montage d'un UNIMOG 1300 en forestier réalisation MINIMOG 26 (2ème partie)

oui effectivement une bonne solutions toujours centré et peut pas glissé et démontable et a la limite une embase pas trop grande mais ronde ou a huit côté pour mettre les serrage bien répartie

Thibaut 07 a écrit:

Oui, c'est mieux que les trous taraudés qui ne tombent jamais en face. On en reparle dans surement plusieurs années pour le montage.

fais nous ca vite

c'est vrai que c'est pas mal comme montage rete a voire ou passe les cables ?

sur ce montage glooger la plaque en tole est soudé sur le haut du tablier mai devant pas de photo et plus personne ne répond



je ne comprend pas trop ou sont les 3 points pour la torsion

si il a tout soudé sur les 2 barres de liaison tablier / treuil le treuil et son support dois faire grise mine lors du travail a la grue

bon il y a de la réflexion dans tous ça ,mon 425 montage 1 , le treuil 2x11 + tablier porteur + grue de débardage montage 3 points verrin sur châssis du mog , utilisation de chargement remorque trés bien par contre au débardage j ai cassé la platine de grue de 30mn d épaisseur en ardox ,les cables passer sous la grue , la dépose très rapide 3 axes ,suspension j ai cassé les verrins et attache châssis quand tu as un gros à 6 m dur dur ,conduite spécial il faut rapprocher au sol la charge et lever ,mon 425 montage 2 gros chassis upm tablier rigide ,la partie ar était solidaire du chassis , des boulons partout , la platine de la grue était dans le upn ,le 2x 13 avec passage des câbles au dessus des fûts , verrins stabilisations sur le chassis de la grue et treuil avec longue course ,fixation au pont énorme , travail de la cabine , très efficace au débardage même en forte pente ,conduite délicate obligation de faire des reports de charge en continue ,travail très efficace en jardinage quand on a l habitude de la grue, il faut pouvoir lever la suspension pour les montées ,baissé pour les décentes ,et droite gauche pour le dévers , grue non déposable rapidement acier de platine 60 kg mais épaisseur 50 mn ,vérification semaine boulons de fixation grue qui malgré les nilstop se devisse , la plus de casse sauf les flexibles , il faut une grue trés rapide en réaction , j avais 250 bar 80 litres par mn ,la deuxiéme solution marche très bien pour le débardage ,le mog est top avec une grue de débardage en 425 bien sur , j ai fait des chantiers que personnes ne pouvaient faire avec un autre tracteur mais voila il a brûler

que pense tu du travail avec le gros mb ? c'est bien moin pratique non ? avant on te voyais tout faire avec ce 425 alors que l'MB tu l'utilise bien moin !

les câbles un des problèmes, placer un rouleau en sortie de treuil pour les plaquer un max au châssis et rabaisser les 2 diabolos de 5/10 cm. Quelle est la C.M.U. des boulons à œillet ? Le couple d'arrachement au pied de la couronne calcul : 1000 kg à 5 mètres

Roger, ta Marrel sur le 416 quel force de levage ? Donc je pense un faux-châssis en 2 pts sur les mains AR + 1pts au berceau, avec le blocage de suspension à raz les mains AR sur le faux-châssis. Moi se sera plus light en capacité car sinon sur une roue en permanence...

pour le descriptif !

minimog26 a écrit:

que pense tu du travail avec le gros mb ? c'est bien moin pratique non ? avant on te voyais tout faire avec ce 425 alors que l'MB tu l'utilise bien moin !

pour le gros mb il faudrait une vraie grue de débardage comme wf, mais voila en occas introuvable , ceci dit maintenant que j ai le 900 ,le gros va travailler surtout pour charger les remorques , refaire un 425 pour le débardage pourquoi pas mais il faut au moins 20 000 euros pour le réalisé , j ai ardéch mog en chantier , l autre 421, le 1500 à finir , on va se calmer pour le moment sur les projets ,place aux jeunes

Thibaut 07 a écrit:

les câbles un des problèmes, placer un rouleau en sortie de treuil pour les plaquer un max au châssis et rabaisser les 2 diabolos de 5/10 cm. Quelle est la C.M.U. des boulons à œillet ? Le couple d'arrachement au pied de la couronne calcul : 1000 kg à 5 mètres

Roger, ta Marrel sur le 416 quel force de levage ? Donc je pense un faux-châssis en 2 pts sur les mains AR + 1pts au berceau, avec le blocage de suspension à raz les mains AR sur le faux-châssis. Moi se sera plus light en capacité car sinon sur une roue en permanence...

pour le descriptif !

6 t m mais j avais les béquilles de stab et je faisait que du levage avec charge remorque ,au débardage dépose ,la tu peux faire un 3 pts car le couple et effort passe par les béquilles au sol , le 3 éme points été a l ar les câbles dessous l appui ar ce fait par le tablier via les verrins et la plaque des poulies ar ,la dépose est très facile tu lèves par les stabilots et tu mets en appui le dernier bras au sol ,j ai fait des déposes chantier pas besoin d être au plat

escomel-roger a écrit:

bon il y a de la réflexion dans tous ça ,mon 425 montage 1 , le treuil 2x11 + tablier porteur + grue de débardage montage 3 points verrin sur châssis du mog , utilisation de chargement remorque trés bien par contre au débardage j ai cassé la platine de grue de 30mn d épaisseur en ardox ,les cables passer sous la grue , la dépose très rapide 3 axes ,suspension j ai cassé les verrins et attache châssis quand tu as un gros à 6 m dur dur ,conduite spécial il faut rapprocher au sol la charge et lever ,mon 425 montage 2 gros chassis upm tablier rigide ,la partie ar était solidaire du chassis , des boulons partout , la platine de la grue était dans le upn ,le 2x 13 avec passage des câbles au dessus des fûts , verrins stabilisations sur le chassis de la grue et treuil avec longue course ,fixation au pont énorme , travail de la cabine , très efficace au débardage même en forte pente ,conduite délicate obligation de faire des reports de charge en continue ,travail très efficace en jardinage quand on a l habitude de la grue, il faut pouvoir lever la suspension pour les montées ,baissé pour les décentes ,et droite gauche pour le dévers , grue non déposable rapidement acier de platine 60 kg mais épaisseur 50 mn ,vérification semaine boulons de fixation grue qui malgré les nilstop se devisse , la plus de casse sauf les flexibles , il faut une grue trés rapide en réaction , j avais 250 bar 80 litres par mn ,la deuxiéme solution marche très bien pour le débardage ,le mog est top avec une grue de débardage en 425 bien sur , j ai fait des chantiers que personnes ne pouvaient faire avec un autre tracteur mais voila il a brûler

en image montage 1









montage 2 belle évolution tout doublé

première version sur la fin ,beaucoup de modif et de réparation dans l urgence , j ai pas de photos du montage initiale

oui il a subit toute les experiences et les évolutions le premier ont dois beaucoup a ce mog et a notre Roger

sur le deuxieme tout est renforcé la preuve que la foret casse beaucoup nos mogs que l'on bichonne

un gros MB + ardech'mog + le MB forestier c'est deja beaucoup et bien approprié pour chaque travail alors que le 425 ,lui faisait tout , tout seul

minimog26 a écrit:

en image montage 1




montage 2 belle évolution tout doublé

Tu avais combien de mogs montais en forestier au juste  

[quote="arièg 997&u=
un gros tas de mog de 2 j en faisait un ,depuis 86 j ai récupérer que des mogs réformés pour accident grosse intervention mécanique ect , mon premier 406 était d une commune le chauffeur ivre c est mangé un rocher il est passé à travers le pare brise et à finit de cuvé dans le fossé ,il avait le carter de bv cassé le tube de poussé tordu et un pare brise je l ai refait de a à z et j ai fait mon premier équipement forestier ,le 2 une entreprise électrique

minimog26 a écrit:

oui il a subit toute les experiences et les évolutions le premier ont dois beaucoup a ce mog et a notre Roger

sur le deuxieme tout est renforcé la preuve que la foret casse beaucoup nos mogs que l'on bichonne

un gros MB + ardech'mog + le MB forestier c'est deja beaucoup et bien approprié pour chaque travail alors que le 425 ,lui faisait tout , tout seul

l'éternel dilemme est de trouver un engin performant et surtout polyvalent mais des fois quand il est TROP polyvalent cela devient une usine à gaz surtout qd tu travailles au fin fond de la forêt avec la casse c'est la grosse M ... et là tu commences à réaliser que ton chantier n'avance plus et qu'en plus il te coûte des ronds
avec mon 1250 , la grue marrel repliée et le broyeur en frontal je me suis trouvé 2 fois sur des chantiers avec la patte arrière levée comme un t'as vraiment pas envie de le casser
à chacun d'aménager son engin qui lui correspond en fonction du travail à réaliser
chez moi le 406 petit et agile passe partout et le 1250 me sert uniquement de transport,manutention et broyage

bien parlé !!!

c'est vrai qu'avec flexi'mog , jamais je ferai ce que j'ai fais avec mon 406 mai voila jusqu'a present ont me tel pour des chantiers ou les gros articulés ne passe pas alors débrouille toi , OK !!!!
mai la les sentiers !!!!! je leurs demandé un petit coup de pelle pour avoir un peu plus de chance de resté sur les 4 roues et on me répondez a chaque foie
maintenant petit coup de pelle obligatoire car le mog es plus gros , plus personne ne veux faire ce que je faisais car avec leurs tracteurs agricole et le boulot sera toujours la car le cout de travail et la largeure des pistes reste moindre qu'avec un articulé

voila comment je vois la chose de mon coté et j'espere que ca marchera sinon RE 406

c'est que des petits lots et bien souvent du hetre que je fais et pour le resineu je pourrai proposé la prestation du transport contre arangement !!!

si tu refait un 406 comme celui ci je te donne les plans[img][/img]le numéro 2 sur la photo ,8 mc sur la photo et du fayards ,le report de charge permet que l avant ne lève pas ,léger ,les bras du haut était télescopiques ,interdit les roues ar directrices sinon les pivots vont lâchées

Je ne me lasse pas de les regarder tes photos ! Pour les pivots avec un pont avant devant la boucle est bouclée !!

Thibaut 07 a écrit:

Je ne me lasse pas de les regarder tes photos ! Pour les pivots avec un pont avant devant la boucle est bouclée !!

oui sur un 406 forestier les roues av suffise ,il faut passer les bois derrières et avec ce type de tablier tu es un peu comme une semi la répartition es t meilleur sur le dessin du 6 roues les talons sont portées en position traîne ,plus tu ramène de la charge au centre mieux tu répartis c est pour ça que werner encre les porteurs au milieu du châssis le mien c était son cas et en plus tu ramènes sur l essieu ar le top

Ce 406,c'est le top des montages,il n'y a pas mieux! Pourquoi ne l'as tu pas gardé?

Thibaut 07 a écrit:

Je ne me lasse pas de les regarder tes photos ! Pour les pivots avec un pont avant un pont arrière devant la boucle est bouclée !!

Boulette de frappe, la correction est faite

ericb07 a écrit:

Ce 406,c'est le top des montages,il n'y a pas mieux! Pourquoi ne l'as tu pas gardé?

Roger aime le changement puis il pensé trop fort a lui, le N° 1

ericb07 a écrit:

Ce 406,c'est le top des montages,il n'y a pas mieux! Pourquoi ne l'as tu pas gardé?

pour la grue ,je voulais une grue et j avais pas les moyens pour 2 mogs , je cherche toujours plus , enfin je cherchais ,avec l age ont ce calme , le proprio actuel la depuis 98 et il ne veut pas sans séparer, c est son fils qui le conduit maintenant , en 14 ans ,il a refait le boitier de direction joint , un régulateur de pression d air , comme quoi l équipement est important sur un mog , je ne sais pas le nombres d heures avec moi 5000 heures avant 10 000 avec la commune , j ai fait des chantiers impossible avec ,,ex un chantier en pente avec dévers au milieu et reprise de pente ,un mb 900 devait le faire mais il passait qu a vide moi je montais 2 mc en 3 éme à fond il faisait 125 cv ,les pierres volaient ,bloc séparés ,je gardais l ar tous le long et je passais le dévers en crabe ,le chantier faisait 100 cubes environ , avec un 406 il faut passer en force ,une bête de rally débardage

[quote="escomel-roger"] si tu refait un 406 comme celui ci je te donne les plans[img]

je sais pas, mai je veux bien les plans pour

minimog26 a écrit:

[/url]

Est-ce normal que le tablier soit autant incliné

oui c'est normal voila pourquoi ce tablier est super car il ramène la charge sur les roues AR

Comment ça se fait qu'il à brulé ton 425 Roger ?