lequel choisir moins de 3.5T

mich a écrit:

En ce qui concerne le 404, si tu veux le conduire avec un permis B, tu devras impérativement l'immatriculer en ancêtre...
Impossible autrement, en France c'est différent, mais en Belgique, le 404 à un seul et unique pva : 5T.... Donc camion...
Astuce, ne pas avoir de pva... C'est faisable pour les véhicules d'avant 1968, car les papiers ne sont pas obligatoire... Mais tu dois donc passer par une plaque O....

mon 404 est un vl belge que j'ai immatrulé en collection vl en france.

ESP2T a écrit:

mich a écrit:

En ce qui concerne le 404, si tu veux le conduire avec un permis B, tu devras impérativement l'immatriculer en ancêtre...
Impossible autrement, en France c'est différent, mais en Belgique, le 404 à un seul et unique pva : 5T.... Donc camion...
Astuce, ne pas avoir de pva... C'est faisable pour les véhicules d'avant 1968, car les papiers ne sont pas obligatoire... Mais tu dois donc passer par une plaque O....

mon 404 est un vl belge que j'ai immatrulé en collection vl en france.

Et il avait été immatriculé en camionnette sans être en plaque O ???

Car l'importateur merco en Belgique m'a bien certifier que chez nous, il n'y avait qu'un et un seul pva pour le 404 : 5T et donc impossible de le dé-tarer...

c'est un peut plus compliqué que ça, j'ai quand même du courrir après mes papiers durant quelques mois et user de quelques subtilités pour avoir ma carte grise.
Avec certificat belge de détarage en vue d'une immatriculation "O", certificat de la FFVE et contrôle VL (ce qui fut le plus compliqué de l'histoire).

Je pense que ce que tu appelles "certif de dé-tarage en vue d'une immatriculation en plaque O", n'est en fait pas un certif de dé-tarage car il doit être fourni par l'importateur (qui dit que c'est impossible pour un 404), mais en fait demande d'immatriculation pour ancêtre où il n'y a pas de pva car véhicule ancien et donc pas de papier obligatoire... Ce document de demande d'immatriculation est fourni par le CT qui n'a comme seul moyen de classification du véhicule que sont poids à vide (ils le pèsent) : 2T6, donc camionnettes...

Si tu confirmes, comme n'importe quel 404 d'avant 1968 peut se faire immatriculer camionnette en Belgique et se faire ensuite immatriculer vl en France... Alors, c'est peut être une solution pour un Français d'avoir un 404 vl, car ils sont plutôt rare chez vous, et quasi impossible de changer pl en vl ?!?

mich a écrit:

Je pense que ce que tu appelles "certif de dé-tarage en vue d'une immatriculation en plaque O", n'est en fait pas un certif de dé-tarage car il doit être fourni par l'importateur (qui dit que c'est impossible pour un 404), mais en fait demande d'immatriculation pour ancêtre où il n'y a pas de pva car véhicule ancien et donc pas de papier obligatoire... Ce document de demande d'immatriculation est fourni par le CT qui n'a comme seul moyen de classification du véhicule que sont poids à vide (ils le pèsent) : 2T6, donc camionnettes...

Si tu confirmes, comme n'importe quel 404 d'avant 1968 peut se faire immatriculer camionnette en Belgique et se faire ensuite immatriculer vl en France... Alors, c'est peut être une solution pour un Français d'avoir un 404 vl, car ils sont plutôt rare chez vous, et quasi impossible de changer pl en vl ?!?

pas si simple car je n'avais le le certif de détarage belge, c'était un véhicule vendu par l'armées sans papiers .
Tout s'est passé en france mais alors quelle galère...

Tu l'as acheté à l'armée belge ?

je l'ai acheté à un belge qui avait acheté( d'après ce qu'il m'avais expliqué) un lot de l'armée belge et qui m'a procuré les documents pour le déclasser. Après j'en ai chié pour valider tout ça en france.
Je ne conseille à personne d'essayer car j'ai vraiment eu un coup de bol .
finalement j'ai cet unimog et je n'ai pas le temps de l'utiliser........