régulateur pression d'air

j'ai démonté entièrement le régulateur de pression d'air pour le nettoyer et dégripper la valve de prise d'air auxiliaire et surprise : le gros ressort sous la cloche métallique est cassé en 4 morceaux. Je viens de trouver pourquoi je ne dépassais jamais les 5.5 bars dans le circuit.

Pb : où trouver un ressort identique? quelqu'un aurait-il ça dans son stock de pièce
Pas de pièces détachées chez AD PL pour ce modèle de régulateur

prend le tiens comme model et achete en un neuf qui resemble pour les fixations c'est le plus simple !
demande un prix en neuf ?

Pour trouver le même ressort au même tarage..... bonne chance. Même fait sur mesure le tarage n'est jamais identique. il sera difficilement réglable après.

oui si je ne trouve pas de ressort de remplacement, je vais être obliger d'acheter un neuf
je vais demander le prix chez AD
faudrait avoir la chance de tomber sur donneur d'organe

si c'est une soupape qui fait pschitt, j'en ai une, mais pas tout à fait la même:



si tu veux je te l'envoie, si c'est pas la bonne tu me la renverras

Merci Denis
Par MP

ça y est, trouvé pile poil le même ressort chez NOVARESSORT (ressort.fr) en terme de géométrie (diamètres int et ext, diamètre du fil, nbre de spires, ht libre, extrémités meulées). Pour le tarage c'est réglable puisque la cloche se visse sur le corps et est bloquée par un contre-écrou.

Par contre, mon alcooliseur est complètement oxydé à l'intérieur, en plus du réservoir à alcool complètement pourri. Pas de pièces dispo pour remise en état, seulement échange complet possible, le modèle existe encore (8 semaines de délai). Je ne connais pas le prix, je le saurai semaine prochaine. Je me demande si il est vraiment indispensable. Dans le manuel d'entretien, à priori il semble que certains mog en sont équipés, d'autres non (dans ce cas, toute une procédure à suivre pour mettre de l'alcool dans le circuit pneumatique). Vos 406/416 sont-il équipés?

bonjour babali80 le mien en est pas équiper

Dans la Somme c'est pas les congères qui bloquent les routes une semaine par an !!
Pour moi c'est du superflu en plaine. Montes un déssicateur d'air à la place ca sera utile toute l'année ! et purge régulièrement les bouteilles

c'est bien l'idée que je m'en faisais, le dessicateur serait plus utile effectivement mais pourquoi pas monté d'origine au fait?

parce qu'à l'époque le dessicateur d'air n'avait pas été inventé je crois
donc on mettait de l'antigel pour l'humidité qu'on ne pouvait pas éliminer dans le circuit d'air comprimé
mais sans rien ça marche bien aussi, à condition de purger l'eau régulièrement sous les bouteilles ...

ça y est, j'ai remonté mon circuit d'air, en déconnectant seulement la partie frein remorque, sans rien démonter. Pour la première fois, je vois mon mog passer les 5.5 bars! j'ai taré de régulateur à environ 7 bars (sur le trait rouge au manomètre du tableau de bord).
J'ai encore la prise d'air qui reste bloquée ouverte lorsqu'elle est enfoncée. Le joint torique que j'ai monté est trop fort, la manoeuvre de téton est difficile. je l'avais vu mais je pensais qu'avec la pression du circuit ce serait bon.

J'entends bien un bruit mécanqiue à l'arrière lorsque j'enclenche la commande de blocage des différentiels, par contre rien à l'avant. j'avais pourtant gorgé les mécanismes de dégripant au niveau de l'arrivée d'air sur les ponts. A étudier.

Pour le crabot de blocage, tu démontes le boulon de 13 mm situé sous la trompette à l'opposé de l'entrée d'air du blocage : comme ça tu peux remplir de dégrippant (ou de liquide de frein ) et vidanger ensuite.

Non pas de liquide de frein

C'est uniquement pour les cas désespérés... j'en connais un chez qui ça a marché

de l'huile moteur fluide, et c'est tout
sinon, démontage ...
mais généralement après plusieurs actions d'air comprimé, ça doit fonctionner, en levant une roue avant, fais-la tourner et regarde si ça bloque
mais pas de liquide de frein, parce que si le joint fuit, ça va passer dans le réducteur de roue

Sur les 411 a blocages hydraulique, il était préconisé
de l’huile ATF ( je crois que ça correspond a de l’huile
fine genre direction assisté, ou boite automatique )

Denis a écrit:

...... parce que si le joint fuit, ça va passer dans le réducteur de roue

On mettra ça sur le compte de l'heure tardive


Dans les miens j'y mets de temps en temps de l'huile pour outillage pneumatique en petite quantité.

j'ai pensé à dévisser la vis de 13 côté opposé à l'arrivée d'air, mais seulement pour voir ce qu'il allait sortir, rien n'est sorti d'ailleurs. J'ai seulement mis un mélange de dégrippant + huile par l'entrée d'air.

Est-ce qu'il serait bon de mettre ce genre d'équipement en remplacement de mon alcooliseur?

si tu veux vraiment mettre un alcooliseur, mets-en un de camion
je dois en avoir un de si tu veux je regarde
mais sans rien ça marche aussi bien ... en vidangeant souvent les cuves d'air pour chasser l'eau

C'est quand même bien moins de tracas quand on peut remplacer à l'identique .

en fait, c'est un épurateur/déshumidificateur/(huileur si besoin) pour circuit d'air comprimé (équipement de machine outil)
ce serait en remplacement de l'alcooliseur mais plus du tout la même fonction, l'un empêche l'eau de geler, l'autre évite l'eau dans le circuit

mais si sans rien ça marche aussi bien, pourquoi s'embêter
Depuis l'armée, j'ai l'habitude de purger les bombonnes à chaque fin de journée