Roues directrices arrières unimog 411

eh bein ,,,,, ça devient chaud ce sujet

bobmog si tu as un probleme avec ton mog c´est le moment de faire la grosse tete avec tous le monde excuse moi de te le dire directement mais j´ai lus du début du sujet et si j´etais certaine personne je me preocuperai meme pas de te repondre.....

mais comme dans ce fórum on essaie tous de aidez l´un a l´autre et si tu veux vraiment essayé de resoudre ton probleme par moyen fait maison il faudra que tu especifiques três bien ou et ton probleme sinon tu a toujours la solution fácil qui s´appele le mecano

bom ont oublie tout et on va au boulot ont a vue tes photos et on ne vois rien qui fait tourné les roues de derriere et tu surs que c´est bien des roue directrice ( roue qui tourne em meme temp que celle de devant ) ou des roues motrices (qui poussent em meme que celle de devant)

si c´est des roues directrices ça ne dois pas etre trop vilain le probleme si c´est motrice a mon egarts o premier coup de l´imperçut tu as un prob plus serieux....

a voir la manette em bas roue de derriere motrice, au milieu 4 roue motrice, en haut 4 roue motrice simultanement.
il n´y a pas de roue de devant motrice avec la manette en contre parti si tu as la commande de roue motrice par un systeme a air lá tu peus avoir seulement de devant.

pour ça tu veux une omellete il nous faut des oeufs ont a besoin de plus information si c´est des roues directrices montre nous ce qui fais tournez les roues de derrieres et non seulement de devant ainsi que tous le systeme qui le fait tournez.

si c´est des roues motrices ont a besoin de savoir comment et ton systeme de bloquage.

a+

bon, ben ... je crois qu'on n'en saura pas plus ... c'est dommage, on aurait appris à orienter les roues d'un pont arrière de 411 !

Denis, tu y crois franchement avec ce qu'on a pu voir aux roues directrices ?

il y a bien longtemps j'avais appelé pour un 421 qui soit disant avait 4 roues motrices, directrices, 36 vitesses etc....
quand j'ai commencé a discuter avec le gars, ça ne paressait pas très clair

enfin pour l'instant, depuis 25 ans d'unimog, la seule source fiable que j'ai eu avec des vraies roue ar directrices
ce sont les seuls à ma connaissance 1650 pompier qui les ont et qui sont de vraie bête a chagrin de par la complexité

voila mon idée, mais il n'y a que les idiots qui ne changent pas d'avis

donc messieurs apportaient des preuves

peut être Roger sait quelque chose à ce sujet ?

RRRROOOOOOOOOOOGGGGGGGGGGGGGGEEEEEEEEEEEEEEEEERRRRRRRRRRRRRRRRRRRR au secours les roue tourne plus a l'arrière sur le 411

Il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié.....

J'avais mis un sujet , il y a quelques temps https://www.unimog-mania.com/t2519-le-trenkle?highlight=trenkle

oui, mais là-dessous il y avait deux ponts avant !

ici aussi il y avait un 411 à roue arrière directrice .... enfin vu sur la baie alld
https://www.unimog-mania.com/t1962p54-rotules-et-direction-assistee

et puis il y a ALF !

oui ça ok , on en a vu plein d'autres a Montalieu

mais tous avaient un distributeur pour l'arrière

moi ce que j'aimerai voir, cet un système monté en option qui marche en symétrie avec l'avant

Salut Robert , il faudrait simplement que tu mettes une photo du pont AR.
Une photo où on voit bien les réducteurs.
C'est juste pour identifier le type de pont que tu as à l' AR de ton 411.
Après seulement on pourra te dire ce que l'on en pense car pour l'instant c'est assez flou.
En tout cas elle est superbe ta petite machine.
Tu as quoi comme moteur auxiliaire ?

A+

c'est probablement un 352A 170cv comme la plupart des montages SCHMIDT

Bonjour à tous, moi j ai réalisé le montage de 4 roues directrices sur mon 411, c super facile à faire et efficace......

bonjour

la fraise évoquée plus haut n'avait pas les 4 roues directrices , j'avais eu plusieurs contacts par mail avec "Bob" !


C'est juste qu'en marche ar en cote avec le poids sur l'avant le mog a toujours tendance à se mettre dans l'axe de la pente , cette impression de dérive incontrôlée lui a fait croire à un pont ar directeur !

à+

fred a écrit:

bonjour

la fraise évoquée plus haut n'avait pas les 4 roues directrices , j'avais eu plusieurs contacts par mail avec "Bob" !


C'est juste qu'en marche ar en cote avec le poids sur l'avant le mog a toujours tendance à se mettre dans l'axe de la pente , cette impression de dérive incontrôlée lui a fait croire à un pont ar directeur !

à+

 serieux ,il patine en marche ARR et pensait avoir un pont ARR directeur EH BEN en tout cas  Fred

Bonjour

C'est pas le fait de patiner mais , je sais pas si le 406 fait pareil , quand tu recules en pente sur un terrain peu adhérent , vu le peu de poids sur l'ar , tu finis toujours par te retrouver face à la pente , c'est à prendre en compte et il faut jouer avec cette dérive quant tu slalomes entre les arbres en M Ar pour aller prendre du bois sur le treuil ar !


Avec la fraise devant et malgrès le moteur dans la benne , ça reste très centré sur l'avant , et quand tu veux reculer droit !! il part en crabe !!, il faut avoir anticipé pour aller où tu veux !! du drift à 4 km/h mais avec 4 Tonnes !!

à+

fred a écrit:

Bonjour

C'est pas le fait de patiner mais , je sais pas si le 406 fait pareil , quand tu recules en pente sur un terrain peu adhérent , vu le peu de poids sur l'ar , tu finis toujours par te retrouver face à la pente , c'est à prendre en compte  et il faut jouer avec cette dérive quant tu slalomes entre les arbres en M Ar pour aller prendre du bois sur le treuil ar !


Avec la fraise devant et malgrès le moteur dans la benne , ça reste très centré sur l'avant , et quand tu veux reculer  droit !! il part en crabe !!, il faut  avoir anticipé pour aller où tu veux !! du drift à 4 km/h   mais avec 4 Tonnes !!

à+

tout ça c'est bien plus flagrant sur un châssis cour que plus long

j'ai relu tout le post, il n'avait pas vraiment de l'humour ce monsieur ( c'est vrai qu'on se marrer bien parfois )

ben tu vois ça remontait a 4 ans et j'avais presque oublié

jeanluc47 a écrit:

fred a écrit:

Bonjour

C'est pas le fait de patiner mais , je sais pas si le 406 fait pareil , quand tu recules en pente sur un terrain peu adhérent , vu le peu de poids sur l'ar , tu finis toujours par te retrouver face à la pente , c'est à prendre en compte  et il faut jouer avec cette dérive quant tu slalomes entre les arbres en M Ar pour aller prendre du bois sur le treuil ar !


Avec la fraise devant et malgrès le moteur dans la benne , ça reste très centré sur l'avant , et quand tu veux reculer  droit !! il part en crabe !!, il faut  avoir anticipé pour aller où tu veux !! du drift à 4 km/h   mais avec 4 Tonnes !!

à+

tout ça c'est bien plus flagrant sur un châssis cour que plus long  

j'ai relu tout le post, il n'avait pas vraiment de l'humour ce monsieur ( c'est vrai qu'on se marrer bien parfois )

ben tu vois ça remontait a 4 ans et j'avais presque oublié

Ohhh la la ,effectivement entre les uns qui se fachait pour avoir une ou deux photos ,et bob qui se rebellait ,Denis cache tient ,tito qui titille Rooo la la quelle histoire (n'empêche que la moitié des personnes ne passent plus sans oublié Denis bien sur ) ,oui Fred j'avais compris ,oui il le fait aussi le 406 (même le 32 t l'a déja fait, mais en AV mais le souci c'est quand ça repart de l'autre sens sans vouloir ) kiki

jeanluc47 a écrit:

j'ai relu tout le post, il n'avait pas vraiment de l'humour ce monsieur ( c'est vrai qu'on se marrer bien parfois )

ben tu vois ça remontait a 4 ans et j'avais presque oublié

J’en ai fait de même cet aprem, et j’ai pensé la même chose... en tous points !
Guillaume.