Trop de boutons de commande ... Je suis perdu

Salut à tous,

Je suis un peu perdu dans tous ces boutons de commandes ...

Sont ils d'origine ... certains je doutes ....

Au niveau du tableau de bord



Et ceux là aussi:



J'espère trouver des réponses, d'ailleurs je n'ai toujours pas trouvé la commande des essuies glaces

Pareils pour ces commandes qui se trouvent sur le bloc chauffage

Sur la première photo,tes essuies glaces doivent normalement etre entre le bouton noir du démarreur et ta clé.
Apparement,certains voyants et commutateurs ont été rajoutés au fil du temps et ne sont pas d'origine,essayes,
tu trouveras bien leur fonction .

[quote="mog62127"]Salut à tous,

Je suis un peu perdu dans tous ces boutons de commandes ...

Sont ils d'origine ... certains je doutes ....

Au niveau du tableau de bord




salut,
le poussoir noir c'est pour démarrer
juste à droite le noir à tirer c'est les éssuis glaces
et quand tu tourne ta clé :à gauche position neutre , au milieu les veilleuses et à droite les code et/ou phares
normalement c'est bon si j'ai pas trop

et le rouge ça doit être les feux de détresse, quant au voyant vert c'est ... un voyant vert !

il faut appuyer dessus ou les actionner, l'unimog ne va pas exploser, comme cela tu verras ce qu'il font marcher

Denis a écrit:

et le rouge ça doit être les feux de détresse, quant au voyant vert c'est ... un voyant vert !

Moi j'ai pas les feux de détresse, alors je vais aux mines avec mon tournevis et le moment venu je bille une des vis du commodo clignotant pour tout allumer. Le pauvre contrôleur comme d'hab avec moi !

mais oui essaie bon sur un unimog SIMPLEX il y a pas de boutons pour la clim ,pas de vittres éléctrique ,pas de centralisation, pas d'alarme,mais un minimum c'est a dire l'essuie -glace et la deuxieme positions le lave glace , le démarreur,les cligno, détresse (sauf chez Thibaut )la soufflerie qui est sur le bloc chauffage avec et le robinet (le petit bouton qui tourne c'est le robinet pour laissé passé plus ou moins d'eau chaude dans le radiateur A CONDITION QU'IL SOIT CHAUD l'unimog ) le claxon sur le comodo, les code -phare SANS appel de phare sur la troisiéme positions de la clé ,la deuxiéme veilleuse avec contact la première position le contact ,le zéro =zéro rien et une position avant veilleuse sans contact ,les voyants a voir a la base le gros rouge dans le cadran pour manque d'air dans la(les )bouteille ,cligno,phare,et voyant en dehors des cadran un pour le blocage de diff ,un pour la benne levée et un inter -voyant pour le giro (parfois un pour les cligno remorque ,parfois même pour une deuxieme remorque ,klaxon a part a voir ce que chaque proprio a rajouté en gros voila tout ) kiki

Ok merci pour ces renseignements.

Le soucis c'est que j'ai essayé tous ces boutons mais sur la plus part il ne se passe pas grand chose, mais j'ai un petit soucis au niveau du contact à clé avec trois positions, je crois que je vais commencer par le changer ensuite je verrai le reste.

Le chauffage pour le moment ça va aller, il fait encore assez bon et j'habites dans le nord donc on en a pas souvent besoin même en hiver ...

Je vais essayer de m'attarder sur la commande essuie glace quand même ça peut être pratique ... même si il pleut que très rarement aussi en fait.

pour le contact a clé moi je le l'avait démonté pour nettoyer et graissé et après comme neuf( fait attention il y a des petite chose a l'interieur et bien regardé comment c'etait ), mais si tu le démonte controle bien les cables ou il vont et souvent les fusibles sont égualement source de problème si quelque chose ne marche pas , qu'est ce qui va pas avec le contact ?? mais sache que presque tout ce démonte et ce nettoie et ce graisse sur la vieille mécanique c'est pas encore du consommable comme actuellement ,sauf si c'est grillé ce qui se passe souvent si c'était sur place de longue années sans tourné comme les moteur éléctrique kiki

oui déjà nettoyer tous les fusibles !!
la corrosion s s'installe et empêche le courant de passer.
un coup de brosse métallique ou de papier de verre et souvent ça marche.
voici le tableau de bord d'un 421 différent d'un 406 mais ça peut t'aider malgré tout



sur mon 421 le n°7 correspond au verrouillage des différentiels (avant et arrière)

Super cette photo, oui je prends note je vais essayer dès que possible de voir tout ça.

Sinon tant que vous êtes chaud, j'ai un relevage arrière, à quoi servent ces deux manettes

Celle ci sous trouve sous la benne quasi mais vers la fin du châssis araignée



Et celle ci juste au dessus du relevage:

salut

tes manettes ne serviraient pas à "mener " l'huile soit sur le vérin de benne où soit sur le relevage?
Regarde un peu tes tuyaux pour voir où ils vont

Je confirme, beaucoup de problèmes électriques ont leur origine dans les boites à fusibles, papier de verre fin, retendre les lamelles qui font contact et un peu de graisse pour que ça ne recommence pas au bout de huit jours.

moi non plus je n'ai pas de feux de détresse

d'ailleurs, il n'y en a pas besoin puisque les mogs ne tombent jamais en panne, enfin presque jamais...

Oui faudrait que je jette un œil voir les manettes où elles vont afin d'être sûr car faire un essai sur de l'hydraulique ça m'embête plus déjà, j'ai pas envie de tout vider non plus ... lol

Pour les fusibles, lorsque j'ai ouvert le capot c'est quoi ça ....

ne me dit pas que tu ne l'a pas ouvert chez son ancien proprio ?? il devait être ravit de te le vendre a toi, moi je l'aurait questionné sur tout , et tout ce qui est pas nickel baisse du prix

Si si biensûr que je l'ai ouvert où je l'ai acheté mais le gars n'était pas l'ancien proprio juste un marchand professionnel d'engins de TP etc ... il a fait une reprise sur cet unimog et l'autre (416 en pièces) pour vendre à l'ancien proprio une pelleteuse ou un bull je sais plus.

Mais je sais qui est l'ancien proprio je vais rentrer en contact avec bientôt.