411 Minier

J'en ai vu des mogs et des accessoires modifiés, surtout en Allemagne, mais là, c'est le top!!
Super travail réalisé et surtout très beau résultat!
Bravo!

si un jour tu sais pas quoi faire, tu peux venir chez moi, j'ai un porte grumme à faire, j'ai l'idée mais pas encore le courage de m'y attaquer!!!

Félicitations Etienne , l'ensemble est vraiment magnifique !!!
Ca represente un paquet d'heures de boulot;

Quand tu dis que tu n'as pas d'attelage; c'est sur ton 411 ?
Un attelage de 404 ferait t'il l'affaire?

A+

Bonjour , en fait si un attelage j'en ai un , voire même plusieurs
Mais comme le treuil est devant la traverse arrière j'ai été obligé de le démonter .
Donc là j'avais 2 solutions soit je faisais une structure au dessus du treuil
soit je le démontais.
J'ai opté pour la 2eme solution , j'ai échangé le treuil de GMC contre un treuil hydraulique.
comme je vais mettre des prises hydro devant et derrière pour le bras hydraulique , je m'en servirai
aussi pour le treuil , il a son propre distributeur qui est monté dessus .
Il sera plus simple à mettre en oeuvre que le gros puisque je pourrai le faire fonctionner
en avant et en arrière.
Le mog rouge est en pleine mutation en ce moment , j'ai préparé l'araignée , j'ai entièrement
refais la structure de la benne pour poser mon plateau en bois dessus.
J'ai reçu d'Allemagne le vérin de benne ainsi qu'un nouveau réservoir tout neuf
l'autre étant monté sur le plateau , c'était incompatible avec le levage.
j'ai refais le boitier intermédiaire de la pdf , j'ai aussi refais l'arbre
et en ce moment tout est monté sur mon 2em chassis (pour étudier le montage)
le pb c'est qu'il va falloir que je refasse l'échappement la pompe HP navigue dans son espace vital.
de toute façon ça n'allait pas non plus avec le réservoir , il est plus gros que celui d'origine
donc il touche le tuyau.
je vais aussi être obligé de décaler la boite à batterie vers l'avant , et puis mettre la réserve d'huile et puis
la réserve d'air , remonter le compresseur , installer le distributeur pour la benne et le futur relevage AV............
Enfin bon la grue ce n'est pas encore demain que je pourrai m'en servir.
Mais ça devient bon !!
Pour en revenir aux finitions : Effectivement ça prend un temps phénoménal, mais c'est plus sympa quand c'est tout beau.

@+

Etienne

boujour étienne
le travail que tu a réalisé est impréssionnant et ce doit être très pratique pour charger ton bois
encore bravo
a+ jean pierre

Bonjour , donc maintenant que la remorque est "presque" terminée je me suis attaqué au 411.
j'ai récupéré une araignée et son plateau sur un de mes chassis.
j'ai quand même refais les supports qui étaient un peu malades et du plateau je n'ai gardé que la structure.
Mon plateau bois qui était boulonné sur le mog a été entièrement démonté pour enlever les poutres qui servaient de support.
Personnellement je n'ai rien contre les charpentiers ,mais quand ils mettent du bois : C'est du lourd !!

Une fois mon plateau "allégé" il reposera sur cette structure.


Mon réservoir étant posé sur le plateau , j'en ai remis un neuf, le pb c'est qu'il est plus gros que celui d'origine.
J'ai donc été obligé de couper le marche pied passager pour que ça passe .
L'échappement ne passe pas non plus , pour l'instant j'ai tout enlevé , je referai une ligne quand tout sera remonté.



Voilà le chassis tel qu'il est actuellement avec le treuil "qui va bientôt partir", l'araignée et le nouveau petit vérin tout neuf lui aussi.





Là c'est la pompe à pistons et le relai de la PdF. j'ai changé les joints et les roulements.
les croisillons de cardan ont aussi été changés
Pour l'instant c'est toujours la chaine d'origine mais j'en ai une neuve commandée chez AGRAM , c'est la seule boite qui la vend au mêtre (11€ HT)
les autres la vendent par 5M !!
C'est juste un montage "à blanc" sur un autre chassis. J'ai quand même légérement modifiés les supports de pompe pour que l'ensemble ne soit pas trop bas.




Pour monter tout ça sur le 411 il va falloir déplacer le bac à batterie , je le ferai la semaine prochaine si j'ai un peu de temps.

@+

Etienne

pourquoi "le treuil qui va bientôt partir" ?
il te quitte ? s'il ne sait pas où aller, j'ai un plan pour lui ...

Pour le réservoir ,je pense qu' à l'origine il se monte sur un 421 et il fait 75L.
C'est un peu gros pour un 411 mais ca pourrait me permettre de descendre à Marseille sans ravitailler !!
Il vient d'Allemagne (Kinderman , comme le vérin) je pensais que c'était un adaptable mais il y a les étiquettes et les références MB dessus.
Donc il vient peut-être de chez Mercedes , je ne sais pas.
Pour le treuil , bin oui il me quitte pour aller sur un 421 , équipé avec un treuil hydraulique.
Mais son propriètaire le trouve lent et trop petit pour ce qu'il veut en faire donc on va opérer à un échange.
Mais il faudra que je le modifie , le tambour est trop large , c'est un treuil de lignard , il y a 300M de câble dessus (9mm).
pour me débourber une fois de temps en temps 50M seront largement suffisant.

@+

Etienne

M..., trop tard !

Ils ont copier ETIENNE.
Sur l'ebay allemand:

http://cgi.ebay.de/BW-Anhaenger-Rueckewagen-Ladekran-Bauernlader-Unimog_W0QQitemZ160389603630QQcmdZViewItemQQptZLandtechnik_Traktoren?hash=item2557f7212e

copié mais jamais égalé

on me la donnerais en tout cas je me chargerais bien d'essayer de l'egaler .

en v'là une autre
http://www.leboncoin.fr/vi/86773817.htm?ca=1_s

l"hébergement d'images ne marche pas sinon j'aurai mis la photo ...

Pas mal non plus ,et autonome c'est plus pratique.

SAM

je met les photos avec explorer, avec firefoix ça ne marche plus .... allez comprendre

Etienne, bravo pour la réalisation
Mais hors de portée pour mes capacités
Par contre j'ai besoin d'une aide pour soulever les charges
Et j'avais vu, en son temps, un système frontal, type lève sacs hydraulique sur ton mog.
Peux-tu me préciser quel matériel tu avais installé
Mon 421 est équipé d'une plaque avant et de l'hydraulique
Merci à l'avance

Bon , je viens vous donner qqs nouvelles de ma petite remorque .



En fait ça ne va pas du tout .
Le bras étant assez lourd ,le fait de l'avoir positionné sur le côté déstabilise l'attelage qui devient délicat à conduire dès que l'on atteint les 40km/H.
Je ne parle même pas des quelques essais en forêt ou la moindre souche prise du mauvais côté pouvait coucher la remorque.
La solution c'est de le positionner en position centrale.
J'ai déja déposé tout le système et repris l'avant de la remorque.

Maintenant la distance entre le train AR et l'essieu de la remorque est pratiquement le même que l'empatement.
Vraiment sympa à manoeuvrer car c'est trés maniable , ça passe partout



J'ai fait une petite platine pour y poser le bras hydrau. manuel.



J'en ai profité pour mettre un vérin 2 étages que j'avais récupéré.
Donc maintenant ça bascule , je me prend simplement sur le push-pull de la benne du Mog.



Bon je ne peux pas basculer les 2 en même temps , mais ça viendra ....
Pour l'instant c'est l'un ou l' autre.



Bon la remorque là est quasiment terminée , maintenant on attaque l'autre.
Comme j'avais un chassis qui n'intéressait pas grand monde j'ai commencé à le modifier pour y poser la petite grue.
J'ai gardé la suspension AR et j'ai vidé toute la mécanique se trouvant dans le pont .




Le montage sera central mais mon problème vient du fait que je ne sais pas où placer la grue : A l'avant donc avec tout le poids sur le Mog
qui n'en a pas réellement besoin, ou à l'arrière avec l 'essieu de la remorque qui porte tout le poids , mais sans possibilité d'aller chercher une charge se trouvant derrière la remorque, puisque la rotation du bras se limite à 1/2 tour. C'est à dire 90° vers la gauche et 90° vers la droite
Donc là je suis un peu bloqué.

Si vous pouviez me faire part de vos expérience à ce sujet ça me permettrait d' y voir un peu plus clair !

A+

Etienne

Bonsoir, pourquoi ne pas mètre la grue en position 90° vers l'arrière et 90° vers la benne?
C'est sûr que ça oblige à ce placer toujours du même coté de la charge à lever.

L'inconveniant , a mon avis, avec 90°AV et 90°AR est que la grue va couvrir que la moitie de la surface de la remorque.
D'ou un chargement tres desequilibré.

Si la grue est centree au dessus du pont avec rotation 90°droite et 90° gauche , ca doit permettre de charger sur toute la remorque;
Par contre la charge ne sera accessible que par la droite ou par la gauche et pas par l'AR.
Quand pensez vous?

Bonjour



"A l'avant donc avec tout le poids sur le Mog qui n'en a pas réellement besoin, "

charger l'ar du mog quand la remorque est pleine peut etre utile ! ! là quand j'y ai pensé , j'avais presque plus rien à y mettre ! bilan ! pas d'adhérence à l'ar ! et passage au treuil!!

(non je n'ai pas les pneus mort! c'est l'argile !!)



à+

Tu aurais dû prendre la bx

Bonjour

déjà essayé !! mais elle aime pas les marches


[img][/img]

à+

Bon , je vais la mettre à l'AV mais en l'allègeant au maximum , je vais virer les béquilles hydraulique et toute la ferraille inutile.
Si je veux la faire aller vers l'AR et vers AR il va falloir que je la mette sur le côté et j'aurai le même pb qu'avant.
C'est étonnant qu'elle soit encore en vie ta BX avec tout ce que tu lui fais subir, ce n'est pas fait pour faire du trial les bêtes là...
A+

Etienne, pourquoi tu ne veux pas la mettre a l'AR de la remorque centrée dans l'axe?
La fixation n'est pad prévue?

Bin en fait rien ne m'empèche de la mettre à l'arrière.
Que je le mette devant ou derrière il faudra de toute façon que je refasse les fixations.
Le seul pb c'est que je n'ai pas envie de tout démonter pour recaler le système de rotation et souder de nouvelles butées .
et si je le mets au dessus de l'essieu de la remorque tel qu'il est actuellement ,le bras ne pourra pas aller vers l'arrière et ça me géne un peu.
L'avantage c'est qu'il n'y a pas de poids sur le Mog.
Ce n'est pas de la tôle formée et soudée, les pièces sont moulées et c'est vachement lourd.
De toute façon je viens d'attaquer le système hydraulique du treuil et j'ai la lame à neige à terminer.
Ca me laisse encore du temps pour réfléchir.

A+