reglage des soupapes sur OM636

Bonjour,
suite a ma presentation, voici ma question
Depuis que j'ai réglé les soupapes 0.20 a l'admission et 0.25 a l'echappement, le moteur fait beaucoup moins de bruit et démarre beaucoup mieux.
Mais sur la route le moteur a du mal a monter en vitesse de pointe.
les écartements sont t'ils correct ?
Quand pensez-vous
D'avance merci

sur le manuel d'atelier, il est écrit :
admission: 0.20
échappement: 0.15
à froid
généralement on met + de jeu à l'échappement qu'à l'admission, mais là c'est le contraire ... et c'est écrit la même chose en page 12 et en page 18

Merci Denis pour l' information.
Mais si je régle encore le jeux a 0.15, cela ne donnera pas de probléme ?
Car pour le réglage, j'ai du régler un petit peut toutes les soupapes sauf pour le 3 et j'ai du visser et la le moteur a difficile a passé les 70km/h et avant le réglage j'arrivais a 85-90km/h.
si je diminue encore l'ecartement !!!!
sur la fiche que j'ai eu l'ecartement est bien de 0.20 et 0.25 ?
si je modifie le réglage comme indiquer, cela donnerait des probléme au moteur ?
Beaucoup de question mais je ne suis pas mécanicien.
D'avance merci

moi, je te donne seulement ce que je lis sur le manuel d'atelier de l'OM636
je ne peux pas t'en dire plus, je n'ai pas d'OM636

merci Denis
tu sais m'envoyer une copie de la page des reglages.

désolé, mais c'est un gros fichier et je ne sais pas comment l'envoyer
il faut t'adresser à quelqu'un qui soit moins un poireau que moi en informatique

pas de probleme, j'ai aussi difficile pour me retrouver la dedans

j'ai trouver ce lien
https://www.unimog-mania.com/t3544-reglage-jeu-de-soupape-om-636?highlight=reglage+des+soupapes
mais je devrais voir a la maison car sur mon lieux de travail je ne vois pas les photos

Salut didj

Tu m'étonnes beaucoup avec ton 411 moteur om636 quand tu nous dis que tu roules à 70 et mème 85/90 km heure.

A ll'origine le 411 est vendu pour rouler à 57 km/h. en 6ème au regime de 2700 tmn. ( 21kmh à 1000tours). Sur la voiture 180d équipée du mème moteur , le régime de puissance était de l'ordre de 3200 tmn.

Donc il n'y a pas 36 solutions , ou ton moteur tourne à 4000 tmn ,et il ne va pas tarder à exploser, ou ton compteur de vitesse est très optimiste

Quoiqu'il en soit, question réglage des soupapes, il vaut mieux un peu trop de jeu que pas assez.
On pourrait penser l'inverse. Si le jeu est réduit la levée des soupapes est supérieure, donc l'écoulement des gaz facilité.
Aux régiimes normaux , le gain est peu sensible, car mème une levée un peu plus faible, n'aura pas d'influence sur le volume des gaz admis ( ou rejetés).
A haut regime, l'expérience a montré ( je l'ai expérimenté sur R8 Gordini) que plus de jeu donnait plus de puissance...étonnant non!!!
L'explication avancée est qu'avec plus de jeu , l'ensemble poussoir-tige de culbuteur- culbuteur , prennent de l'élan , dans la valeur du jeu, et viennent percuter violemment la soupape qui est alors poussée plus loin qu'avec le jeu normal....
Mais nous voilà bien loin de nos paisibles moteurs om 636....

Bonjour sprinter83,
le moteur n'est pas mis dans un 411 mais dans une jeep Willys,
boite longue = 3 vitesses et la 3 eme est en prise direct.
je ne sais pas quelle réglage mettre.
sir le forum, les cote sont de 0.20 et 0.15, et sur une fiche mercedes c'est 0.20 et 0.25.
que faire ???
quelqu'un connet bien ce moteur, quel reglage,
j'ai la fiche pour un OM636 VI-E
D'avance merci

Ok ok....
En effet on trouve dans les "'saintes" écritures
manuel d'entretien Unimog tracteur 30 Type 411 32cv moteur om636/VI-U édition de 05/1962 à la page 76 : jeu admission 0.20 jeu echappement 0.15 moteur froid
manuel d'entretien Unimog 411 tracteur moteur om636/VI-U de Aout 1969 à la page 76 : jeu admission 0.20 jeu echappement 0.25 moteur froid
service et entretien om636 de janvier 1968 à la page 44 : jeu admission 0.20 jeu echappement 0.25 moteur froid
Manuel réparation et reglage tous types opération 00-0/1 modif de décembre 1962: jeu admission 0.20 jeu echappement 0.15 ou 0.25 selon le type de moteur.


A toi de trouver dans tout ça le moteur qui a été monté sur ta Jeep....

c'est tout de même bizarre, ce 0.15 à l'échappement ...
la soupape d'échappement, c'est celle qui chauffe le plus, donc celle qui se dilate le plus ! donc il faut plus de jeu à froid qu'à l'admission ???...

merci

si il y a un numero de série, on saurra de quel moteur il sagit ?
mais ou se trouve le numero de série ?
D'avance merci

Bonjour

le numéro de série est gravé sur le bloc au ras de la culasse à la verticale du démarreur .

Denis ! la différence de jeu s'explique par une différence de "bras de levier " des culbuteurs si je me souviens bien , j'avais cherché au moment du remontage du mien

à+

bizarre cette histoire de bras de levier ... parce que la soupape, elle se dilate suivant sa longueur, donc je ne vois pas bien le rapport avec le bras de levier, donc la longueur du culbuteur ?

bonjour effectivement trop de jeu est moins grave pour la mecanique mais pire niveau rendement du moteur Mais pas assez de jeu est pire niveau mecanique car a chaud (surtout l'echappement) elle ne se ferme pas tout a fait et donc mauvais refroidissement des sieges de soupapes et avec malchance soupapes grillés voila bon week-end a tous

Bonjour,
voila le numero du moteur 636 011 0801 et avant le numero 11 j 67.
Savez-vous me dire quelles réglages je doits faire et quel est finalement le type.
D'avance merci

Malheureusement avec ce numero, je ne peux rien dire....

regarde à l'avant du moteur il doit y avoir une plaquette signaletique rivetée

Le tableau que j'ai mis plus haut est très clair pour les types

636 914 /919 /930/ 934/ 935 c'est 0.15 pour tous les autres c'est 0.20

Bonjour Sprinder83,
malheureusement, je ne sais pas voir la plaque, il y a un renfort au dessu