411 Minier

Sur le timon, ça te permet de charger la camion aussi, à l'arrière de la remorque, tu ne sais certainement plus atteindre le Mog...

Pour pouvoir tourner sur 180°, est ce difficile de fixé la grue sur un plateau tournant avec deux positions à 180°... Position à choisir avant l'utilisation de la grue... Cela te permettrait de la centré sur le timon, et d'atteindre la benne du camion, et celle de la remorque par la gauche où la droite...

si tu positionnes la grue au centre a l'arrière de la remorque, tu ne pourras plus la vider !!

zombinis a écrit:

si tu positionnes la grue au centre a l'arrière de la remorque, tu ne pourras plus la vider !!

Et si t'as des choses à transporter un peu longues, tu ne pouras pas les faire dépasser non plus

Je suis déçu que le montage original à l'avant de la remorque ne fonctionne pas, je voulais peut-être faire pareil, mais bien content qu'Etienne ait trouvé la faille.

Je me demande si il ne serait pas mieux d'abandonner l'idée de la remorque grue et de faire un système à grue arrière comme celle qu'avait fait Fred (je crois que c'était lui, je ne trouve pas le lien www ) et d'y ajouter un système d'attelage pour tirer la remorque (si c'est permis)

Lorsque je me déciderait à chercher ma petite grue, je la mettrai à l'arrière, le propriétaire précédent l'avait mise avec un système amovible ingénieux à l'arrière de son 411

Le pb , ce n'est pas qu'elle soit à l'avant de la remorque , pour charger aussi bien le plateau de la remorque que le véhicule j'ai été obligé de la décentrer
puisqu'elle ne tourne que sur 180°.
Si dès le départ je l'avais mis au centre je n'aurais pas eu ce problème d'instabilité, quitte à ne charger que le Mog ou la remorque.
Il y a aussi une autre solution c'est la monter sur un essieu avec un timon court et la tracter ,exactement comme une remorque mais sans plateau.
Mon pb à moi c'est le poids du bras . je ne veux pas me promener avec un poids mort de 400 ou 500 kg.
Déjà que ça n'avance pas vite , si en plus on ajoute un handicap ...

@+

Oui mais là alors Etienne avec le poids mort tu n'a pas le choix,

Ou bien tu as une grue et elle pèse , ou alors tu utilise tes propres bras (et ceux des autres ) pour charger, et alors en fin de journée c'est sans doute toi le poids mort !!

la solution de Fred (et de Heini chez nous en CH, dont j'ai acheté la grue après qu'il en ait acheté une plus puissante) me semble optimale , elle est amovible à l'arrière du 411. Si ils n'en ont pas besoin, ils l'enlèvent, sinon ils l'accrochent et ils peuvent charger et rentrer à vitesse un peu plus lente avec tout leur chargement,

comme tu as fait une remorque ingénieuse avec un chassis de 411, tu pourrais d'ailleurs faire un système se mettant soit à l'arrière du mog, soit à l'arrière de la remorque à chassis 411, mais j'aurais peur que la remorque bascule en arrière dès détachée du mog

Ce ceci étant, si tu mets la grue au centre avant de la remorque, tu pourrais peut-être, au lieu de la boulonner directement sur le longeron, la boulonner sur 2 double plaques rondes non soudées entre elles, chaque plaque munie d'un tube assez long qui s'emboitent entre eux, le gros tube, celui de la plaque du bas, à diamètre plus gros dans lequel s'emboiterait le tube de la plaque du haut, la plaque du bas devrait être soudée au longeron, celle du haut à la grue,

comme cela si tu veux charger l'un ou l'autre des plateaux, comme tu n'a qu'une course d'un demi tour sur ta grue, tu déboulonnes tes 4 boulons, tu tournes ta grue d'un quart ou de mi tour et tu re-boulonnes ,

les tubes permettent à la grue de ne pas se casser la figure et de tourner sur les plaques, il faudrait sans doute graisser (et un roulement à billes ? ) . Je ne sais pas si cela fonctionnerait , quelqu'un doué en mécanique comme toi devrait pouvoir le savoir, moi ce n'est que de la théorie !

a++

mich a écrit:

Sur le timon, ça te permet de charger la camion aussi, à l'arrière de la remorque, tu ne sais certainement plus atteindre le Mog...

Pour pouvoir tourner sur 180°, est ce difficile de fixé la grue sur un plateau tournant avec deux positions à 180°... Position à choisir avant l'utilisation de la grue... Cela te permettrait de la centré sur le timon, et d'atteindre la benne du camion, et celle de la remorque par la gauche où la droite...

Antoine Doinel a écrit:

Ce ceci étant, si tu mets la grue au centre avant de la remorque, tu pourrais peut-être, au lieu de la boulonner directement sur le longeron, la boulonner sur 2 double plaques rondes non soudées entre elles, chaque plaque munie d'un tube assez long qui s'emboitent entre eux, le gros tube, celui de la plaque du bas, à diamètre plus gros dans lequel s'emboiterait le tube de la plaque du haut, la plaque du bas devrait être soudée au longeron, celle du haut à la grue,

comme cela si tu veux charger l'un ou l'autre des plateaux, comme tu n'a qu'une course d'un demi tour sur ta grue, tu déboulonnes tes 4 boulons, tu tournes ta grue d'un quart ou de mi tour et tu re-boulonnes ,

les tubes permettent à la grue de ne pas se casser la figure et de tourner sur les plaques, il faudrait sans doute graisser (et un roulement à billes ? ) . Je ne sais pas si cela fonctionnerait , quelqu'un doué en mécanique comme toi devrait pouvoir le savoir, moi ce n'est que de la théorie !

a++

Belgique-Suisse, 1-1.... Balle au centre....

Ce serait rajouter du poids ,pour que ce soit solide il faudra aussi que ce soit lourd.
De plus le moteur qui fait tourner le bras est en dessous du chassis .
Faisable mais compliqué.
En ce moment je termine le système hydraulique et j'ai démonté le pont AV pour changer le joint de boite qui commence à fuir.
Une fois que tout ça sera terminé je me pencherai sur le pb.
Mais je vais faire simple , je vais bientôt en avoir besoin...
A+

Voilà aprés l'Ardèche , il faut bosser un petit peu.
Contrairement à François , je ne le charge pas beaucoup , on ne sort que 3 stères à la fois
déjà parce que pour aller jusqu'à la coupe c'est assez pourri et elle ne se trouve qu' à 8 bornes de chez moi.
Donc on n'est pas à une rotation près.



Et puis c'est assez pour le petit Momog qui a les ressorts AR un peu faibles , à la moindre bosse les pneus viennent frotter contre les ailes.
J'ai des ressorts renforcés pour l'AR , j'essaierai de les monter pour voir ce que ça donne.
Par contre une bonne surprise , le moteur tire bien mieux qu'avant , même chargé comme ça, j'arrive sur le plat , à le maintenir en 4eme entre 40 et 45 km/h.
La montée du samedi soir vers Chambon, à fond de 2eme pendant....un certain temps a dû bien le décrasser.



A+

Etienne

Salut Etienne,

T'es franchement pas drole sur ce coup là....mais alors, qu'est ce qu'il est beau !

Vivement que je me libere du temps pour reparer ma boite ! Ca fait plus d'un an que le mog est au garage ! Ca me fait C...pas possible...en plus, j'ai 20 steres a rentrer...avec la quad, ca va pas etre drole, faut vraiment que je m'y attaque !

Super travail et toujours enrichissant de suivre tes travaux.

Moi, je te donne le bac avec mention TB sans probleme

@+

Jerome

bjr j'ai vu que vous avez couper 1uni en 2 n'auriez ou connaitriez vous pas une carte grise a vendre merci de votre reponse bien a vous

salut etienne , tu as le sens des proportions , c est trés bien , la cote que tu as fait c est la vallée de la rimande ,en ardéche

joli petit chargement tu as bien raison a chaque model d'unimog ces capacité

Un week end en Ardèche a fait du bien à tout le monde
même a ton joujou Etienne

Effectivement à chaque Unimog son chargement , comme ça on ne casse rien.
Ce coin d'Ardèche je ne connaissais pas du tout en tout cas c'est vraiment superbe ,même la montée de la vallée de la Rimande.
Le Momog en a un peu bavé mais au final , ça ne lui a pas fait de mal...
D'ailleurs on y redescend demain , départ à l'aube mais un peu plus bas dans la vallée de l'Ardèche toujours avec le Land mais sans Momog .
En tout cas merci pour vos encouragements , il y a environ 2 ans de boulot sur ce véhicule.
J'ai plus l'habitude de bosser sur des lands ou des jeeps ,les pièces sont moins lourdes et plus facile à manipuler, d'où une certaine inertie...
Mais je ne regrette pas le temps passé dessus et maintenant j'aurais bien du mal à m'en passer surtout pour le bois.
Pour répondre à Armands sur les 3 Mogs que j'ai rentré dernièrement un seul avait une CG mais le véhicule étant accidenté elle est en RSV.
(Chassis tordu)
Je ne peux donc pas en faire grand chose mais je préfère la garder pour l'instant.
A+

Etienne

Bonsoir, quand un mog à un chassis tordu, et que la carte grise est RSV (ça veut dire quoi au fait ) tu peux changer le chassis et le refrapper avec les anciens numéros ou le mog est foutu est part pour la pièce ?

Cet attelage est magnifique, je bave devant a chaque fois que je vois des photos de celui ci

Amicalement, Ariège'mog

RSV ça veut dire Réparation Supérieure à la Valeur
pour réparer il faut montrer à un expert avant , pendant et après les travaux et on peut repartir avec une CG normale

Merci Denis