Comment savoir si la pompe a eau fonctionne.

bon ben encore une question bète.
j'ai sorti mon mog pour aller chercher du bois coupé, et je me suis aperçu que le bocal d'eau reste froid, il faisait chaud dehors et j'ai quand même monté une cote alors, Il me semble que le liquide de refroidissement est brulant au niveau du moteur, et de la pompe à eau, le dessus du radiateur est chaud, le milieu est froid tout comme le bas. Par contre le retour vers la pompe à eau est chaud.
ne serait ce pas un problème de pompe qui ne fonctionne pas ?
je n'ai pas d'indication de température au tableau de bord, soit c'est la sonde qui ne marche pas (je ne sais même pas ou elle se trouve!! ), soit c'est le cadran qui est hs.
est ce que quelqu'un peut me donner des indications sur le système de refroidissement et si cela parait normal ou pas que le bocal d'eau reste froid.
merci et à plus.

oui c'est ce que j'ai pensé, mais si il était grippé en étant fermé, le haut du radiateur ne serait pas chaud !!
En fait ce qui me fait souci, j'ai peur que le moteur ne soit pas refroidi et comme je n'ai pas de donnée de température au tableau de bord, je ne sais pas par quoi commencer à regarder.
si il faut enlever le calorstat pour voir si le radiateur se rempli complétement d'eau chaude ou trouver un remède pour la sonde de température ou le cadran au tableau de bord.

Je ne sais pas ou se trouve la sonde de température ou une méthode pour prendre la température de l'eau ??
merci encore pour vos réponses.

Pour moi ! tu le trouve ! tu l'enlève et le tour est joué ! (du moins temporairement !)

Si la pompe à eau ne grince pas et que le liquide ne sort pas par son presse-étoupe, c'est qu'elle fonctionne correctement. Le calorstat, petite bricole pas chère à changer qui peut causer de graves problèmes à ton moulin... Mets le direct à la poubelle, t'en montes un neuf et t'es tranquille pour quelques années.

Vu ton lieu de vie, il y avait forcement du liquide antigel et non de l'eau dans le circuit. Je dis ça à cause des boues que ça entraine au fond du bloc. Ou sinon ( faut avoir de drôles d'idées...) un chiffon coincé dans les canalisations vers la pompe... Bizarre, oui je sais.

Fabien, je vois que tu as des idées encore plus tordues que les miennes !! Jamais entendu parlé... un vrai piège à - - -

Fabien est habitué aux moteurs qui chauffent

J'ai pas osé critiquer Notre Créateur Moi Président

Souvenir de la balade Ardéchoise, de la fumée épaisse et tout le monde qui accoure extincteur à la main prêt à sauver "Turbo-Brouette"
C'était le bon temps...

et ben dit donc vous avez tous les idées tordus.
Je vais quand même enlever le calorstat pour voir ce qui se passe au niveau du radiateur, si l'eau circule normalement ou pas.
Par contre pour la sonde de température, quelqu'un peut me dire ou je la trouve sur le moteur ou le radiateur ?
merci à tous pour vos réponses.

la sonde se trouve sous le calorstat, en avant du moteur à gauche là où arrive le tube collecteur sur la culasse à côté du tuyau qui relie le vase d'expansion

avant de changer ta sonde, débranche le fil et mets le a la masse, l'aiguille au cadran doit monter a fond, si c'est pas la cas, soit fil coupé ou indicateur au tableau de bord déffectueux

Aujourd'hui démontage du calorstat comme cousin hub me la conseillé et livraison de bois (2stères à 5kms)
Le moteur ne chauffe pas, et le liquide à l'air de circuler convenablement, donc la pompe à eau à l'air de faire son travail (merci fabien de m'avoir fait peur ), je vais donc changer le calorstat.
Par contre je n'ai toujours aucune indication au tableau de bord pour la température d'eau, en fait je n'ai ni température d'eau, ni pression d'huile ni le niveau de carburant, j'ai juste la pression d'air qui fonctionne, peut être il y a t'il un fusible qui controle ces éléments ? j'ai vérifié dans le compartiment moteur au dessus du maitre cylindre de frein, il y a une dizaine de fusibles, mais aprrioris aucun ne controle l'instrument du tableau de bord, alors je cherche.
Peut être que quelqu'un à une idée ?
merci en tous cas pour votre aide.

Les trois quarts du temps ça vient du combiné
ou c’est juste un faut contact au niveau du circuit imprimé
ou c’est le circuit qui a des coupures ( a tester)

Bonjour,
Et ton calorstat dans une casserole "vite fait sur le gaz",ça a donné quoi ?

pour le calorstat
il faut 2 casseroles une d'eau bouillante et une d'eau froide
et en tenant le calorstat avec une pince le faire passer de l'une à l'autre
en attendant bien a chaque qu'il s'ouvre ou se referme
le choc thermique à force de se répéter finit par dégripper le calorstat
et détruit les dépôts éventuels

Bonjour à tous,
bon pour le calorstat je ne me suis pas pris la tête, j'étais à coté de chez mercedes ca ma couté 17 euros ttc.
Donc pas de casserole, ni d'eau et je suis sur de mon coup.
Merci encore pour tous vos conseils.

Bonjour à tous,
J'ai le même type de problème sur mon 406.
J'avais des soucis et doute sur le système de refroidissement; j'ai démonté la pompe à eau (la poulie entraine l'hélice), l'ai nettoyé, changé les filtres de la pompe, changé les durites principales et acheté un nouveau calorstat.
J'ai tout remonté.
Et j'ai l'impression que le liquide ne circule pas.
J'ai encore un doute sur le bouchon du vase d'expansion; et j'ai une micro fuite sur le petit tuyau (diam. ±10mm) de retour sur le dessus du radiateur.

Est-ce qu'il faut amorcer la pompe à eau ...?
Ou auriez-vous une autre piste ?

Merci.

Peut etre purger si il y a de l air

Je sais pas comment c est sur le 406.

Tu ouvres le bouchon du vase si il est au plus haut du circuit et tu fais tourner le moteur.pour que l air sorte.

Après avec un thermomètre de surface comme les pistolet pour prendre la température au enfant tu peux regarder a différents endroit du circuit si ca chaufffe

Lorsque j'attendais que le moteur chauffe, j'ai ouvert à plusieurs reprises le bouchon du vase d'expansion.
Par où l'air devrait sortir ?
Il n'y a pas autre chose à faire ?

Si il y a de l air elle sort au plus haut. Sur le moteur il y a peut etre une purge aussi mais la il faut attendre les specialiste du 406.
Si le calorstat est hs.l eau ne circule pas vers le vase

Le calorstat n'est pas HS, il est neuf.
Il fonctionne : je l'ai testé dans une casserole d'eau chaude.

La température au tableau de bord ça dit quoi

Tu as essayé de serrer la conduite à la main moteur tournant pour sentir le liquide passer