bonjour

Je m' appelle Christophe et j' ai acheté un unimog 406 de 1976 , le probleme est le suivant , je met la carte grise en collection ou normale ?

Christophe. Tout dépend de ce que tu veux en faire. Mais je ne suis pas assez compétent pour t'aider vraiment, bien d'autres membres se feront un plaisir à te faire connaître le pour et le contre.

moi je te conseil de le laisser normal car si tu le met en collection tu ne poura plu travailler avec ni du mettre du poii dedean meme si c personel

bonjour chistophe
et

si tu est pro laisse le en normal ; control tout les ans
si tu le met en collection tu pourra toujours le charger pour tes besoins personnels uniquement
et tu ne le passera au control que tous les 5 ans
A+

si tu as le choix alors il vaut mieux une carte grise normale, ne serait-ce que pour la valeur du véhicule
une fois déclassé en collection, plus possible de revenir en CGN
pas vraiment d'avantage à être en collection, hormis le CT tous les 5 ans au lieu de tous les ans

C 'est un 406 en fait , je voulais acheter un 404 de l' armée , mais j' ai eu l'occasion d' acquérir ce 406
Merci pour les reponses , je pense que je vais faire une cg normale !

Salut voisin, c'est vrai que les avis sur le choix de la carte grise sont mitigés, pour moi personnellement je n'avais pas le choix et je les ai mis tous les deux en collection et franchement ça m'arrange car je ne les utilise pas à titre professionnel donc pas de restriction pour la charge il sufit de bien clarifier la situation avec ta companie d'assurance.
En plus j'ai 5 ans entre chaque contrôle ce qui est appréciable.
Mais dis toi que ton choix, quel qu'il soit, sera le bon.

personnellement, j'évite la CG collection
une intuition que cela va obligatoirement un jour servir à nos "chers" enarques qui nous gouvernent pour restreindre la circulation de ces "vieux" véhicules forcément plus polluants, bruyants, dangereux, que des véhicules modernes (et qui eux, font marcher le commerce !)
donc à chaque fois que c'est possible, je reste en CG normale
mais ça n'engage que moi ...

C'est vai Denis qu'a chaque instant le lubie "politiquoécologique" peut frapper

Je suis vraiment agreablement surpris par toutes les reponses reçuts , merci encore .
Peut etre pourrais je un jour rencontrer des passionnés comme vous ! en voisin par exemple !!!

Denis a écrit:

personnellement, j'évite la CG collection
une intuition que cela va obligatoirement un jour servir à nos "chers" enarques qui nous gouvernent pour restreindre la circulation de ces "vieux" véhicules forcément plus polluants, bruyants, dangereux, que des véhicules modernes (et qui eux, font marcher le commerce !)
donc à chaque fois que c'est possible, je reste en CG normale
mais ça n'engage que moi ...

Il y a eu une réforme de la CG Collection: avant, si on voulait quitter le département, on devait en faire la demande à la préfecture; ainsi qu'aux préfectures que l'on devait traverser je crois. Maintenant, plus besoin de quelle-que demande que ce soit! On se déplace comme on veut! La CG Collection permet aussi d'immatriculer des véhicules inimmatriculables en temps normal car non importables pour des raisons de sécurité (normes) ou de pollution; je pense aux 4X4 Russes type UAZ ou LUAZ amphibi par exemple, ou Lada Niva 5 portes aussi. Pour le reste, une CG Collection permet d'avoir des plaques de police noires au lieu de blanches réfléchissantes. La valeur du véhicule s'en ressentait avant la réforme, maintenant je ne crois pas. Le contrôle tous les 5 ans évite aux véhicules les plus anciens de subir l'antipollution tous les ans.
Voili voilou, la balle est dans ton camp!!!
Unimoguement
François

christophe67 a écrit:

Je suis vraiment agreablement surpris par toutes les reponses reçuts , merci encore .
Peut etre pourrais je un jour rencontrer des passionnés comme vous ! en voisin par exemple !!!

Je suis toujours dispo pour discuter de mog ...ou autre.

quels sont les contoles les plus severes lors du CT ? r:

Les CT collection sont de fait plus "cools", vu que les véhicules de collection sont sencés être plus "fragiles". Voili voilou
Unimoguement
François

salut christophe,je passe dans 2 semaine au control a geispolsheim avec le 403 en ct normal ,je ferais un rapport..

oui c'est intéressant d'avoir un retour sur les exigences des CT, collection ou pas

salut ! je reviens des mines et les nouvelles pour moi sont pas vraiment bonne ,et donc je peux vous dire surtout de controler vos rotules (barre de direction) vos pivots(absence de jeux)et surtout vos freins!!! qui m ont recalé .Ensuite en ce qui concerne la c g collec. il faut d abord faire un passage aux mines normal donc a validitee d un an puis faire la demande. cg collec. qui d apres l expert ne t autorise plus a circuler librement en charge meme perso .il admet que le controle est moin poussé. "Au passage il n a pas fait l antipollution (qui aurait sans doute explosé sont diagrame "

J' ai moi aussi passé au ct la semaine dernière avec succès , effectivement ils vérifient en premier lieu les freins , puis la direction et les lumières comme un ct normal de voiture sans faire l' antipollution , vu qu'il ne passerai pas .
mais moi c' est en cg normale

bonjour
vos vehicules sont ils en poids lourd
control technique = vehicules legers
control des mines = vehicules poids lourds
svp faite la difference sinon nous ne savons plus ou nous en sommes
A+

en poids lourd , mais lors de la vente en cg normale , un contrôle technique pour poids lourd suffit , et ce toutes les années comme un pl
A+

les "mines", c'est terminé ! ils ne s'occupent plus que des RTI ... et de surveiller les centres de contrôle technique
et les CT sont faits par le privé (DEKRA, Autovision, etc ...), aussi bien pour les VL que pour les PL

d accord Denis mais il y a toujours une difference entre VL et PL : tu ne vas pas au meme endroit
A+

bien sûr que ce n'est pas au même endroit
mais dans les deux cas, c'est une société privée et non plus la DRIRE ("les mines")