui souhaiterait améliorer son MB (si c'est pas indiscret) on peut s'en sortir pour combien avec des modifs comme ca ?

:il faut un moteur occasion de camion 711d, de 1500 à 3000 euros selon l état, le reste on récupère sur le 314 , le banjo compresseur est de l hydrau de 406 le banjo de la pression d huile est d un cylindre émetteur de 411, le collecteur d un 366 ,les durites intercooler 70 euros du m + du temps et de la réflexion

L'embrayage va encaisser le surcroit de puissance?