bonjour a tous les moggeurs

bonjour a tous

je suis déjà membre depuis environ 8 ans mais je n'arrive pas a retrouver mon mot de passe alors je me suis réinscris


je suis sur le point d'acheter un unimog
il reste quelque modalité a accorder avec l'ancien proprio

c'est un 406 de 1984 avec carte grise TRA
relevage avant, commande au volant, bloquage pneumatique

je mets les photos bientot

Re- alors

Un 406 TRA en ponts a disques,c'est plutot rare. Peut etre un MBTA? C'est une perle rare!

membre depuis 8 ans ? bravo, mais tu dois confondre avec un autre forum parce qu'Unimog-Mania n'existe que depuis 4 ans !

ericb07 a écrit:

Un 406 TRA en ponts a disques,c'est plutot rare. Peut etre un MBTA? C'est une perle rare!

il n y a pas de mbta freins à disque ,lemonier à mis des 406 en tra freins à disque

c'est un tra avec freins a disque
il est en carte grise agricole
je vous en dit plus bientot

ça y est je suis proprio du 406 TRA 1984
je vais le chercher ce wk
je vous mets les photos

bonjour et bienvenue voisin de haute marne !

vivement les photos

le voici enfin arrivé apres 90km
ça roule pas mal ,mais la lame est trop lourde
il faut que je la modifie en l'allegant

Ouah la vache ! Ca c'est de la lame ! Elle provient peut être d’une machine forestière plus grosse ?

Salut jonathan, tu comptes en faire quoi, le restauré ou le laissé tel quel

CG TRA+freins à disques,une bonne base pour en faire un forestier;la lame c'est une Diebolt prévue
pour le 406.

Vercomog a écrit:

CG TRA+freins à disques,une bonne base pour en faire un forestier;la lame c'est une Diebolt prévue
pour le 406.

Et elle est bien montée ? Elle parait quand même énorme ...

[quote="jmogg"]

Et elle est bien montée ? Elle parait quand même énorme ...

Tiens c'est marrant on m'a dit la meme chose hier soir Non là je m'égare!
Pour ce qui est de la lame,il faudrait demander à minimog26 qui en possédait une mais à mon avis le
montage est d'origine.

oui la lame diebolt est lourde et demande un bon contre poids sur l'AR mai avec un equipement forestier AR ca compence

dans ton cas de figure démonte la ( 4 axes ) des que tu n'en a pas besoin car avec une benne a vide si tu freines fort les roues AR doivent levées

vue ca conséption tu aura du male a diminuer sont poids le mieu c'est de partir des meme points d'encrage et en refaire une plus petite

ton mog a le petit ressort dans le grand a l'avant

ariège'mog a écrit:

Salut jonathan, tu comptes en faire quoi, le restauré ou le laissé tel quel

je lis fais pour l'instant une bonne grosse revision car j'en ai besoin pour le bois et ma maison

minimog26 a écrit:

oui la lame diebolt est lourde et demande un bon contre poids sur l'AR mai avec un equipement forestier AR ca compence

dans ton cas de figure démonte la ( 4 axes ) des que tu n'en a pas besoin car avec une benne a vide si tu freines fort les roues AR doivent levées

vue ca conséption tu aura du male a diminuer sont poids le mieu c'est de partir des meme points d'encrage et en refaire une plus petite

ton mog a le petit ressort dans le grand a l'avant

comme tu le dis elle est vraimment lourde
les roues arrieres posent a peine et il panne pour un rien
je suis en train de l'allégé
a l'avanr il n'y a qu'un ressort par contre a l'arriere il y a les 2 ressorts
c'est normal car a la base il avait le treuil est le systeme de beche