Remplacement pompe méca par une élec....

Si elle est bien en 24v, un + contact avec un fusible et c'est parti....

Juste une petite remarque.
Il peut être prudent de prévoir un système qui coupe l'alimentation électrique de la pompe électrique en cas de reversement ou d'accident.

Car si le moteur cale, la pompe électrique continuera d' être alimentée et risque d'amener du carburant là où il n'en faudrait pas .

mich a écrit:

Si elle est bien en 24v, un + contact avec un fusible et c'est parti....

Merci Mich. Elle est bien 24v

sprinder83 a écrit:

Juste une petite remarque.
Il peut être prudent de prévoir un système qui coupe l'alimentation électrique de la pompe électrique en cas de reversement ou d'accident.

Car si le moteur cale, la pompe électrique continuera d' être alimentée et risque d'amener du carburant là où il n'en faudrait pas .

Bonne remarque, je vais y mettre un interrupteur indépendant

Normalement, sur le 404, il y a un coupe circuit.
C'est entre autre à ça qu'il sert...

question idiote peut être, j'ai moi aussi acheté une pompe hardi
ce type de pompe doit tourner en permanence ?
ou alors juste le temps de réamorcer le circuit de gazole ?
je dois pomper manuellement avant chaque arrêt de plus de huit jours
car  il ne démarre pas tous les jours , il est en retraite .
du coup faut il monter la pompe après un interrupteur
et l'arrèter    une fois que  le moteur tourne normalement

Bonjour à Tous . Après avoir galéré des mois , avec des départs difficiles, j'ai installé une pompe Hardi . Cette pompe régule, c'est à dire qu'elle ne fournit du GO quand il faut . J'ai installé cette pompe au plus près du réservoir , et " en série" si je peux dire ( sur les conseils de diéséliste ) car j'ai conservé la pompe mécanique qui tourne normalement avec le moteur . il n'y pas de surcharge, ni de contrariété , pour preuve , ma consommation  est d'environ 15 l. contrôlée sur 100 kms , avec une charge d'environ 800 kgs dans la benne ( j'étais persuadé que mon camion en demi-charge roulerait beaucoup mieux.) Lorsque Christian ( Zombinis ) ne démarre pas après 8 jours d’arrêt, cela signifie qu'il a une prise d'air plus importante que la " norme " ! Cela signifie que la pompe électrique qui est censée palier à ces prises d'air ou autres avaries d'alimentation , ne peut faire son boulot !  Lorsque je mets le contact, ma pompe s'enclenche , 1, ou 2 fois ( on l'entend nettement ), cela veut dire que mon circuit est plein , que le GO est là, et le moteur démarre . La pompe électrique est là pour alimenter s'il y a un manque , quand le plein est fait ,elle régule , et n'alimente que si besoin . La pompe électrique est le remède à tous les maux ! @ + Jacky                                                        

Bonjour

comment elle régule ?

quand elle est arrêtée le gasoil la traverse sans qu'elle gêne ?

pourquoi s'arrête t'elle quand la pompe mécanique fait son travail ?

Elle ne démarre que lorsqu'elle détecte qu'elle est vide de gasoil ??

merci

à+

La pompe électrique régule le débit . Quand on lance le moteur, on l'entend qui alimente , mais par la suite, sans accélérations elle ralenti et n'envoie que le GO nécessaire au fonctionnement. On pourrait penser que du fait de son fonctionnement continuel, on devrait avoir une conso plus importante ... or ce n'est pas le cas . Actuellement couplée avec la pompe mécanique, je consomme moins qu'avant. J'avais trop de GO qui arrivait et qui n'était pas brulé , d’où fumées et mauvaises odeurs par manque de combustion . Voilà mon constat .

Bonjour

tu peux envoyer tout le gasoil que tu veux , le clapet de décharge le renvoie au réservoir çà ne peut pas augmenter la conso !

Par contre si le retour est grand et que la pompe le brasse en permanence , il monte peut être en température par échauffement dans la pompe et en se chauffant dans le tuyau contre le bloc moteur et brule donc mieux , d'où la baisse de conso !

Je vais chercher de la doc sur cette bête , je ne comprends pas comment une pompe élec sans capteurs régule ?

c'est malin je vais toute la nuit

bonne soirée

Bonjour

des infos ,mais j'ai pas encore trouvé comment çà marche

https://www.hardi-automotive.com/fr/produits/pompes-a-carburant/

à+

Ce n'est pas la pompe qui régule, c'est simplement le fait que quand elle pousse le carburant dans le circuit, il monte en pression et elle a plus dur. Du coup, elle ralenti.
Ça se passe même moteur arrêté.
On met le contact et on l'entend cavaler, après quelques dizaine de seconde, le rythme est bien plus lent...
Moteur tournant, si tu accéléres, tu consommes plus de carburant, elle accélére pour maintenir une certaine pression et surtout un débit.
C'est justement pour ça qu'il faut une pompe Hardi et pas une Huco bien moins cher pour le 404. Vu sa consommation, la Huco ne suit pas. C'est du vécu. Voir début de ce post....

Bonjour

ok cette pompe comprend une partie d’électronique, elle contient un "sensor " ou senseur qui détecte la pression de poussée , du coup elle se gère !

belle machine !

à+

fred a écrit:

Bonjour

ok cette pompe comprend une partie d’électronique, elle contient un "sensor " ou senseur qui détecte la pression de poussée , du coup elle se gère !

belle machine !

à+

Bin non... Justement pas. Plus elle a dur plus elle ralenti...

Bonjour

bé oui, c'est çà ,plus çà résiste moins elle bosse puisque le circuit est plein,elle régule c'est ce que dit Jacky depuis le début !

à+

Il faut et il suffit que le clapet de décharge soit au bon tarage : 1.5 bar.

OUF ! enfin compris , car je ne savais pas trop expliquer le fonctionnement de cette pompe ! En conclusion , je vous suggère d'en installer une , ainsi vous pourrez apprécier ses biens faits . ( comme dit souvent Henri : je n'ai aucun intérêt dans la boutique ! ) @ +