une nouvelle grenouille bleue sur le bon coin

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/374604151.htm?ca=6_s

il est pas trop cher et rien que sa bouille le rend sympa
manque juste un bonne peinture d'après le proprio

j'ai appelé hier soir

pas de vérin de benne
pas d'hydraulique
pas d'accessoire à l'arrière

Elle est superbe cette grenouille bleue,mais pas d'hydraulique,pas de vérins ??Elle fait de la lévitation la benne alors Quoi qu'il en soit le "ct serra effectué pour la vente"me fait bien ...En même temps, passer le ct ne veut pas dire ct ok !Mais le coup du,juste un petit coup de peinture...j'adore!
Bon faut aller le voir,mais honnêtement si j'avais les sous pour m'acheter un nouveau jouet,je le prendrais bien.Je vous rassure pas a ce prix la quand même!

Au vu de la cabine, c'est un très ancien, et immatriculation d'origine dans le département.

et comme citer dans l'annonce, ce n'est pas un 411 mais un 401

pas un 401, mais un 402

Vraiment sympa...me manque juste 3990€......il m'a l'air d'être une bonne base de restauration.....je l'imagine en gris satiné.....

il me parait bien court pour un 402

un 402 c'est comme un 401, mais avec la cabine tôlée

pour un premier unimog, il semble bien.
il y a toujours moyen de trouver le vérin
et bricoler une pompe pour la benne



surtout celui-ci bien sympa

c'est un 402 avec l'araignée d'un 411, regardez en dessous la fixation bricolée avec un tube de fer qui est soudé ou vissé sur les longerons ... et les phares sur la grenouille dénaturent un peu la cabine je trouve, dommage que ce ne soit pas resté d'origine

Heuuu... Denis, il me semble que le 402 est un 401 châssis long...

http://www.unimogfreunde.de/Technische-Daten/401_402.html

Rappel toi tes cours de 2006!!

http://www.club-unimog.com/article.php3?id_article=268

Pour voir en fait, au niveau du réservoir, il y a plus d'espace avec le réservoir et la roue arrière sur le 402 alors que sur le 401 la distance est identique.

Donc la grenouille bleu est un 402!

Bonjour

pour confirmer Mick

http://www.rockymountainmoggers.com/unimogmodels.html

à+

ok, je m'incline ...

c'est bien ce qu'il me semblait que le 402 était un 401 châssis long, car des 401 grenouille, sa existe aussi

Je suis passé le voir aujourd’hui la cabine est triste et bosselée un peu près partout du mastique à tous les étages mais le plancher est encore là mais beaucoup de boulot pour refaire la cabine.
Il a deux PDF avant et arrière et une pompe hydraulique sur la sortie latérale de la boîte.
Les vitesses marchent mais la 1 et la 3 sautent parfois d’après le propriétaire.
C’est une boite non synchronisée type 2010 le moteur à été refait le compteur de la pompe est à 2800 heures
La benne n’a plus de vérin le support coté benne a été prélevé à la disqueuse.
Les pneus sont morts, il y a une jante non d’origine.
Sinon la CG est de 1956 en CTTE la plaque de la cabine indique un type 402 mais le n° de châssis est de type 411117 ??
Le propriétaire est bien sympa, il s’en servait pour faire du bois et l'a remplacé par un superbe 421.
J’ai négocié le prix à 2500 € qu’en pensez-vous?

je laisserai filer si la CG est pour le 402, et le numéro du chassis qui ne colle pas ... Et en plus un 411 117 .... regarde ce qu'on dit par ici
https://www.unimog-mania.com/t7976-mon-411-117

le 411 117 n'est pas homologué en France ....

ou alors avec ces arguments tu négocies le prix ...... le vendeur doit être au courant des tracasseries s'il a laissé une plaque dans la cabine différente du chassis

donc le 411-117 a bien un empattement plus long que les 401/402 ? (voir la photo du 402 beige)
donc ou bien tu oublies, ou bien tu frappes le "vrai" N° du 402 sur le châssis du 402-117

Pour l'empattement il est d'environ 2,10m (j'ai mesuré avec un mètre dépliant) donc apparemment comme le 402.
La CG correspond au châssis mais la date de 1ére mise en circulation est de 56 comme la date sur la plaque de la cabine?
J'ai des doutes déjà que j'ai le 2010/411 (en plus en TRR) faudrait voir à pas recommencer les mêmes conneries mais bon...

donc en gros, c'est un 411 rallongé avec une cabine de 402 wesfalia

En fait la carte grise est celle du châssis en plus en camionnette , je pense que c'est la cabine qui a été remplacée.
Mais ce qui m'a fait hésiter c'est le PTAC qui est de 3T550 kg sur la carte grise donc risque de pl pour 50kg ou alors possibilité d'erreur?
Parce que sinon super bouille malgré un gros boulot sur la caisse voilà des photos que j'avais fait lors de ma visite.
Un moteur refait avec environ 300 km (+ un autre pour pièce + d'autre pièces)

Une installation hydraulique avec une belle pompe sur la prise de force latérale.


Et deux prises de force

nouveau lien: http://www.leboncoin.fr/utilitaires/396915264.htm?ca=16_s

Amicalement, Ariège'Mog