Problème de vibrations sur mon 404

Bonjour à tous,

Je profite de ces qques jours de repos pour vous faire part de mon problème.
Le 2.5l trouvé d'occase est arrivé:

Les qques modifs:



Bon on s'y met:




J'ai entrepris de changer mon 2.2l , un peu "poussif" par un 2.5l, tout c'est bien passé il prend place exactement comme le 2.2l,







Une petite adaptation pour un refroidisseur d'huile présent sur le 2.5l (moteur issu d'une merco BAR 8 250S boite automatique)







Remontage sans soucis, mais lorsque je le remet en route, ça vibre de partout !!! (à mon avis vers les 2500/3000 tours). J'ai du changer le volant

moteur pour recevoir l'embrayage, le support moteur avant, la pompe à eau, et les poulies avant (le tout récupéré sur le moteur de mon "mulet")

Un disque moitié caoutchouc moitié acier était sur le 2.5l, j'ai pensé que ça devait être pour l'inertie, étant donné que le moteur était dans une

automatique, et qu'il n'y en a pas sur le 2.2l.





Renseignements pris, il s'agit d'un DAMPER, disque qui sert à absorber les vibrations.

Bon, bin on va le mettre dessus, qques modifications et usinage de 2,3 pièces et le voila monté ...







Redémarrage .... toujours pareil, autant de vibrations qu'avant.

Au secours !! quelqu'un pourrait-il m'éclairer ?

En attendant je vous souhaite une bonne et une unimog année 2012.

Dédé.

un volant moteur et un vilebrequin, ça doit être équilibré ensemble !
je pense que ton problème vient de là ...
et le refroidisseur d'huile, tu es sûr que c'est pour le moteur, et pas pour la boite auto ?

Denis a écrit:

un volant moteur et un vilebrequin, ça doit être équilibré ensemble !
je pense que ton problème vient de là ...
et le refroidisseur d'huile, tu es sûr que c'est pour le moteur, et pas pour la boite auto ?

Bonsoir Denis , et merci de t'intéresser si vite de "mon problème", je me suis dit que toutes ces pièces sont équilibrées

séparément et que en les remontant ensemble il ne devrait pas y avoir de problème, mais si d'origine le vilebrequin et le volant

sont équilibrés ensemble je sais se qu'il me reste à faire pfffou !! Pour le refroidisseur, si tu regarde la 1ère photo

on voit le filtre et 2 tuyaux qui y sont reliés, c'est ces 2 tuyaux que j'ai reliés à mon radiateur.

Pourtant il est bien prévu de pouvoir changer le volant moteur
sans devoir tout rééquilibrer

pour l'équilibrage tu peux lire ça:
http://www.retro-meca.com/restaurations/moteurfregate/prepa.htm

et pour le radiateur d'huile c'est bizarre, parce que souvent les boites auto ont un radiateur d'huile, et que le moteur de cette Mercedes ne devait pas souffrir beaucoup, surtout avec la boite auto

oui, Jean Luc, mais là on est passé d'un volant prévu pour boite auto, avec le convertisseur, à un volant avec embrayage classique
mais il faudrait étudier ça de plus près avant de tout (re-)démonter ...

Déjà , tu pourrais essayer de le mettre en route nue
sans périphérie, pour voir si ça vient bien du moteur
pour trouver la panne, je ferai par élimination

je pense pas que le volant moteur et équilibre avec le vilebrequin , imagine la galéré si tu devait en changer ,j ai un calibra v6 avec une boite de calibra turbo j ai changer le volant moteur car celui de la v6 était trop épais et je n ai pas de vibration
autre exemple sur les toyota rav4 quand tu change l embrayage tu change aussi le volant moteur car celui et pourri et y a pas d histoire de équilibrage ,

ceci dit je suis pas un expert etc etc ... mais j ai jamais entendu parle que le vilebrequin était équilibre avec le volant moteur
après ton volant et peut être tordu mal centre ou autre , a tu regarde tes fixation moteur c est peut être un truc bidon

en tout cas bonne recherche


p.s je ne vient que d énoncer mon avis personnel ainsi que mes connaissance personnel en aucun cas je remet en doute des un et des autre au cas ou il aurait pu etre al pris ou interpréter
cordialement Pascal

bonsoir dédé.est ce qu'il tourne bien sur c'est 6 cylindres a t'il pas des ratés a l'accélération

Je ne connais pas le moteur de 404 mais sur le 406 le volant moteur est tenus par 8 boulons, trous tous percés de manière différente, du coup le volant moteur n'a qu'une seule position possible : donc il doit bien y avoir un intérêt à le positionner dans un seul et unique sens.

Merci pour vos avis , je vais essayer de répondre à vos interrogations , ça me permettra certainement d'avancer,

jeanluc47,

Pas facile avec le moteur en place.

androgen57,

Je te rejoins par le fait que si tout est équilibré séparément quand on les remet dans un même axe ils doivent rester équilibrés....

( Pas de soucis, c'est le principe d'un forum, enfin je crois, tout le monde donne son avis, suivant ses compétences, ses expériences,...

et il ne doit pas y avoir d'expert, car on a tous des problèmes typiques, que l'on se crée avec nos transfo personnelles)


françois 60,

J'ai effectivement envisagé cela, et toutes mes bougies donnent et il tourne parfaitement... au ralenti.

Thibaut 07

Impossible effectivement de le placer autrement, il y a un détrompeur, sur le 404 6 boulons de fixations.



Par contre , en voyant la transfo de Crob, je me demande si la position du damper est optimal, on voit bien sur une des dernières photos

du moteur du patrol que le damper est vraiment "contre" le moteur, mais impossible sur le 404 bicause la traverse de support moteur,

est ce que la position sur l'axe est vraiment importante ou suffit-il simplement qu'il soit là ?? Est-ce qu'il faut qu'une courroie passe absolument

dans la gorge du damper pour qu'il fasse son effet "antivibratoire"?????






Dédé

Salut dédé,
Quelque chose me vient en tête, il me semble avoir lu un article sur les moteurs du 404. Mais impossible de retrouver le lien. Enfin bref; le 2.2l est issu de berline merco mais pour le 404 il aurais subis quelque modif. destiner a en baisser la puissance mais augmenter le couple. pour cela le 2.2l du 404 aurai reçu un autre volant moteur et un autre arbre a cames (entre autre).
Donc si le volant de 2.2L contribue a augmenter le couple sur ce dernier, il fera de même sur le 2.5l mais celui ci n'est pas conçut pour le volant de nos 404.
J'éspaire avoir éclairé ta lanterne.

bonsoir Dédé
tu as toujours tes problemes de vibrations
je n est toujours pas remis le mien en marche
aussitot que c est possible je te tient au courant
A+

a tu trouver la solution a ton problème de vibration moteur:?:

bonjour
j ai remis le mien en marche depuis 3 ou 4 jours :de 1000 a 6000 tours il ne vibre pas
quelle explication donner ; mystère et boule de gomme !!!!!!!!!!!!!!
la seule difference est que mon moteur est plus reçent mais mis a part çà le montage est le meme
??????????????????????
A+