porte moto, porte roue de secours sur glissières

C’est très bien pensé
Mais pour moi trop de poids sur l’arrière
J’ai même supprimé la roue à l’arrière pour la placer
derrière la cabine et l’autre sur le toit

Les pistes et hors-pistes ne doivent pas être souvent au programme de ce camion !!! Où alors gare à la casse !!!

Vicky

Voila, ils m’ont tous dit pareil
A part Berber je te taquine

Salut Jean Luc " le taquain " ,
c'est les glissières qui doivent morfler , le poids si c'est bien fixe sans jeu pas de problèmes



J'ai fait les piste de Tunisie et le Maroc plusieurs fois , aucuns soucis .

Amicalement ( quand même )
Berber

D'ailleurs Berber est passé à plus lourd !!!!!!!!!!!! Je le taquinne aussi

Hé quand on voit les dunes de tataouine, on comprend mieux

par contre, berber, ça n'a pas resister aux pistes de fonjoncouse!!

Et moi je me souviens aussi qu'au Maroc il y a un boulon qui tiens la cellule qui à de nouveau cassé et qu'on à du le remplacer
par un plus gros. Heureusement que j'avais de bonnes limes rondes et demi-rondes pour agrandir le trou.

Du poids en porte à faux arrière sur pistes souvent cassantes ça donne de fortes contraintes au camion.

C'est vrai Frédo , qu'a Fontjoncouse j'y suis allé un peu fort , ce n'est peut être pas un camion de course
C'est vrai aussi Jacques , que sur les pistes caillouteuse du Maroc , les véhicules sont mis a rude épreuves ,
mais une fois les bons renforts faits et les bon diamètres de boulons trouvés , ça vas pas mal du tout ;
Et il passe bien mieux qu'un petit belge qui porte bien son pseudo !!!!!

J'ai hâte des tester mon 1700 dans les mêmes conditions , pour voir le changement , si il y a ?
Amicalement
Berber

berber66mob a écrit:

Et il passe bien mieux qu'un petit belge qui porte bien son pseudo !!!!!

C 'est vrai Bernard, sans expérience du sable, il m'a fallu comprendre que c'était bien mieux quand on dégonflait.