Voici le mog avec lequel j'ai travaillé

unimog 2100 double treuil pan bonnier hercule 2x16t avec radio commande falard

vindiou la belle bèèèèète !!!

Bonjour

En effet, il y a un engin
Comment l’empêcher de lever ?
où c’est seulement en treuillant

en fait c quand on lève la bêche le mog s'écrase sur ses suspensions

Salut. En effet belle bete. Carte grise PL? Avec le chene qu'il a au cul,je pense que c'est normal qu'il se leve a la traction! Je veux le meme!!!!!!

oui c bien un poids lourd homologué vasp sur la carte grise.

Je ne me lasse pas de la revoir celle-ci

impressionnant !
et ... on fait comment pour tourner ?

C le principale problème, on n'a plus d' adhérence à l'avant, il faudrait 1 blocage de suspension à l'arrière. A la fin de la vidéo on voit le mog qui retombe bien sur ses 4 roues, il a pu tourner en bout de champ pour la mètre bord de route. C juste au départ le plus délicat

et prendre le tronc par l'autre bout , plus léger ,c pas mieux ?

Bonne remarque, c surtout 1 question pratique pour la mise bord de route. Le grumier a plus de facilité pour charger la grume quand sa base est au plus près du pieds de grue: question d'équilibre.

Bonjour

Ça ne doit pas arriver tous les jours de traîner aussi gros
Finalement on n’en voit pas beaucoup d’unimog faire ce genre de travail
Le tracteur forestier serait il mieux adapté pour faire ça ?
Ou dans quel cas choisir un unimog ?

Cet unimog a une utilité bien spécifique surtout dans ma région bocagère(à mon gout le mieux adapté à l'exploitation des arbres champêtres)
On remarquera plusieurs avantages:
-la vitesse et la simplicité de transfère tant sur route que dans les champs (nos bois étant situés dans les haies nous parcourons de grandes distances d'autant plus qu'il y a une faible densité d'arbre matures)
-pneumatiques adaptés sur la route pour rouler à 90,profils agraires pour les champs, plus souples et moins agressifs sur les sols par rapport à des pneus forestiers (pression 2.4 bar sur le mog)
-poids réduit (9t environ) par rapport à un débusqueur (15t à pince,13t à cable environ),donc moins de dégats sur les sols(pâturages...)
-puissance du moteur et des treuils importantes
-meilleurs capacités de franchissement par rapport à un tracteur agricole équipé forêt
en revanche il est mal adapté dans les bois manque de blindages et de protection, encombrement de cabines, fragilité des chassis. La boîte méca c pas le top par rapport à 1 boîte vario c sur.

Tu as énuméré les principaux avantages d'un Mog forestier.Avec une lame devant,il serait top en montagne dans le resineux.Néanmoins,si tu lui fais faire tout les jours un boulot pareil,il ne va pas devenir vieux....

Nous voila bien informés
Des fois que je changerai de métier
A+

c vrai,mais le débardage de ce genre de grume est exceptionnel dans 1 saison. En général, les bois sont beaucoup plus petits.

pour la vide belle bete, moi qui pensee etre seul a debarder avec un gros mog, qu elle bonne surprise, j ai le blocage de suspension sur mon 425 ( meme chassis), pour des grosses pieces il vaudrait mieux un tablier porteur type werner avec les fixations au milieu du chassis, tu peux toujour mettre du poids a l avant, pour la video