de l'huile dans le tambour avant gauche 411/112

Bonjour, J'ai eu un peu de temps pour travailler sur l'unimog que j'ai acheté cet hiver (il faut dire que je viens d'avoir mon quatrième kids...)et ayant remarqué une fuite d'huile le long du pneu côté intérieur, j'ai démonté et voilà le résultat. Beaucoup de graisse ou mélange huile et crasse à l'intérieur du tambour. Je me pose une question. Comment savoir si c'est de l'huile de frein et donc le cylindre de frein à changer (c'est vrai que ma pédale de frein est à chaque fois molle à la première pression) ou une fuite d'huile de pont ? merci.

Salut pour moi c'est les maitres-cylindres mais pour etres sur tu enleve le cache poussiere si le lookheed coule t'est un tu as le droit de tout changer maitres cyl et garnitures et a voir pour les tambour pour les tourner et cerise sur le gateau les deux cote qu'il n'y a pas desequilibre gauche droite (et tant que tu y est tu ouvre aussi derriere) et les flexibles et, et, et ,non j'arrete et encore felicitations pour les QUATTRES enfants et egualement a madame vive les pleures
Serge

chers amis unimog, je pose une question annexe ayant trait à la mollesse à la première pression de la pédale (de frein).

il faut pomper sur mon 411 Westfalia pour avoir un freinage correct. ce qui m'inquiète un tantinet vu les trajets de haute montagne qu'il fait chaque année.

quels sont les remèdes préconisés pour cette mollesse de pédale en première pression ?

et félicitations pour les 4 enfants, les retraites par répartition des mogeurs sont assurées

UNE bonne purge SI pas de fuite tu est le deuxieme

j'ai oublié SI tu a trop de jeu entre les tambours et les machoires il faut que tu le rattrape ce jeux vu qu'il n'y a pas de rattrapage et peut etre egualement ça un peu mais une purge tous les ans ou deux ans c'est pas mal et un peu de lechage des tambours (legers bien sur )

merci, je vais "ausculter" le cylindre de frein.
A +

Avant de tout démonter , tu peux également surveiller le niveau de lookeed dans le bocal ; s'il est reste correct malgré l'état du tambour , c'est probablement de l'huile de pont ....

En maintenant longtemps une pression régulière sur la pédale de frein , elle ne doit pas non plus continuer à s'enfoncer lorsque les garnitures sont arrivées au contact du tambour.

Cordialement

Jean-Yves

Comme l'a dit papydocus, vérifie d'abord les niveaux... Liq de frein et réducteur...
Gras comme ça l'est, ça me fait plutôt penser à de l'huile de pont... Le liq de frein est plutôt corrosif et à tendance à tout bien nettoyer... même la peinture...

Maintenant, c'est peut être les deux....

En fait, la peinture du tambour et du bas de pont est totalement "cloquée" et cela me fait penser à l'effet décapant de l'huile de frein mais c'est vrai que l'aspect très visqueux et très gras de la matière à l'intérieur du tambour me fait hésiter sur sa provenance.... A suivre.

Tu peux aussi vérifier si les 4 petits trous qui se trouvent sur l'épaulement du moyeu de roue , là ou se centre la jante , sont bien débouchés.
En cas de fuite d'huile du réducteur, l'huile ressort par ces trous et coule sur l'extérieur de la jante, mais s'ils sont bouchés, l'huile va s'accumuler derrière le moyeu et aller dans les garnitures de frein.

Les garnitures bien imbibées sont sauvables (pour moi en tout cas ) En les faisant suer bien correctement

un petit demontage controle tous les 20 ans n'est pas grave deglaçage dépoussierage reglage ET une bonne purge (regulierement meme si on roule pas, l'humidité n'attent pas et surtout pas de lookheed JEEP et compagnie qui ne sont pas hygroscopique certe bien pour le probleme de purge mais pas bien avec les coupelles joints et flexibles) je cherche le du week-end