barre anti encastrement

bonjour a tous ,est ce que les barre anti encastrement son obligatoire sur les 416 (j'en est deja vue sans?)car c'est plutot gènant en franchissement

Je pense que tu parles des " barres latérales de protection " . Elles ne sont pas obligatoires sur un véhicule tribenne , mais elles sont fortement conseillées
pour passer au controle technique .

bonjour et merci de ta reponce,mon 416 est pas un tribenne .donc ???? et la barre du bas a peut etre une hauteur reglementaire

la barre anti encastrement arrière aussi est obligatoire pour le CT, mais elle peut être relevable:

5. SPÉCIFICATIONS
5.1. Tout véhicule doit être construit et/ou équipé de manière à offrir sur toute la largeur une
protection efficace contre l'encastrement aux véhicules de catégories M1 et N1 (2) le heurtant à
l'arrière.
5.2. Tout véhicule d'une des catégories M1, M2, M3, N1, O1 ou O2 (3) est réputé satisfaire à la
condition visée au point 5.1:
- s'il satisfait aux conditions visées au point 5.3
ou
- si la hauteur sous la partie arrière du véhicule à vide ne dépasse pas 55 cm, sur une largeur qui ne
doit pas être inférieure de plus de 10 cm, de chaque côté, à celle de l'essieu arrière (sans tenir compte
du renflement des pneumatiques au voisinage du sol).
S'il existe plusieurs essieux arrière, la largeur à prendre en considération est celle de l'essieu arrière le
plus large.
Cette prescription doit être respectée au moins sur une ligne distante de 45 cm au maximum de
l'extrémité arrière du véhicule.
5.3. Tout véhicule d'une des catégories N2, N3, O3 ou O4 (4) est réputé satisfaire à la condition visée
au point 5.1:
- si le véhicule est équipé d'un dispositif de protection arrière contre l'encastrement, conformément aux
prescriptions du point 5.4,
ou
- si le véhicule est construit et/ou équipé de manière que les parties qui le composent peuvent être
considérées, en raison de leur forme et de leurs caractéristiques, comme éléments remplaçant le
dispositif de protection arrière contre l'encastrement. Sont assimilés au dispositif de protection arrière
contre l'encastrement les éléments dont l'action conjuguée répond aux prescriptions du point 5.4.
5.4. Un dispositif de protection arrière contre l'encastrement, ci-après dénommé «dispositif», consiste
en règle générale en une traverse et en éléments de raccordement aux longerons ou à ce qui en tient
lieu.
Il doit se présenter comme suit:
5.4.1. le dispositif doit être monté aussi près que possible de l'arrière du véhicule. Le véhicule étant à
vide (5), le bord inférieur du dispositif ne doit être en aucun point à une hauteur au-dessus du sol
supérieure à 55 cm;
5.4.2. la largeur du dispositif ne doit dépasser en aucun point celle de l'essieu arrière, mesurée aux
points extrêmes des roues, à l'exclusion du renflement du pneumatique au voisinage du sol, ni lui être
inférieure de plus de 10 cm de chaque côté. S'il existe plusieurs essieux arrière, la largeur à considérer
est celle de l'essieu arrière le plus large;
5.4.3. la hauteur du profil de la traverse doit être de 10 cm au moins. Les extrémités latérales de la
traverse ne doivent pas être recourbées vers l'arrière, ni présenter aucun bord coupant vers l'extérieur:
cette condition est remplie lorsque les extrémités latérales de la traverse présentent vers l'extérieur des
arrondis ayant un rayon de courbure d'au moins 2,5 mm;
5.4.4. le dispositif peut aussi être réalisé de manière à permettre une modification de sa position à
l'arrière du véhicule. Dans ce cas, doit être garanti en position de service un verrouillage excluant toute
modification de position involontaire. La position du dispositif doit pouvoir être modifiée par
application, par l'opérateur, d'une force ne dépassant pas 40 daN;
5.4.5. le dispositif doit posséder une résistance suffisante aux forces appliquées parallèlement à l'axe
longitudinal du véhicule et être relié, en position de service, aux longerons du véhicule ou à ce qui en
tient lieu.
Il est satisfait à cette prescription s'il est prouvé que ni pendant ni après l'application, la distance
horizontale entre l'arrière du dispositif et la partie extrême arrière du véhicule ne dépasse 40 cm en
aucun des points P1, P2 et P3. Cette distance est mesurée à l'exclusion de toute partie du véhicule
située à plus de 3 m au-dessus du sol, le véhicule étant à vide;
5.4.5.1. les points P1 sont situés à une distance de 30 cm des plans longitudinaux tangents aux côtés
extérieurs des roues de l'essieu arrière; les points P2, qui se trouvent sur la ligne de jonction des points
P1, sont disposés symétriquement par rapport au plan longitudinal médian du véhicule, à une distance
l'un de l'autre comprise entre 70 et 100 cm inclus, la position exacte étant précisée par le constructeur.
La hauteur au-dessus du sol des points P1 et P2 est définie par le constructeur du véhicule à l'intérieur
des lignes qui bornent horizontalement le dispositif. Cette hauteur ne doit toutefois pas dépasser 60
cm, le véhicule étant à vide. Le point P3 est le milieu du segment de droite P2;
5.4.5.2. une force horizontale égale à 12,5 % du poids total techniquement admissible du véhicule,
avec un maximum de 2,5 × 104 N, doit être appliquée successivement aux deux points P1 et au point
P3;
5.4.5.3. une force horizontale égale à 50 % du poids total techniquement admissible du véhicule, avec
un maximum de 10 × 104 N, doit être appliquée successivement aux deux points P2;
5.4.5.4. les forces prescrites aux points 5.4.5.2 et 5.4.5.3 doivent être appliquées séparément. L'ordre
dans lequel ces forces sont appliquées peut être spécifié par le constructeur.
5.4.5.5. Lorsqu'on a recours à un essai pratique pour la vérification des prescriptions précédentes, les
conditions suivantes doivent être remplies:
5.4.5.5.1. le dispositif doit être relié aux longerons du véhicule ou à ce qui en tient lieu;
5.4.5.5.2. les forces prescrites doivent être appliquées au moyen de poussoirs convenablement
articulés (par exemple, par joint de cardan), parallèlement au plan longitudinal médian du véhicule, par
l'intermédiaire d'une surface d'appui d'une hauteur maximale de 25 cm - la hauteur précise devant être
indiquée par le constructeur - et d'une largeur de 20 cm, dont les bords verticaux ont un rayon de
courbure de 5 mm ± 1 mm et dont le centre est placé successivement aux points P1, P2 et P3.
5.5. Par dérogation aux dispositions précédentes, les véhicules des types suivants peuvent ne pas être
conformes aux prescriptions de la présente annexe en ce qui concerne la protection arrière contre
l'encastrement:
- tracteurs pour semi-remorques,
- remorques «triqueballes» et autres remorques analogues destinées au transport de bois en grume ou
d'autres pièces de grande longueur,
- véhicules pour lesquels l'existence d'une protection arrière contre l'encastrement est incompatible
avec leur utilisation.

mais ceci ne semble pas applicable aux PL mis en circulation avant le 1/10/83 ... à voir avec le CT

bonsoir. ouah Denis !!!!!! tu a mis de l'huile de coude pour ecrire ce long message!!!!! demain tendinie.....

copier ... coller ! facile !

ah ah tricheur..............

merci denis pour cette doc,je vais la lire a tète reposer

Bonjour,

En passant au contrôle j'ai cru comprendre qu'il y avait aussi une question d'année

vlrd