Basculer la cabine 421

Bonjour,
J'ai parcouru tous les posts concernant le basculement de cabine, mais je ne trouve pas la procédure pour le 421.
Quelqu'un a t il ça dans ses archives ?
Dans le manuel atelier il s'agit apparemment du chapitre 60-1, mais hélas je n'ai pas ce chapitre, si quelqu'un le possède, ça m'aiderai bien.
Je ferai ensuite un post détaillé pas à pas de l'opération sur le miens.

Merci

c'est aussi dans le livret que je t'ai indiqué chez buch und bild en mp

1 desserrer la pipe caoutchouc d’admission et le petit tube renifleur du moteur
2 desserrer le cardan de direction en bas de la colonne
3 desserrer les verrouillages de la cabine
4 libérer le caoutchouc autours des leviers
5 placer le dispositif de surélévation de l’avant de la cabine (charnière qui permet
de surélever en dégageant la fixation de cabine av pour ne pas endommager le radiateur lors de la levé ar)
6 lever doucement par l’ar en vérifiant bien que la colonne se dégage tout en regardant bien
de ne rien arracher

bien qu'ayant eu la chance d'avoir les conseils de sprinder83, je suis toujours à la recherche de croquis ou de photos pour la bascule de la cabine.
Je possède le manuel d'utilisation du 421, mais sans photo. J'ai lu qu'un unimogaunote (?) avait cassé le rebord d'une poulie dans l'opération.
- est-ce à dire que si l'on soulève par l'anneau situé en bas et à l'arrière de la cabine, il y a un risque qu'elle bascule brutalement autour d'un point d'équilibre ?
- peut-on la lever sans les rehausseurs à placer à l'avant ?
- qu'est-ce que le dispositif de basculement 406 589 0775 00 signalé page 34 du manuel.

Je profite du post pour poser un deuxième sujet. Je suis en panne d'alimentation, et je piste du réservoir jusqu'à la pompe d'injection. J'ai enlevé le bol du préfiltre, en sortie de réservoir. Le tamis se dévisse simplement ou y a-t-il un risque de casse ? (pas voulu forcer)

Merci pour tout

il te faut ça



une idée pour en faire

moi j'ai fabriqué ça, pas trop compliqué (mais il faut le porte outils devant):

D'abord merci à vous deux
Mais quelques éclaircissements :
pour Denis, nul besoin apparemment de soulever l'avant de la cabine, les ferrures servent à soutenir le poids lors de la rotation de la cabine vers l'avant, et éviter son ripage.
C'est ça ?
pour Sepele, deux pentures de portes je pense, et un carré de caoutchouc (provenance ?). Mais tu parles de soulever la cabine à la barre à mine à l'avant et de boulonner les glissières. Au niveau des plats de l'articulation ? Et de bloquer l'étrier de la cabine ?
Je dois faire la manoeuvre de bascule dans quelques mois, mais je m'y prépare maintenant !
A bientôt

sur la photo les ferrures sont juste positionnées sur la calandre, pour basculer il faut lever la cabine d'environ 5 cm pour mettre les trous en face des trous supérieurs du porte outils
mais si tu n'as pas les porte outils il faut prendre l'autre système (posé sur le châssis)

Pour être plus précis, je te propose de mettre une photo de la calandre et de la plaque équipant mon 421.
Ainsi que du pivot central avant de la cabine.
Et ceci dès que je regagne l'endroit où est engrangé l'unimog, c'est à dire dans une quinzaine de jours.
Merci pour ta patience
Philippe

Merci pour les infos, je vais m atteler à la tâche dès que j aurai fabriqué mon portique de levage.
Denis ton outil me parait pas mal du tout, je pense que je vais partir la dessus aussi.

Merci !