un futur unimog trialiste !!!!!!!!! attention les yeux

tu pourrais peut-être suspendre ton 411 sous sa grue ?

pourquoi pas, et il me le ramene à la maison comme ça

Peut être une belle Palfinger à récupérer...
Qui cherchce une grue??? dommage, elle est surement trop grosse pour un 411..

heureusement que je l'ai pas vu hier soir celui sinon j'aurais pas dormi de la nuit
deja que je sais qun 6x6 traine dans mon coin.........
qui a des autres photos de ce magnifique 6x6??
c'est quand meme dommage de le transformer pour faire du trail je trouve

j'ai vraiment hate de le voir a l'oeuvre sur une zone de trial
pour un peut que le gars libére un peut plus le trurbo.

salut.

En voici un autre!

Bonsoir Messieurs, Fabien, Denis et tous les autres...
J'aimerais avoir tous les détails techniques du fonctionnement de ces modèles 6roues... et si possible des shémas ou photos des essieux et de l'entrainement... ou un écorché, ce serait super !
J'ai déjà du mal avec la mécanique "de base", mais alors là, je n'arrive pas du tout à m'imaginer le système avec les ponts AV -AR- et le troisième vient d'où et part d'où ?
Qui peut me renseigner ? MERCI...
Dis Fabien, tu ne l'as pas inscrit sur le forum le 6X6 "HALSACIEN" ? Peut-on avoir des renseignement auprès du propriétaire ?

KATE :flower:

c'est une boite spécifique bien sûr, avec une sortie supplémentaire
le pont intermédiaire est entrainé en permanence, on enclenche à la demande le pont avant et/ou le pont arrière-arrière
et les deux ponts arrières sont guidés comme les Mogs "normaux", avec une barre Panhard c'est à dire une barre transversale attachés à un bout sur le chassis, et à l'autre bout sur le coté opposé du pont

Merci Denis, mais quelqu'un a-t-il une image ou photo ? C'est mieux pour s'imaginer le truc...

Kate, la sujet a déjà été abordé qquepart, mais où???
il me semble que c'était à propos d'un 416 de couleur jaune, avec benne d'enrochement, vu sur le bon coin. L'un de nous était allé voir la bête et l'avais même essayée.
mais comment retrouver le post?

J'aurai loupé ça ?!!!
Fabien, help !!! La fonction recherche râme encore !!!
Qui connait le post cité par Olivier ?
A plus KATE

non, c'est différent
d'après ce que j'avais compris, le pont arrière arrière du 416 6x6 était branché sur l'arrière de l'entrainement du pont avant, alors que sur le 2450 6x6 c'est une boite spécifique

je ne me souviens pas du détail.....

Oui, alors le message sur les 6X6, je ne l'avais pas loupé ; mais rien en ce qui concerne la technique, ni la mécanique... :j'sais pas:
Qui peut me renseigner ?
KATE

un peu de détail sur ce post (enfin retrouvé)
https://www.unimog-mania.com/photos-d-unimog-f23/le-406-ou-416-a-6-roues-t19.htm

non, ce n'est pas encore ça
je crois que c'est une photo de l'articulation du chassis d'un Uniknick

YES Denis... Vous voyez, pour que ce soit plus clair pour moi, faible femme sans connaissances mécaniques , j'aimerai un truc du genre :


OU :


Merci... KATE :flower:

Vous reconnaissez le camion et la jolie personne qui pose devant ? Savez-vous ou la photo à été prise ?

"verkauft": ça veut dire qu'elle l'a acheté ?

Malheureusement non puisqu'il était déjà vendu. Et quand bien même ....

eh non celui la n'a pas de treuil. (je ne dirais rien a propos de la grue )

belle bette ,tres ressemblant en tout cas.

la callandre de FRANCIS n'etait -elle pas une callandre personaliser ?

c'est un 6x6 aussi ???

Bravo Fabien, c 'est bien celui de Francis.

Non il ne l'a pas vendu. Cette photo je l'ai prise chez Merex (le préparateur) à Gagenau il y a déjà longtemps.

Il venait d'être retapé et n'attendais plus que les finitions pour être livré à Francis que je ne connaissais pas du tout à ce moment la.

Du moins je pense que c'est celui de Francis mais il faudrait qu'il confirme.

J 'en ai d' autres: