unimog 417

Bonjour à tous.
Je souhaite vendre mon unimog 417 afficher deja sur qq site, mais j'ai qq question à poser à semble t-il à des proffessionels sur le site.
Aprés avoir mis la cellule sur l'unimog, je ne suis plus sur de vouloir le vendre car il est super jolie comme çà.
Mes questions sont les suivantes car si je le garde il faut absolument qu'il marche beaucoup mieux, à aujourd'hui il roule à peu prés à 75 km/h avec des pneus en 14,5/20 agricole gonflé a 2,5 Bars à 2500 tours et une gueuse de 250 kg sur le pont arriere.
Qu'est-ce que je peux faire pour gagner au moin en vitesse ?
Et surtout en reprise car il monte vite à 2500 tour en 1, 2, 3 mais en 4 c vraiment mou pour y arriver .

Merci

d'abord, c'est quoi exactement un 417 ? et quelles différences avec un 407 ?
moteur ? boite ?
quelques photos peut-être ?

bonjour

déjà, quel est le moteur qui équipe ton camion (OM3**) et quel type de boîte as-tu?

pourquoi avoir mis si large en pneus agricole et pas comme à l' origine, en routier 12,5X20. ça fait tirer...

pour la reprise tous les mogs cabines rondes sont un peu mous, il y a pas de turbo.

normalement les 417 sont des engins de travaux et pas trop faits pour la route.

Denis j'ait fait un post sur les 417 pour répondre dans le post de l'annonce mais t'as pas dû le lire à ce que je vois...

non, j'ai dû zapper
c'est où ?

Merci de me répondre
C un 417 boite 4 Vitesse donc je crois MB Trac, moteur OM 352.
Pour les pneus désolé je l'ai acheté comme çà et peut etre demain je vais essayer un jeu en 12,5 que j'ai sur le 416 pour voir la difference, mais a part la solution du turbo est-ce qu'il y a une modif possible ?

je ne vois pas à part changer les réglages de pompe où bien la pompe mais aprés ce sera plus du 20litres mais bien plus...

de toutes façons cette série avant les 427/435 n'aime pas trop la route.

si je change le reglage de la pompe est-ce qu'il faut changer le filtre a air ?
Si adapter un turbo est-ce que qq à des tuyaux, est-ce qu'il y a une grosse modif ?
Quel est le meilleur compromis ?

c'est plutôt une boite 2x4 vitesses plutôt que 4 ? tu as deux gammes de vitesses ? assez rare
le moteur OM352, tu peux le monter à 110cv à 2800 t/mn, soit en portant la pompe chez un dieseliste, soit en utilisant la "méthode bilobac" décrite dans un de ses post
tu dois avoir la version 65cv, c'est probablement pour ça que tu as du mal à tirer les 14,50x20 !
as-tu des photos ?

effectivement c une boite 2x4, pour la methode bilobac quel post SVP
Qu'est-ce que tu veux comme photos et surtout comment faire pour les passer sur le site ?

Avant tout essaye de nous fournir le pédigrée de ce 417 et quelques photos donnant une vue d'ensemble de la boîte de vitesses.
Mais je pense que c'est le même type de boîte que pour le 407, soit 4 vitesses au levier principal avec 4 intermédiaires au pommeau de ce levier, ajoute ces 8 vitesses en réducteurs, avec les extralentes et rampantes, ce qui fait au total ...... 43 vitesses !

Le 417 n'est pas du tout le même que le 407.
417= moteur 4 cylindres OM 314 = 55cv ( moteur MB TRAC 700 )= lequel est-ce en réalité ??????
6 cylindres OM 352 = 84cv et 110cv
407= moteur 4 cylindres OM616 = 52cv te 60cv = comme celui du 421= véritable veau ambulant !
L'on peut s'y méprendre à première vue, et ce avec la cabine qui à mon sens est la même que celle du 406 en fin de construction.
Une différence fondamentale entre ces deux camions, est l'endroit où sont placés les phares.
Le 407: sont placés dans la calendre et le 417 dans la pare-choc et en plus ils sont rectangulaires.
Voilà la seule et principale distincition que l'on peut faire à première vue.

Oui monter un telle moteur à 110cv, c'est possible, mais ya que la pompe à faire ...... ?????
Qui fait l'essai ????
Ce fut un long débat parmi d'autres sites UNIMOG que pour finir personne n'a su donner de réponse valable !!!!!

Gagner en vitesse ?
Là très difficile !
Les pneus agricoles freinent considérablement le camion et augmentent la consommation.
Je ne vois qu'une solution: changer de dimension = 12.5x20 comme au départ et prendre un profil plus roulant .
Mais est-ce ton souhait !!!!!!!


Ranger Wood

J'envoie des photos des que je trouve la solution pour les mettre sur le site !!!!!!!!!!!!!!!!
Pour ce qui est de la pompe à injection il faut semble t-il augmenter le debit d'air ( filtre à air) si j'augmente le debit de gazoil .
Le probleme qui l'a deja fait et est-ce que c flagrant.
Il y a 2 Vis derriere la pompe presque inaccecible vu le filtre à gazoil lequel il faut visser ou devisser, ya t-il autre chose à faire sur la pompe
Turbo qq en a adapté un deja sur un OM 352
Mode de mon unimog 415101 15CV
A part les pneus car pour l'instant je ne les change pas .
Quelle solution ??????????

christophe, voila la méthode bilobac:
https://www.unimog-mania.com/mecanique-f18/gonfler-un-om-352-t421.htm

POUR LES PHOTOS :
quand tu vas sur "répondre", tu cliques sur l'icône "héberger une image" (c'est celle avec une disquette), tu cliques et sélectionne "parcourir", puis tu sélectionnes ta photo et la taille (en 800 pour le forum) et tu copies le lien (clic droit) pour le coller dans ton texte à l'endroit voulu... Sinon : tu postes à Fabien !!!
Simple comme un jeu d'enfant l'informatique n'est-ce pas Fabrice ? 8)

Ben oui je vois pas où est la difficulté !!! 8) 8) 8)

Sinon sérieusement la méthode pour poster des photos est là :

https://www.unimog-mania.com/astuces-de-ce-site-pour-vous-inscrire-deposer-un-message-des-photos-f28/comment-poster-une-ou-des-photos-t186.htm

FAbrice

comme je suis restaurateur je fini le service et j'envoie des photos.
Ya du monde ce midi

voila qq photos test

suite

mon frere est en train de regler la pompe a injection mais pas de difference pour l'instant.
je vous envoie qq photo du trial 4x4 organise sur mon terrain en attendant des reponse de votre part pour optimiser mon moteur.

concernant la pompe est-ce qq pourrai me dire si le réglage au cul de la pompe c une vis sur ce model ou un boulon car on a pas encore enlever le filtre et on ne distingue rien qui nous fait penser a un réglage .
Car j'ai un 406 en piece a coté mais la pompe est differente et sur ce model on voie nettement une vis de réglage au cul.

appelle bilobac à l'aide !
c'est le spécialiste de la bidouille de pompe à injection
est-tu certain que ton moteur est un OM352 ?

oui c bien un moteur OM 352 idem que le 406 en piece que j'ai et le 416
Tous des OM 352

alors, commence par monter la pompe du 416: c'est une 110 cv

ensuite, il faut prendre une pompe marquée 90 au lieu de 80 (sur la plaque), c'est pour 125CV ou plus
sinon, ... méthode bilobac

Ok mais mon 416 Doka il roule donc c pas possible et le 406 il faut que je vois ca en plein jour Merci pour le tuyau
Sur la pompe c marqué les chevaux ??
Je vous passe une photo de la pompe en question