411 Minier

ou comment avoir des envies qu'on ne soupçonnait pas encore ....

une fois fini, il devrait avoir meilleure ... "mine" , mdr

Bon bin voilà la cabine est enlevée , mais ça ne s'est pas fait tout seul
avec le bras ,je ne pouvais pas la reculer pour faire passer la direction.
j'ai mis un peu plus de temps que prévu.



Il faut aussi que je vire l'araignée , les supports sont toudus.



Le moteur aprés une petite douche , il fonctionne parfaitement ainsi que la transmission, c'est vraiment une bonne surprise.



Le distributeur "presque pas" de fuite , il fonctionne aussi parfaitement , pas de point dur ni de bruit.



L'échappement "mine" (60kg) + le support de batterie sont enlevés ,on y voit un peu plus clair.



Prochaine opération : démontage de l'hydraulique.

A+

Etienne

félicitations

il va être magnifique


vivement la suite

A+

il va en falloir, de l'huile de coude !
bon courage, tu l'auras mérité une fois fini ...

la modif sur la boule de pont arriere!!! c'est pour le ratrapage de jeux au niveau de la boule
des tubes de poussé???

c'est vrai que cette grue est vraiment sympa, du presque sur-mesure dirait-on.

Il n 'y a pas de modif sur le corps de pont , ce que tu prends pour une modif , c'est une grosse vis qui a été soudé
sur la vidange du pont qui était complétement HS.

A+

Etienne

ah je me disais "elle devais etre bien longue cette vis!!! "

à quand la suiiiiiite ???

j'ai retrouvé les photos de sa cousine !!! pas de très bonne qualité mais j'avais marqué que c'était une grue Forslund type 150 est ce bien cela ?

Merci pour les photos.
C'est exactement le même modèle , mais pas la même marque , sur le mien c'est une FOCO , marque rachetée par Hiab il y a une vingtaine d'année.
Mais ce n'est pas étonnant d'en trouver sous d'autres labels
c'est marrant sur un chassis court.
Pour l'instant je me concentre sur le rouge.
je n'ai plus que la cabine à faire et le restant du faisceau electrique.
Mais ça ne m'amuse pas trop la corrosserie !
La grue , elle est toute propre j'ai enlevé toute la ferraille qui ne servait à rien , j'ai débloqué les écrous de roues.
je me suis donné 3 ans pour la refaire.alors je ne me presse pas.
le mois dernier je la regardait et je me disais que le bras devait quand même être vachement lourd pour que le véhicule penche méchament du côté conducteur.
Jusqu' au moment ou j'ai regonflé les pneus. il ne restait que 500gr à l'avant gauche, du coup elle a retrouvée toute sa prestence
mais pour être sûr de ne rien casser au démontage je fais des pulverisations de gaz-oil de temps en temps.
Comme dessus j'ai une pompe hydrau. je l'équiperai avec un relavage avant et arrière j'ai un distributeur avec les commandes en stock
je remettrai aussi des pdf (en stock également).
j'aimerai bien faire un beau truc donc je ne me presse pas , comme j'ai l'autre Mog , le land , la jeep , elle ne me manque pas




Etienne

Etonnantes toutes ces marques, c'est un peu comme les outils, par chez nous on avait dans le temps Goldemberg qui fabriquait sa propre marque, mais faisait aussi du facom, peugeot, les clés étant exactement les mêmes sauf la marque dans le moule ....
En effet, comme on dit "doucement mais sûrement" c'est vrai que c'est de la belle machine !!! Heureusement que je ne l'ai pas vu à vendre sinon j'aurai aussi fini par craquer ... OUF !!!! j'ai déjà ce 421 et 411 à réparer ... je commence par les freins, j'ai passé la commande mogparts ...
Dis donc tu as l'air d'avoir un certain stock ? n'aurais tu pas une pdf de 411 et de 421 avant à vendre, à tout hasard ?
Pour la cabine je sais qu'en Suisse ils vendent des cabines neuves, j'avais une adresse mais je ne la retrouve pas .... enfin ça doit pas être donné ... mais ... la cabine serait neuve ... si tu le souhaites je recherche un peu mieux, j'avais ça sur un ancien micro, faudrait que je rebranche le disque dur pour voir si les coordonnées y sont ...

j'ai une ligne complète, elle est encore montée sur un chassis.
Mais je la garde pour moi , ça fait partie des pièces que l'on a du mal à trouver.
Par contre j'ai 2 boites , 4 ponts + toute la trans qui va avec ... , un moteur complet + un bas moteur, un système hydrau. sauf la pompe. 2 pompes HP , des filtres , des durites et plein de petites pièces en tout genre
c'est un peu en vrac.
Je braderai tout ça quand j'aurai fini la grue et que je n'aurai plus besoin de pièces.



Etienne

Chouette engin que tu as encore trouvé là !

Et pour info, tu l'as payé combien ?

Je crois me souvenir que j'en ai vu un proche de chez moi...dans le même genre d'état, chez un ferrailleur !

PS : As tu vu ton gars pour le calage de pompe ?

Merci et bon courage pour ta remise en état, on va tous suivre ça de très près

Salut Jérome , pour le calage de la pompe , je vais essayer de faire un petit truc pour tout le monde .
je viens de rapatrier un bas moteur tout propre qui fonctionnait (pb de corrosion sur les sièges de soupapes) avec la pompe montée dessus.
ça sera plus facile pour prendre les photos , je les associerai avec la notice de calage et les explications.
Mais pour l'instant pas beaucoup de temps devant moi.
Donc pour info la grue je l'ai payé 800€. (sans CG, mais j'en ai une de 411-110 qui est en RSV ,ça fera l'affaire pour la mise en collection )
J'ai eu pas mal de chance sur ce coup là , car tout fonctionne et le moteur n'a que 800H il y a juste les freins à revoir complètement
La mécanique et la grue vont prendre place sur un chassis tout propre.
Si je l'ai acheté c'est que j'ai pas mal de pièces d'avance ,c'est une assurance contre les mauvaises surprises
mon chassis de réserve et le chassis de la grue n'ont que 200 N° d'écart.
Ils se sont trouvés pratiquement au même moment sur les chaines d'assemblage donc la greffe des éléments n'en sera que plus facile.



Etienne

comme quoi il y a encore des affaires à dénicher, si l'on est patient et sur le qui vive ... :migmog:

Dis moi Étienne, toi qui semble être un Chef mécanicien et bricoleur confirmé,

T'as pas eu l'idée de mettre la grue sur un plateau à 4 roues (pour plus de facilités pour l'accrochage).
Comme ça tu pourra promener ton mog et ta grue...avec un seul chauffeur , et en plus, je te dis pas la gueule de l'attelage :dd:.
Et puis tu peux aussi chargé le wesfalia avec le bras qui se trouve derrière.

Seule problème...maintenant que tu as le BEAU treuil derrière, t'as plus de PDF.
D'ailleurs le minier, l'hydraulique est entrainé sur la PDF ou c'est un système séparé ?

OK pour la démo de la pompe...je tente un autre essai de mon coté ce vendredi, mais ça commence sérieux à :( :j'sais pas:

Bonne continuation

De toute façon ce sera toujours un pb de compromis
Effectivement le rouge avec la grue en remorque ça peut faire un beau truc, surtout si je me sers du chassis ou elle est posée
je garde le pont AR avec ses supensions, je coupe juste avant la grue je refais une flèche , je pourrais même mettre un vérin pour la benne .
les chassis seraient à la même hauteur avec les mêmes roues il faudrait juste que je mette un petit moteur auxilliaire pour la pompe.
la grue pourrait charger sur les 2 plateaux, non c'est vrai ça pourrait faire un trés bel attelage.
Pour charger le bois en 2 mêtres ça serait vraiment le Top.
mais sur le chassis ou se trouve la grue , je vais mettre ce que je n'ai pas pû monter sur le rouge comme les relevages
car au départ le rouge devait me servir à débroussailler.
Maintenant ce n'est plus possible , et puis d'origine je n'avais pas système hydrau. , j'ai donc fais avec !
Sur le minier c'est la Pdf arrière qui entraine la pompe , mais comme il y a un palier intermédiaire , je peux la continuer jusqu'à
la dernière traverse .



Etienne

Bonjour , j'ai retrouvé cette photo dans un de mes livres sur les Berliets , il s'agit un bras Hydraulique "TRACMA" monté sur un GMC 353
et qui charge un GBC 8KT. Il est plus complexe que le mien mais la tête reste la même
il faudra que je regarde sur internet sur je retrouve des infos sur les systèmes Hydraulique "Tracma" .
Sepele tu avais raison , la socièté qui fabrique ce genre de matériel est bien FORSLUND. C'est Suédois.
Le Label c'est FOCO pour FOrslund & CO.




Donc pour en revenir à ma petite grue , bin elle avance tout doucement , j'ai déja démonté le train arrière et tout le système hydrau.
Mais je ne vais pas la remettre sur un mog , j'ai assez de véhicule comme ça !
la mécanique partira sur un autre chassis pour faire du trial.
Je vais reprendre l'idée de Jérôme , à savoir la mettre sur une remorque.
Je vais donc découpé le chassis du 411 à peu prés au niveau de l'embrayage et remettre le bras à la place ou il était, une fois
qu'il sera refait.
je garde le pont arrière (juste le corps de pont et les moyeux ), le guidage , la suspension et la tribenne.
la pompe sera entrainée en direct par un moteur Trihasé de 2.5KW piloté par un variateur.
Ce système me permettra d'alimenter la grue en énergie depuis une simple prise 16A ou depuis un groupe.
J'ai un petit Groupe Electrogène SDMO de 3 KVA qui prendra place devant la grue.
A noter que sur ce variateur on entre en mono et on sort en tri.
la vitesse du moteur se contrôle avec un simple curseur qui se trouve sur le boitier de cde (il contrôle la fréquence ce qui
permet de tourner à vitesse réduite tout en ayant un couple moteur maximun).
Maintenant Yapuka !



Etienne

l'idée de la grue sur la remorque est bonne, mais sur quoi vas-tu articuler le tube de poussée s'il n'y a plus de boite ?
et fais des essais avec ton groupe, car normalement pour démarrer un moteur de 2,5 kW tu as besoin de plus de 3 kVA (soit environ 2,5 kW), sauf si tu as un truc pour réduire l'ampérage au démarrage

Le tube de poussé je le fixe tout simplement sur le support de boite puisqu'il est libre en rotation ça ne devrait pas poser de pb.
Au pire , je rajoute un gros silent-bloc entre le 2 pièces.
De toute façon le pont n'étant plus moteur il n' y aura pratiquement pas de contrainte à ce niveau
Pour le moteur c'est l'altivar qui va tout gérer.
On peut programmer comme on veut les rampes de démarrage de 0 à la puissance nominale.
puis aprés c'est le variateur qui gère la fréquence , la tension et l'intensité en fonction de ce que tu lui a demandé.
Il n'y a plus les problèmes de pics de courant au démarrage , et puis ça permettra à la pompe de démarrer doucement
avec un petit plus c'est la commande de vitesse par curseur .
Tu laisses le variateur en manuel et le démarrage se fait avec le curseur.
Mais ce qui m'a le plus impressionné c'est le fait d'entrer en mono et de sortir une puissance variable en triphasé.



Etienne

bravo Etienne !

tu aurais dû garder le pont moteur sous la remorque !
ça t'aurait fait un 6 roues motrices !!!



bon, d'accord! je sors !!!!

A+
JP de NIMES

Je ne te cache pas que j'y ai pensé , mais ce serait vraiment trés compliqué à faire.
Si j'ai pris l'option de mettre le bras sur une remorque c'est parce que je vais en avoir besoin rapidement.
J'ai donc opté pour la solution la plus rapide et la moins onéreuse .
Mais comme le bras reste complètement d'origine et que je vais soigneusement refaire et stocker les pièces
qui ne me serviront pas pour le montage sur la remorque (entre autre la PDF et l'entrainement par chaine).
Ca me laissera la possibilité de le remettre sur un chassis "normal".
En attendant ça peut faire un bel attelage.
Il faut quand même que je modifie les butées sur la rotation du bras car pour l'instant il ne peut pas aller vers l'avant.
il peut tourner d'environ 220° mais vers l'arrière
Et moi ce que j'aimerais bien faire c'est pouvoir charger la remorque et le tracteur sans être obligé de dételer.
Mais pour l'instant il faut que je termine le démontage du Mog.



Etienne

j'ai un peu la même chose en gestation:



mais la pompe est entrainée par la pdf arrière
ça tourne sur 270°, j'ai déplacé le pignon de rotation, ça tourne donc sur le coté gauche et on peut charger la remorque ou le Mog tracteur

Ta photo n'est pas passée , tu es encore faché avec ta Blonde ?