CHAUX DE TERNANT 416 U2150 et bientot U5000

Bonjour a tous,

Nous fabriquons de la chaux dans la Nièvre. Région Bourgogne. Sud du massif du Morvan.

Pour épandre notre chaux, nous utilisons:
Un 416 avec un épandeur amazone rampes de 6 M. Acheté neuf en 1979
Un U2150 avec un épandeur prolog rampes de 9M. Acheté neuf en 1998.

Cette année, et pour du peu, nous allons avoir un U5000 avec un épandeur prolog rampes de 9M. Boite EAS, clim, treuil warm, télédégonflange des pneus. Options que nous n'avions pas sur le 2150. Nous conservons nos 2 autres Unimog.

Vous pouvez regarder mon site web:

http://www.chaux-de-ternant.com

Voici quelques photos:

Ah si, fin Aout, il sera déjà tout blanc. La chaux ça colle, c'est un des buts recherchés... Il ne faut pas y penser, c'est sur... chaux+ eau = enduit! Donc la pluie, l'humidité des matins, et c'est fait!

Le budget: c'est pas plus cher qu'un gros tracteur + un épandeur, et au moins, ça va à 90 km/ h. Je fais des petis paddocks avec, ou un 90 cv va, j'y vais! Mobilité, rapidité, légèreté. Qualité de service envers les consommateurs de chaux. cqfd. Poids a vide 7,3 T; Tracteur tu es tout de suite a 11 tonnes à vide...

Fabien a écrit:

oh qu'il est beau
il ne faut pas le recouvrir de chaux, il ne mérite pas ça

pourquoi avoir choisi un unimog car un tracteur serait moins cher a l'achat et a l'entretien ?


Fabien

ok c'était juste pour comprendre ton choix, c'est pas pour me déplaire

un collegue qui fait du TP a vendu tous ses camions pour acheter des gros tracteurs neufs : il dit que la vitesse sur route est quand même elevée, qu'il peut rouler au fioul et fini les contrôles techniques, les chrono-tackygraphes ....

Bonsoir, je croyais que le fioul était uniquement pour les machines à usage agricole.

belle entreprise!

le 2150 est rudement chaussé!

Les pneus pour épandre c'est 540/ 65 R 24. De série, et le maximum qu'il y a sur le barré rouge c'est 455/ 70 R 24. Et d'ailleurs, en 2011, tout comme en 1998 pour le 2150, l'usine Mercedes monte des 445/ 70 R 24 en Michelin!

ça veut dire que la monte livrée n'est même pas en concordance avec le barré rouge! Et en 13 ans de temps, ils n'ont pas cherché a le modifier! C'est le monde fou de mercedes:

On fait des voitures AMG V8; V12, 600cv, 120 000€, 200 000€ et à juste titre car on en vend de plus en plus, mais par contre, pour l'UNIMOG, on passe de 6 cylindres 6 litres à 4 cylindres 4800 cm3... Le beau bouchon en métal MADE IN AUSTRIA du U2150 est remplacé par un vulgaire bouchon plastique On a pas eu les ailes arrière! les ailes avant sont en plastique maintenant! Les tissus des portieres au motif des sièges sont remplacés par des plastiques hyper cheap, moins faudrait laisser la vitre apparente!

Par contre, le prix du chassis cabine, lui, a augmenté de 40 000€ en 13 ans! Les coulisses de Mercedes c'est aussi ça! Cela dit, le produit reste quand même exclusif et unique je pense.

Concernant l'aspect réglementaire:

c'est vrai c'est super contraignant, il faut aller chaque année au banc d'essais des mines, et le nettoyer (galère), et c'est vrai il faut rouler au blanc. Je n'ai pas la bi-carburation. Sur aucun.
Mais vu que le moteur est super économique, le coût d'utilisation n'est pas plus élevé qu'un engin agricole! Si je compare une journée d'Unimog au blanc avec une journée de TerraGator au rouge, l'Unimog coûte large moins cher! On fait moins de 25 litres au cent sur route en allant fort fort fort avec les gros pneus. Mettons que la moyenne soit de 50kph, ça fait du 12 litres/ heure. En champ, tu fais bien moins. (8 à 9 litres/ heure je dirais)

Dans les points faibles: obligé d'avoir le permis (de toute façon, ça ne se prête pas du tout). Tu peux pas dire a un gamin de 17 ans, vas y épand moi de la chaux. Là, une grosse croix dessus. Dans un gros travers, ça tient mieux que tout les véhicules de la création, mais le renverser serait facile aussi, il suffit d'un coup de volant...

pour ton choix, ton raisonnement est pro et je suis heureux de voir des pros sur le forum,le unimog est avant tous un engin de travail

Il est vrai que le passage aux mines est une galère
Mais d’autre part contribue à garder le véhicule propre par obligation
Tu fais comment pour nettoyer cette chaux qui cramponne ?

salut

voici un message sur les vieux unimog qui épandaient de la chaux :

https://www.unimog-mania.com/t1238-post-n8-le-soufflage

et un autre sur les methode plus modernes :

https://www.unimog-mania.com/t2793p900-forestiers-de-roger-premiere-partie

peux tu nous mettrent d'autres photos de tes unimog

Au-delà de votre intérêt pour les Unimogs , un grand coup de chapeau pour le site sur votre entreprise et le produit que vous produisez : très bien fait et très instructif .

Par chez moi ( dans les Monts d'Arrée, au bout de la Bretagne ) c'est une ETA de la Beauce ( ' ') qui vient avec un Terragator pour chauler nos terres acides avant la plantation des pommes de terre de sélection ( production de semences cerifiées ). Il a un "25" au cul mais je l'ai déjà suivi à près de 60 kmh sur nos petites routes ... vaux mieux pas tomber en face !!

Encore ( ' ' ) et longue vie à votre entreprise !

pour Jean-Luc: je nettoie à l'acide Chlorhydrique 1 volume d'eau pour un d'acide. Mais de toute manière, c'est impossible de l'enlever... C'est "à vie" faut s'y faire...

pour Fabien, oui je connaissais déjà cet entrepreneur, nous nous sommes écrit. Il est vers Nuremberg en Allemagne. Il fait que des bois. En tout cas, le process est impressionnant! ça bombarde, le mot n'est pas trop fort!

pour Papydocus: eh oui, nous sommes l’exception qui confirme la règle: en France, la chaux est faite par des usines, mise sur le marché par des coops et négoces et épandue par des ETA gérés par les coops. C'est comme ça que la filière est organisée... Et nous, nous ne travaillons qu'avec les agriculteurs en direct: "je fabrique ce que j'épand. Et je n'épand pas ce que je ne fabrique pas." Comme ça, moins de soucis dans la tête. Faire de la chaux implique déjà un grand nombre de normes à respecter...

Oui la bretagne c'est acide, il faut de la chaux, mais au moins, vous avez souvent de l'eau et pas de gel l'hiver. L'agriculture bretonne est super intensive, ça marche fort! D'ailleurs pres de Quimper, il y avait un ingénieur qui fabriquait des épandeurs à chaux: Mr Gouézec à Gouesnach'

Pour finir, aujourd'hui je suis retourné chercher mon 2150 a Pontarlier qui servait de modèle au montage du 5000. Voyez l'état d'avancement des travaux. C'est en bonne voie.



on avait livré 2 grosses roues pour faire le montage en conditions réelles d'utilisation. Les rampes sont la partie la plus délicate a monter, car a la différence du modèle agricole traîné, toute la conception est a refaire au niveau du repliage hydraulique. C'est un gros boulot. En le mettant sur un châssis de camion, l'écart se creuse entre la trappe du semoir et la rampe. Ainsi, il faut réaliser sur mesure une trémie de réception qui passe dans l'antre du châssis, puis allonger des tirants, changer les pieds de vérins de place... ect...

Fabien a écrit:

salut

voici un message sur les vieux unimog qui épandaient de la chaux :

https://www.unimog-mania.com/t1238-post-n8-le-soufflage

et un autre sur les methode plus modernes :

https://www.unimog-mania.com/t2793p900-forestiers-de-roger-premiere-partie

peux tu nous mettrent d'autres photos de tes unimog

Merci, je n'avais jamais vu les vielles photos!!! le post N°8! c'est passionnant! Merci encore!

Il manque encore un papier d'aval de Mercedes pour l'augmentation longueur châssis et le réception a titre isolé. On a fait mettre un treuil warm 8 tonnes aussi.

Du coup, toute la grosse saison d'épandage dans les champs aura été faite avec le 2150. Nous avions commandé la U5000 le 29 novembre 2010...

ça se mérite, un Mog ! même en 2011, c'est toujours vrai ...
la calandre du 2150, elle vient d'où ? elle me plait bien

Denis a écrit:

ça se mérite, un Mog ! même en 2011, c'est toujours vrai ...
la calandre du 2150, elle vient d'où ? elle me plait bien

Elle était montée en série à partir de 1998. Début d'année. Elle n'est pas en métal, hormis la grille en carreaux. Plus beau look, mais moins pratique que l'ancienne version.

A mon avis, si tu commande une calandre neuve chez mercedes, tu auras celle des U 3000 a U 5000.

le reve ce 5000 ,la calandre du 2150 est une version agricole avec moustiquaire pour le radiateur pour utilisation avec épareuse frontal ect le 2150 me conviendrait en seconde main

Le trueil j'imagine qu'il sert pour desembourber les terragators

si jamais tu mets ton "vieux" 2150 en révision quelques temps, je t'emprunterais bien ta calandre pour en faire un moule et en refaire d'autres en polyester

Denis a écrit:

si jamais tu mets ton "vieux" 2150 en révision quelques temps, je t'emprunterais bien ta calandre pour en faire un moule et en refaire d'autres en polyester

J'en parle avec mon père, je te dis ça. L'hiver ça serait possible.

Sinon ces calandres sont plus rares que les autres en métal c'est sûr, il y a eu moins d'Unimog de diffusés après 98 c'est tout. D'ailleurs quand on l'a reçu en mai 98, on a été étonné de voir cette calandre, on avait jamais vu, même en image (on était loin de la génération internet encore)

Des U5000 il n'y en a que 700 de fabriqués pour le monde depuis 7 ans alors; c'est du pareil au même...

vu le délai de fabrication, ils doivent vérifier tous les boulons un par un ...
tiens moi au courant pour la calandre

Ok ça marche, mon pere est ok. Donc en hiver ( ça serait bien en décembre)

C'est vrai cette calandre la est plus belle que celle du 5000! C'est comme une calandre d' Aston Martin, mais renversée.

Tu as aussi un 2150?

Denis a écrit:

vu le délai de fabrication, ils doivent vérifier tous les boulons un par un ...
tiens moi au courant pour la calandre

Son unimog est super! j'ai vu son thème sur le forum! Il y en a eu du boulot! C'est grandiose! Génial vraiment!