Bonjour à tous

Salut François, moi je suis de Lescure, le chevrier de lescure, pour le mog, cela dépend du prix que tu veux mettre dedans, car les UGN (ceux de l'annonce), sont pas donné, entre 80 et 100 000€

Le top c'est un UG 500 , mais ça vaut encore 4 sous ( environ 90 000 euros ) pour un engin d'une douzaine d'années .
L'équivalant serait un U 2150 en 14 tonnes de PTC ( pas le 12 tonnes ) il a un PTRA de 32T200 pour 214 cv

chez Mercedes France on m'a dit que les 2150/2450 étaient seulement homologuées en 10.6 et 12 T

Denis a écrit:

chez Mercedes France on m'a dit que les 2150/2450 étaient seulement homologuées en 10.6 et 12 T

J'avais un 2150 en 12 tonnes , et l'actuel est en 14 tonnes . Extérieurement aucune différence , faut que je regarde de plus prés .

Bonjour à tous encore un fois merci de vos renseignements j'ai regardé les modèles que vous me citer; mon oncle travaillant à EDF et vue qui possède plusieurs unimog je vais me débrouiller pour en essayer un ancien et un ressent que je me fasse un idée et ma compagne aussi comme c'est elle qui fait beaucoup de transport en saison faut absolument que sa lui conviène sinon sa va être la bagarre .
Les modèle 2150 et 2450 peuvent être équiper d'un relevage avant et d'une prise de force avant ?? et qui y à t'il comme boite de vitesse ??
C'est toujours les dames qui on le dernier mot
Merci

jd09 a écrit:

Les modèle 2150 et 2450 peuvent être équiper d'un relevage avant et d'une prise de force avant ?? et qui y à t'il comme boite de vitesse ??

Les 2150 , 2450 , et UGN peuvent ètre équipés de relevage et de PdF avant . Par contre l'UGN n'a pas de PdF arrière .

Pour la boite , c'est une 4 vitesses a étage avec inversseur , plus les options "groupe de travail" lentes ; "groupe lent" extra lentes .En tout 24 vitesses .
L'UGN , a la même boite mais pilotée avec l'EPS . Par contre , je ne sais pas si on peut avoir la boite auto disponible sur les derniers modèles d'UHN ( boite
super agréable )

pourquoi un mog ,il vaut mieux un gros trac qui peut avoir jusqu à 40 tonnes de ptra

Je regarde les mog car les tracteurs classique on en à déjà et le pb c'est que sa se déplace que à 40 km vue mon parcellaire très espacer je trouve que sa rame un peu avant on avait un camion mais le problème du camion c'est que des que l'on se trouve dans les coteaux ou dans des champs on et toujours planter on avais un Volvo FH16 510 6*2 et il passer plus de temps atteler au tracteur que tout seul .
Par contre vous me dite que les ugn ne peuvent pas avoir de prise de force AR sa c'est embêtant. Par j'ai regarder des vidéo sur youtube et j'ai vue qu'il tracte un andaineur ou une auto-chargeuse donc je mais la vidéo si vous pouviez me dire le modèle que c'est car celui la possède une pdf arrière cette vidéo illustre parfaitement se qu'on veut faire avec un unimog



Merci à vous pour tout c'est renseignements que vous m'apportez vous devez me trouver un peu tatillon mais vue que c'est un investissement sérieux je préfère me renseigner correctement.
Merci..

Tout en regardent les mog je regarde aussi les JCB fastrac vue que c'est un peu le même concept si y à na qui on des info je suis preneur
Je veut pas froisser les puriste des unimog

MERCI

jd09 a écrit:

Par contre vous me dite que les ugn ne peuvent pas avoir de prise de force AR sa c'est embêtant. Par j'ai regarder des vidéo sur youtube et j'ai vue qu'il tracte un andaineur ou une auto-chargeuse donc je mais la vidéo si vous pouviez me dire le modèle que c'est car celui la possède une pdf arrière cette vidéo illustre parfaitement se qu'on veut faire avec un unimog

Il y a trois emplacements de PdF sur UGN
1 sur boite de vitesses : on ne peut pas changer de vitesse une fois enclanchée
2 sur arrière moteur : utilisée pour entrainer le système hydraulique de puissance
3 sur avant moteur : sort toute la puissance moteur en 540 ou 1000 tr/mn

L'hydraulique de puissance peut entrainer un boitier PdF hydraulique , mais de puissance limitée je pense

Effectivement c'est possible de toute manière les outisl que je compte atteler derrière sont pas trop gourmand en puissance donc avec une pdf hydraulique sa peut aller je pense
Comme je vous parler auparavant on vas aller conduire se de mon oncle ( EDF) pour voir et si sa convient à la patronne je voir entre les U et les 2150 .
Une question peut-être bête mais mois je c'est pas je c'est pas si en France on à le droit de tracter des remorques agricoles ou des faucheuses ou épandeurs.
Car je pense que toute les vidéo que l'on peut voir sont tournée en Allemagne où la législation routière est bien différente de la notre

Encore merci à vous tous

Bonjour

il est concevable que tu aies une envie pressante d'UGN, mais tu peux poster des messages tranquillement ,les relire et éventuellement les proposer à un correcteur en ligne , car ça devient de moins en moins lisible .

ça serait vraiment sympa de ta part
merci

tu peux avoir la prise de force ar et relevage ar sur le UGN ,tu doit aller chez WERNER-TRIER ,

[img][/img]

cette prise de force à 120 kw de puissance

Merçi Roger , c'est donc un équipementier qui a réussi à passer le mouvement jusqu'a l'arrière

slt....je vois que je ne suis pas le seul pour l’orthographe...

roger ,quand je vois une photo comme celle que tu a mis,pour moi, je vois plutôt un PL classique qu'un unimog.....

quelle merdier entre le châssis.....

pour les puriste..... mais a choisir, c’est vrai que le fastrac est vraiment pas mal..... homologuer 90km\h avec l'option PL et surtout mieux configurer pour l’agricole que les mog

pour les puriste..... mais a choisir, c’est vrai que le fastrac est vraiment pas mal..... homologuer 90km\h avec l'option PL et surtout mieux configurer pour l’agricole que les mog[/quote]

pour faire que de la traction le fastrac pourquoi pas et pour mettre des outils agricole conventionnels ,le mog peut avoir des outils portés sur son châssis et la le mog est mieux ,mais bon moi si j avais du budjet ,je pendrai un mb-trac et je mettrai un 366 la de 240cv avec une bv de UGN serie 100 et tu roule à 60 km avec une carte agricole le top

sinon le zetros
[img][/img]

[youtube][/youtube]


Oui je pense aussi au Zetros par contre en occasion il doit être encore introuvable. Chassis court en 320cv je crois, boite à claques 8 vitesses ou automatique Allison. A mon humble avis les boites auto ne sont bien que sur grande route (manœuvres et autres obstacles )

[quote="Thibaut 07
A mon humble avis les boites auto ne sont bien que sur grande route (manœuvres et autres obstacles ) [/quote]
Pour avoir essayé le Zetros 320 6x6 avec boite Allison en tout terrain ; je peux dire que c'est un vrai plaisir

Le garage local Mercedes n'a pas voulu me laisser faire un tour avec le Zetros d'expo...

Pour avoir un peu mené un Volvo 8x4 400cv sur de la piste en carrière, dès que l'effort était trop grand (braquage en épingle serré) la boite montait alors toutes les vitesses en passant par les demies, d'autres exemples aussi... mais c'est une boite méca robotisé alors qu'une Allison est surement avec un convertisseur
Si c'est le cas alors elles ne sont absolument pas comparables, autant pour moi

Le Zetros en question . J'ai pas de photos en TT

Le 5000 aussi en boite auto

Merci à tous pour toutes les informations. Pour le PDF arrière 120 KW c'est amplement suffisant pour ce que je compte faire .
Comme dit bilobac les zéros c'est plutôt un camion qu'un unimog je me voie pas aller faucher avec ça .
Le Mb Trac on en avait un quand j'avais 8 ou 10 ans mais nous l'avons remplacé par un gros John Derre à l'époque il marché très bien il me semble .
C'est vrai que le mog a une benne et c'est bien utile, par contre il faut que je me renseigne pour savoir si en France ont le droit d'atteler des remorques agricoles ou des épandeurs à fumier et tout .
Aujourd'hui j'ai mangé avec un mec qui bosse à la DDE et il m'a dit ( si tu peux acheter c'est le top).
Par contre pour les outils agricoles si quelqu'un à des renseignements ou l'organisme qui peut m'éclairer sa serrée le top !
Et encore merci pour tout et excusez-moi pour les fautes.

phil 11 a écrit:

Le Zetros en question . J'ai pas de photos en TT

Le 5000 aussi en boite auto

Magnifique le 6x6 Celui exposé à Montélimar était 4x4 bleu foncé en plateau bâché, présent pour démos chez les pompiers du coin.
Mon seul reproche : la boite de transfert traine un peu par terre !