se faire piquer sa carte grise agricole ?

non, ce qui est sur c'est le controle tech pour les tracteurs ,
plus de tolérance pour les tracteurs de + 3.5t sans le permis pl
406 forestier = 4,8 t environ et le fuel pour les non agriculteurs , pour un particulier un 406 agricole n aura plus d avantage

J'y crois pas trop...Et le CT pour les tracteurs non plus. Les agriculteurs seraient furibards,et quand les agriculteurs sont furibards,on retirent les lois...

la mention TRA est associée au véhicule, et pas au propriétaire
donc je ne vois pas comment on pourrait changer ça ... à la tête du client !
par contre, ces "messieurs" pourraient réserver l'usage des TRA sur la voie publique aux seuls agriculteurs, ça c'est possible ... c'est déjà pratiquement le cas, puisque pour conduire un TRA de + de 3.5T sur la voie publique je crois savoir qu'il faut le permis PL ?

Denis a écrit:

la mention TRA est associée au véhicule, et pas au propriétaire
donc je ne vois pas comment on pourrait changer ça ... à la tête du client !
par contre, ces "messieurs" pourraient réserver l'usage des TRA sur la voie publique aux seuls agriculteurs, ça c'est possible ... c'est déjà pratiquement le cas, puisque pour conduire un TRA de + de 3.5T sur la voie publique je crois savoir qu'il faut le permis PL ?

C'est plus ou moins normal qu'il faille le PL pour conduire un véhicule de plus de 3.5T que ce soit un tracteur ou non, surtout qu'actuellement les tracteur roulent à 40km/h "voir plus.."

Et quand tu es fils d'agriculteurs,tu as le droit sans permis ni code a partir de 16 ans....

et super lourd si le tracteur est atelé d'une remorque car cela deviens un vehicule articulé voila ce que j'ai entendu VRAI / PAS VRAI ,,,,????????
mai pour la carte grise impossible erreur de préfécture , elle n'a pas le droit de changé les appelations car le barré rouge devient ridicule sinon !!!!!

Tracteur + remorque= super lourd. Super débile aussi!!!

BONSOIR tous l'monde ,pour le TRA de plus de 3,5 t prive oui il le faut le permis pl ,et quand tu est fils d'agri tu doit avoir en 1er 16 ans et deuxiemement le code de la route (en THEORIE ) car des jeunes sur les tracteurs sans code il y en a quand il y a le MAIS et le FOIN et j'en passe et j'en passe mais bon ,MAIS MAIS c'est en train de changer tout douuuuuceemeeennnt maintenent il regarde le GNR et les permis PL et si remorque plus de 750 kilos (qui est le poids d'une bonne remorque vide sans les 5ou6 steres qui vont bien avec ) PV , mais tout ça pas encore chez l'agri car l'agri aime bien bloque les route jeter le lait speculer sur les matieres premieres .Chez le privé qui fait son bois de chauffage il faut le PL ou spl et un "" PETIT COUP DE GEULE 135 EUROS de PV pour 6 minutes de depassement du temps de conduite de 4h30 (4h36) et quand tu LEURS dit demain tu fait ta coupure sur la B-A-U ou sur une petites route de merde que tu bloque tout avec la semi il dissent les gros malin deplacer vous on est pas a cinq minutes pres voila argent dur et long a gagner pour l'ouvrier et tres tres vite et facile pour l'e___t voila PAUVRE PAUVRE FRANCE je sais pas ou on va mais on y va excuser pour avoir polluer le sujet ou alors il faut faire une rubrique speciale COUPS DE GUEULE envers l'e__t bonne soiree a tous SERGE

pour ma part, j'ai immatriculé mon 421 en TRA dans le nouveau système d'immatriculation des véhicules.
Comme toujours, la caractéristique TRA relève du seul véhicule.
Les habilitations de conduite relèvent du chauffeur, privé ou attaché à une exploitation. Et transports des produits issus d'une exploitation (pas de permis) ou pour le compte d'autrui (PL).

zetor330 a écrit:

pour ma part, j'ai immatriculé mon 421 en TRA dans le nouveau système d'immatriculation des véhicules.
Comme toujours, la caractéristique TRA relève du seul véhicule.
Les habilitations de conduite relèvent du chauffeur, privé ou attaché à une exploitation. Et transports des produits issus d'une exploitation (pas de permis) ou pour le compte d'autrui (PL).

Tu dis avoir immatriculé ton 421 en TRA dans le nouveau systéme. Quelle est la demarche.
Je suis agriculteur en Haute loire et la préfecture est trés peu compliante. Si tu as une recette: Merçi des infos.
Mail perso: barry.j@wanadoo.fr.
Je travailles un mois sur deux au Nigeria et ne peut pas facilement consulter le site Unimog du fin fond de la brousse.
Merçi de prendre le temps d' o
[strike]eclairer ma lanterne. Jean Barry.

Salut Jean. Ton 421 est équipé forestier? Tu as des photos?

immatriculation un peu laborieuse, expliquée il y a quelques temps.
En fait j'ai acheté un 421 en Suisse, c'est à dire hors CEE !
il était, dans son pays d'origine, en TRA. Refus total de l'immatriculation en France sans le barré rouge d'origine, que je n'avais pas.
Difficulté avec Mercedes France (il y a deux ans) où l'on me demandait cher pour une expertise dans une concession (loin située) et examen du dossier sur Paris. Et de toutes manières, pas en TRA
J'ai refusé puis me suis tourné vers la FFVE. Après argumentation, au vu du (des) dossier(s) complet(s) transmis et de la CG initiale, accord de la FFVE (plusieurs navettes) pour CG collection en TRA.
Dès lors, immatriculation en préfecture dans le SIV sans pb !
Bon courage pour tes propres démarches.

zetor330 a écrit:

immatriculation un peu laborieuse, expliquée il y a quelques temps.
En fait j'ai acheté un 421 en Suisse, c'est à dire hors CEE !
il était, dans son pays d'origine, en TRA. Refus total de l'immatriculation en France sans le barré rouge d'origine, que je n'avais pas.
Difficulté avec Mercedes France (il y a deux ans) où l'on me demandait cher pour une expertise dans une concession (loin située) et examen du dossier sur Paris. Et de toutes manières, pas en TRA
J'ai refusé puis me suis tourné vers la FFVE. Après argumentation, au vu du (des) dossier(s) complet(s) transmis et de la CG initiale, accord de la FFVE (plusieurs navettes) pour CG collection en TRA.
Dès lors, immatriculation en préfecture dans le SIV sans pb !
Bon courage pour tes propres démarches.

Merci pour tes explications, je contacte la FFVE des mon retour en France.( Desolé de t'avoir fait reformuler, ayant lu aprés coup ta premiére info.)

Unimog 421: échangé il y a 10 ans à mon oncle contre un Suzuki Santana. Il faisiait du débardage l'été: Treuil sous la tribenne et du Déneigement l'hiver: Lame de deneigement manuellement orientable à l'avant. Bonne continuation à tous. Sincéres salutations. Jean Barry.

mais tu n'as pas besoin de t'excuser !
C'est normal de t'aider et j'ai moi aussi profité de l'aide des mogueurs de ce site.
Bonne chance dans tes futures démarches

Bonsoir Jean, pourrais tu mètre des photos du treuil sous la benne, et du mog en général.

bonsoir
j'ai un 406 en tra agri sur la cg il ne stipule aucun poids c normal ??!
est il possible de le retarer ?

Tu as un 406 MBTA, c'est rare. Pourquoi veut tu le retarer?

pourquoi s'inquiéter ?
au moins tu n'as pas à te poser la question permis B ou permis C ... et ce n'est même pas une CG collection, donc tu peux charger

pour tirer une remorque
combien je peut porter ?

c'est une bonne question, et je crois que tout le monde te remercie de l'avoir posée ...
mais je ne vois pas comment on pourrait te répondre
demande à la maréchaussée peut-être ...

C’est le genre de truc ou tout va bien t’en que tu n’as pas d’accidents

merci
le papier rouge c est les caractéristique du camion avant le passage en tra ?

ps
je suis a la recherche de 2 dunlop tg 32 ,12 5 20 j'en ai 2 en bonne état , combien peut ton avoir de différences de diamètre entre av et ar

Si ta question est bien de savoir combien de difference de diametre entre les roues AV et AR ton MOG tolèrera: aucune,tout juste une légère difference d usure de pneu de meme taille entre AV et AR. La transmission t en sera infiniement reconnaissante!