je vends mon camping-car Renault 4x4

Super boulot  

J'espère que ta prévu d' acheter un gps avec les cartes des chemins je ne connais plus le nom exact de ce type de carte mais c'est super pour découvrir du paysage,  avec un tel engins 

le démultiplicateur de couple (plutôt multiplicateur) est terrible pour desserrer, mais attention à ne jamais s'en servir pour serrer !
car on ne maitrise pas le couple et on risque d'étirer ou casser les goujons de roue !

bon, tu vois ça va tout seul avec un camion qui a été entretenu

sur le mien aussi j'ai un voyant qui s'allume à 80, c'est pas gênant

Bonjour

si tu mets les petits devant et les grands........... tu vas gagner pas mal en hauteur quand même!

si tu tiens à les mettre en haut , pense à un support en pantographe levé par ton treuil

à+

Il a quel PTC ?? Si moins de 12 T c'est curieux qu'il ait un limiteur . C'est obligatoire qu'a partir des modèles 2000 .

Fabien a écrit:

oui mais moi ça régule à 80

ça c'est pour que j'arrive a te suivre

Comme il n'y a pas d'électronique , c'est une pièce qui agit directement sur la commande d'accélérateur .

Peut être simplement une butée sur la pompe a injection
RVI devrait pouvoir te renseigner
c'est un camion très connu chez eux

c'est pour ça que tu as fait le bon choix
n'importe qui te le répare, n'importe où dans le monde
c'est simple et efficace, comme on dit

85km/h sur route c'est bien je trouve
les nationale sont limitées à ça donc pas besoin de débrider selon moi

Tu peu avoir la course de l'accélérateur bloquer au niveau de la pompe ou (et) le débit bloquer a une certaine valeur en jouant sur la course de la crémaillère de la pompe.

oui mais comment la pompe peut reconnaître que tu es en grande vitesse et pas en petite

Normalement , c'est une sorte de moteur électrique commandé par l'impulsion w du tachy qui agit sur la commande de pompe à injection .

EDF limite ses camions de tous tonnages à 80 depuis longtemps, et encore aujourd'hui
pour limiter les ardeurs,
cela n'empêche pas les accidents
à l'époque les camions ne roulaient pas plus vite ce n'était pas trop dérangeant!
aujourd'hui, c'est plus frustrant avec 540 chevaux, on se fait passer par le premier hongrois venu...

Une autre raison du 80
est que certains types de pneus sont limités à 80,
comme cela plus besoin de savoir quels pneus monter ou pas.


Petite astuce pour ne plus être limité, si mes souvenirs sont bons, on l'enlevait lorsque l'on partait en renfort un peu loin!
en général c'est un fusible à enlever,
il est dans la boite à fusible du tableau de bord, ou sous la console de levier de vitesse je crois,
le voyant s'allumera toujours, mais tu pourras rouler un peu plus vite,

mais ne t'attend pas à un miracle, le 170 n'est pas un cheval de course.
Ca marche bien, c'est rustique et fiable

J'en ai conduit un en grue pendant pas mal de temps,
il faut surveiller le pont avant si c'est un modèle avec réducteurs dans les moyeux,
il y a eu deux types de montage je crois
(à moins que je confonde avec les Thomas)
il faut dire que depuis plus de 30 ans, j'en ai passé quelques uns;

ça roule bien comme ça

pas mal du tout

Wahou, beau boulot !
Il y a de l'idée, j'aime bien !

j'adore!

beau boulot, j'adore.

tout est bien réalisé
A+

je lui ai greffé une face avant de Midlum et un petit coup de peinture vite fait (c'est vraiment pas mon truc la peinture )





il sera plus beau cet hiver avec sa nouvelle cabine(que je ferai peindre  :D ), mais ça lui met un petit coup de jeune en attendant :



essai du voile d'ombrage et de la cabine de douche extérieure :



et voici les 3 nouveaux sièges que je vais adapter dans la cabine :