Le hurlement du TIM au fond des bois....

Espece en voie de disparition....

y tourne à quelle vitesse le moulin 2 temps, pour les connaisseurs ?

Pas plus vite qu'un 4 temps ,je crois...

Bonjour, effectivement ça devien rare de trouver des moteur GM en forest a l'heure actuelle. Il y en a ue beaucoup pour être remplacé par des perkins.

J B

Je pense que le moteur tourne au meme regime qu'un quatre temps mais a deux fois plus d'explosion puisque explosion a chaque tour le 2 temps et explosion tous les deux tours 4 temps si le meme principe du 2 temps essence donc plus de puissance a cylindree egale je pense il faudrait que je salut Serge

AINNNNN AINNNNN QU'EST CE QUE VOUS DITE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'entend PAS !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MALGRES LE BRUIT MERCI POUR LES REPONSES je moins bête mais un peu plus sourd !!!!
C'est vrai que ca s'entend (ou entendait) de l'autre coté de la vallée.

Thibaut 07 a écrit:

MALGRES LE BRUIT MERCI POUR LES REPONSES je moins bête mais un peu plus sourd !!!!
C'est vrai que ca s'entend (ou entendait) de l'autre coté de la vallée.

5000à 6000 tours, les moteurs d une époque comme réveil matin le top , chez nous le dernier remonte à 2 ans , le chauffeur est sourd à 50 ans il la gardait de 90 à 2009

Un autre couplet de cette douce musique qui ravive les souvenirs de jeunesse (et qui a fait le bonheur des audioprothésistes en son temps)

Désolé,je me lasse pas du 3 cyl GM,promis après j arrete... :(

Vercomog a écrit:

Désolé,je me lasse pas du 3 cyl GM,promis après j arrete... :(

le bruit est envoûtant mais de rendement de c est moteur est très médiocre, j en est vue avec le 352 du 406 est treuils werner , un bon skidder de montagne!

C est vrai un rendement pas terrible surtout au vu de sa gourmandise en carburant mais un gabarit idéal chez nous meme jusqu au 240 qui est à mon avis le plus adapté aux forets de montagne;meme si les Cummins d aujourd hui sont incomparables de souplesse,les GM ont tellement marqué les esprits à l époque qu on a toujours un peu la nostalgie du temps ou ils hantaient nos forets.

La filtration de ces moteurs est parait-il trés exigeante.

Probable mais je n en sais pas plus.

Un beau 225D, ponts EATON ,super propre,je l'ai vu:

https://www.youtube.com/watch?v=VjHVrjnjXOI

Oui,très propre,je l ai revu cette année au concours,il ne doit plus en rester beaucoup en si bon état.

Une belle...
https://www.youtube.com/watch?v=WiEWeVmRzmo

dans le village en face de chez moi il y a un débardeur qui disait toujours,10 ans sur un tim et t'est sourd comme un pot

Casque anti-bruit obligatoire!

super, surtout la dernière image

Quand les TIM font le ptit train

Le fonctionnement du 2 TPS DIESEL:

On voit qu une soufflante de balayage introduit l air d admission par des lumières,tandis qu elle contribue dans le meme temps à chasser
les gaz brulés par des soupapes sur la culasse.Ces soupapes sont entrainées par un arbre à cames qui tourne à la meme vitesse que le
vilbrequin,ce qui n est pas le cas sur un 4 TPS.
Et si on pense toujours que le 2 TPS c est juste bon pour les mobylettes,j ai découvert un 2 TPS Diesel de 88 litres de cylindrée,36 pistons
qui développent 2500 chevaux... un NAPIER DELTIC.