Mon moteur chauffe vite et trop ???

Je pensais que le petit tuyau était pour le graissage de la pompe avec l'huile moteur ?

Et voilà, problème résolut.

ce matin, démarrage du moteur, je l'ai laissé monter en température
une bonne dizaine de minutes, température inférieur à 80° en statique.
ensuite je me suis lancé sur la route, direct dans le sens de la montée,
environ 4 Kms et là, température environs 90°- 92°, je me suis
arrêté sur un parking en gardant le moteur en marche, et là,
la température ait monté au alentour de 96°-98°.
sans faire cracher de l'eau par la trop plein du vase d’expansion
comme c'était le cas avant.
je me suis mis dans le sens de la descente, et là, la température a chuté
a une vitesse, pour arriver au alentour de 60° arrivé a moins point de départ.

bilan, le petit conduit et les deux vis de purge automatique de la pompe était bouché,
et je pense que le radiateur ne ce trouvé pas être très propre.


A+

c'est bien ça, lorsque le moteur ne chauffe pas (en descente), la température descend trop bas, donc il vaudrait mieux remonter un calorstat pour qu'il reste toujours entre 80 et 90 °

C'est bien vrai ca. Le calostat est la pour réguler la température vers 90°.
Hervé j'en ai un si tu veux ...
A+

c'est vrai que la tu es bon avec la T° le mien tourne aussi entre 85 et 95°.
Pour ce qui est de le T° de fonctionnement mini je ne sais pas à combien tu peux descendre sans risques , par contre en compétition deux temps mes moteurs tournent entre 65 et 75° en sachant que le meilleur rendement est à 65°.
Le plus gênant est à mon avis la variation de T° et non le fait de descendre à 60° car tes jeux fonctionnels ne sont pas les mêmes à 60° qu'à 100°.

la température a chuté du fait de descendre
au frein moteur sans accélérer ...
mais c'est rare de prendre des descente sans accélèrer..
Donc, je vais rester sans calorsta pour l'instant.

merci philippe pour ta proposition.

Rouler sans calorstat est complétement anti-mécanique car celui-ci assure une montée en température homogène de l'ensemble du moteurs c'est très important pour la longévité te ton moteur.
Les constructeurs ne s'amusent pas à définir une température optimale de fonctionnement pour rien, cela permet de respecter les jeux de fonctionnement garantir une bonne lubrification et obtenir la puissance maximale du moteur.
Rouler sans, ne t'amènera qu'une usure rapide de ton moteur (surtout si tu fais des petits trajets) une surconsommation de carburant et des risques de casses moteur.
A toi de voir

bon alors !!!! devant les faits, je vais donc prévoir de le remettre ....

philippe, si tu ai toujours d'accord pour me vendre ton calorsta
ont pourra faire la transaction à montalieu.

merci à tous pour vos mises en garde, et vos conseils.

Ca te coutera une tournée a l'equipe du team philimog.

Philimog a écrit:

Ca te coutera une tournée a l'equipe du team philimog.

grenadine pour tout le monde

Ha Hervé , j't'avais pas dit mais vu la fiabilite de mon mog j'ai prevu un bus de 50 mecano.
Dans la grenadine on ajoute pas que de l'eau...

allez !!!! je commence a te connaitre, le mog doit tourner comme
une montre Suisse... même pas la peine d'amener une caisse d'outils.

le règlement stipule uniquement de l'eau avec la grenadine.






je fais tourner mon moteur un quart tous les jours pour faire
agir les cristaux de soude et le produit du commerce.

et des que possible je vais vidanger pour sortir les impuretés,
graisses, et autres saletés dans le circuit de refroidissement.

pour de nouveau refaire un plein d'eau avec soude.

seulement après, je ferais le plein avec du liquide de refroidissement.

Pour nettoyer les radiateur, un truc top aussi : les pastilles pour lave vaisselle.... C'est anti-tartre, ça nettoie, et ça dissout...

pas bête ... je cherchais justement quelques chose
pour le tartre...
merci

merci Philippe, bien reçu aujourd'hui.