mon petit dernier n'est pas un mog !

Une connerie totale....

Pour les professionnel du transport c'est meme du suicide parce qu'en donnant accès à quiconque désirant effectuer
la FIMO/FCO,ils ont en quelque sorte légaliser la concurrence,exactement l'inverse du but de départ.

La fimo ou fco donne l’autorisation de transporter des matériaux non personnel avec son camion ou le camion de son travail mai attention en temps que particulier ou entreprise, interdiction de transporté pour autrui avec son camion car une attestation de transport est obligatoire !!!!!


A savoir pour tous, nul ne doit ignorer la loi et pour la conduite d’un camion c’est le chauffeur qui est responsable de son véhicule et non son employeur !

Pour la DDE ils sont tous hors loi, la fimo est obligatoire pour tous et contourne la loi pour l’hiver en déclarant les camions comme engins de déneigement !

Mon frère y bosse et impossible pour eux de savoir la vérité sauf quand il y aura un gros pépin !!!

"par contre les syndicats intercommunaux qui"
... et ensuite ?
désolé, Gerard, je crois que j'ai effacé le reste de ton message ...

pas grave,
je disais que les syndicats intercommunaux qui travaillent pour des communes, collectivités ou particuliers passent FIMO et FCOS,
par contre les DIR ex DDE
sont en regle,
puisque ne transportent que pour leur propre compte des biens en rapport direct avec leur activité,
entretien de leurs routes

c'est le cas chez nous à ERDF ou RTE
nous transportons des biens exclusivement destinés à notre propre utilisation

idem pour les chronos que nous n'utilisons que lorsque nous sortons de notre zone habituelle de travail (notre département),
" ça c'est une dérogation pour les entreprises assurant une mission de service public liée à la sécurité des tiers et des biens"HIC
je pense que les pompiers sont dans ce cas sur leur zone habituelle d'intervention

il suffit pour cela que les horaires de travail soient affichés dans les camions avec les derogations week end et jours feries

c'est l'employeur qui s'assure du respect des regles (conduite et travail, non dépassement ...)

lorsque nous partons en renfort loin de chez nous,
nous utilisons un carnet de bord ou les chronos

et lorsque nous devons rouler lorsqu'il y a des restrictions temporaires (barriere de degel ou autre)
il nous faut demander des dérogations en prefecture sur les vehicules que nous voulons sortir
il y a quelques années, nous faisions ce que nous voulions...

pour ERDF et RTE ok !

mai pourquoi, moi qui bosse dans une mairie la FCO est obligatoire pour transporté du gravier d'une carriere pour nos routes alors que pour un agent de l'équipement n'en a pas besoin pour le meme transport ???

je suis autant publique que lui



(je disais que les syndicats intercommunaux qui travaillent pour des communes, collectivités ou particuliers passent FIMO et FCOS,
par contre les DIR ex DDE
sont en regle,
puisque ne transportent que pour leur propre compte des biens en rapport direct avec leur activité,
entretien de leurs routes)

je suis désolé
mais je ne connais pas toutes les reglementations,

je connais nos exceptions, et c"est déja beaucoup

mais toutes les normes et reglementations ne tiennent malheureusement pas compte de tout,
c'est dommage

OOOOlaaah je viens de voir pour ton permis Fabien, un grand bravo car le EC pour ceux qui ne connaissent pas:

"frein de parking enclenché, voyant au tableau de bord non défectueux, pas de voyant d'alerte allumé, pas de chute de pression anormale, test de traction pour vérifier l'état du frein de parc, le camion cale, l'embrayage brule, pas de voyant d’alerte d'allumé, le camion brûle, l'exctincteur est bien présent, en cours de validité, plombé et correctement arrimé,....

déjà 4 ans et toujours dans ma cervelle !! De la torture mentale !!!

et maintenant la chanson !! les enfants dorment :saussisson:

J'ai failli péter un cable avec le C alors le EC, j'y pense meme pas!!!

et toi, tu en penses quoi ? 3 mois, 3 semaines ou 3 jours ?
j'ai passé mon C en 82, environ 10 h de conduite, l'épreuve du code de l'époque et basta ...

J'ai eu la chance de pouvoir passer le C/EC avec l'AFPA lors de la dernière cession avant fermeture de l'antenne locale, les 2 dont la FIMO incorporé puisque en titre professionnel, c'était était étalé sur 6 mois avec 1 mois de stage en entreprise entre 2 (formé sur extra lourd un dumper CAT de 120 tonnes en charge )

ericb07 a écrit:

J'ai failli péter un cable avec le C alors le EC, j'y pense meme pas!!!

je te rassure c'est le meme avec atelage et détellage en + et spécificité de la remorque sinon toute les questions barbantes sont les meme

et vive le service militaire
lourd et super lourd à l'époque
C et EC maintenant
pas un radis à débourser
3 tours de caserne avec un simca, et permis C

2 jours de conduite avec un Berliet TR280 et semi savoyarde

et...
chaud devant

et les polonais, tchèques, slovènes etc ... qui sillonnent nos belles routes de France, vous croyez qu'ils ont passé 3 semaines de stage de formation ?
et il y a pire: un permis gabonais, sénégalais, ou malien est valable en France !
tout ça c'est y pas uniquement pour engraisser les centres de formation ?

Et maintenant tu rentres dans le cercle intimes des C/EC Quechua : en cas de cuite la quechua auto dépliante est l'atout indispensable pour garder tout ses permis indemnes dans son porte-feuille

Fabien a écrit:

je vais pouvoir conduire cette semi :

Fabien j'ai bien mieux pour toi

j'avait pas vu Fabien pour ton permis (vaut mieux tard que jamais ) KIKI

et les enfants pourront jouer dans un bac à sable !

Pourquoi tu as fais sabler le chassis?

Mais il était tout beau ce chassis !

c'est du propre !

tu utilise du sable de quelle grosseur