unimog 417

sinon est-ce qq a deja adapter un turbo ? quel model ? Beaucoup de modif ? et ou en trouvé bon prix ?

généralement, pour monter un turbo il faut aussi changer les pistons pour avoir moins de compression en atmo, cest le turbo qui permet un meilleur remplissage
mais sur les 352 peut-être que les pistons sont les mêmes ?
ensuite il y a souvent une aspersion d'huile sous les pistons, etc etc

donne moi la référence de la pompe, je vais regarder si je trouve quelque chose

Du temps ou je voulais transformer ma bonne vieille Golf I de diesel à Turbo D, c'était un tantine plus compliqué : retarage des injecteurs, réglage de la pompe et aussi des modifs au niveau des soupapes.

FAbrice

Demain j'essaye de regarder les référence de la pompe car ce soir pas possible il fait nuit et en plus je bosse.
Merci qd meme.
Je vais vous faire passer des photos entre de trial entre 2 plats et 3 clients

photo trial

Suite photo trial

Suite trial

pour trouver des chevaux tu peux aussi changer de moteur:
https://www.unimog-mania.com/vend-piece-f2/vends-om352-turbo-t255.htm

Aujour'dhui pas le temps de regarder l'unimog car du monde au resto mais demain on s'y attaque
En fait derriere la pompe ou plutot au cul il y a un cache avec 4 vis et derriere se cache il y a le reglage
Donc il faut que demain on tombe le filtre a l huile et qu'on regarde,
site anglais il explique le réglage de cette vis avec la calage de la pompe
On va essayé le probleme c que pour essayer il faut chaque fois remonter le filtre

C la meme pompe qu'un membre du site, qui a fait le maroc avec son 406 je l'ai vu hier soir mais je ne le retrouve plus sur le site mais il a fait une superbe restauration

salut

déja si tu veus faire de la route gonfle tes pneus a 4 kg, moi c'est que j'ai fais pour monter a dijon ce week et franchement vitese moyenne 80 85 km/h a 2800tr , je peut rouler plus mais apres on s'entend vraiment plus....lool

une fois parti, je passe casi tous les rond point en 4 et aucun pb de reprise, méme mon frére en croyais pas ses yeux de voir comment il marche.

et de plus j'ai un 425/75/20 ce qui correspon a une monte bien plus grosse que toi.

pour le reglage de la pompe c'est clair que c'est de l'a peu prés, mais voila le resultat.

et pur la conso je tourne a 23 litre sur un trajet comme ça ce qui est trés résonnable vu le mog

Ok pour le message
Mais la conso je m'en tape le peu que je roule c pas un probleme.
Pour la pompe mon frere qui bricole a regardé aujourd'hui et il va le faire peut etre demain il est aller sur un site anglais ou il explique comme toi le réglage par contre sur ta pompe a part la vis que tu as du visser et pas devisser dit moi si je me trompe est-ce que tu as decallé la pompe, car tant qu'a modifier il faut faire la total, pour ce qui est du compte tour est-ce qu'il va à plus de 3200 tours. Parce qu'il dise de surtout de ne pas depasser les 3200 tours pour eviter les surchauffes.
Par contre je pense rajouter un turbo si c pas suffisent et surtout si je le garde. et surtout si j'en trouve un.

oui c'est exacte tu visse car la buter est un palonier

pour ce qui est du décalge de la pompe, ils faudrait lui donner un tout ptit peu d'avance pour qu'enfaite ils y est une combustion complete vu que l'on envoie un peu plus de gazoil.

pour le compte tour 3200 c'est le maxi du mien, et je le bloque, mais c'est vrai qu'il a tendance a chauffer si tu reste la dessus,normal les mog on un trop ptit radiateur d'origine déja; donc moi je me comtente de 3000 et d'y resté, ce que déja beaucou n'arrive pas en 4 éme.