Comment renforcer les ressort avant d'un mb trac 1500 ?

Suite au montage de mon étrave ( 1500 kg ) à l'avant du mb trac 1500, ce dernier s'est posé sur les butées de pont. Je cherche une solution désespérément. Si quelqu'un peut m'aiguiller, soit changer les ressorts par des ressorts renforcés, soit ajouter un second ressort à l'intérieur de celui du trac. De même savoir de combien, il me faudrait lester l'arrière du trac.
D'avance merci

salut, il n existe pas de ressort renforcé pour le gros mb, la solution est de prendre des ressorts de unimog, le plus costaud est un ressort ar de gros unimog ref mercedes 435 324 06 04 , il fait, 29.4 de diametre de fil au lieu de 25 et hauteur sous pont 502 au lieu de 450 mn , il faudra modifier les attaches ,

Merci Roger pour cette réponse. Je me suis renseigner pour les ressorts. Je me pose la question du contrepoids à mettre à l'arrière. Eventuellement une petite piste m'aiderais. A savoir que j'ai mis ma masse de 600 kilos à l'arrière et que le résultat est décevant.
D'avance merci

bon, je vais jouer le poireau de service, mais normalement, il n'y a pas deux roues folles derrière un châsse neige pour maintenir la lame à une bonne hauteur ? ou alors c'est vraiment le "pousseur" qui supporte tout le poids ?

Dans le cas de mon étrave, je n'ais pas de roues folles. Je pose l'étrave avec le simple effet, pour le suivi de la route. Par contre sur les lames orientables, il y a bien présence de deux roues folles.

En général les unimogs quand ils lèvent la lame
les butées ne sont pas loin
moi j’ai jamais vu de roues folles

salut ,ta masse ar va remettre du poids a l ar bon pour l adhérence, mais vue que ton ponts ar est rigide tu ne soulage pas l av du tracteur ,seul solution des ressorts plus forts ou un verrin hydro a l interieur du ressort avec tarage de pression et communication droite gauche le principe de mon 425 a l ar ,réfléchie ,sinon ton etrave est peut etre trop loin en avant ,? pour denis il y a des patins dessout mais quand tu léves tous le poids sur les ressorts av

Apparement,là,il n'y a pas de patins soudés dessous....

alors, il faut m'expliquer pourquoi on met des roulettes sous les lames, et pas sous les étraves qui sont pourtant plus lourdes et avec un porte à faux plus important

J 'ai deux patins derrière la lame du dessous. Pour Roger, mon étrave est directement monté via une plaque setra sur le nez du mb trac (ancrage chape remorque et anneau relevage avant plus tirants). La pointe de l'étrave est à 1m70 de la plaque setra (étrave en position). une fois monté le poids est de 5840 kg sur essieu av et 2720 kg à l'arrière (masse incluse). A vide 3580 kg sur essieu av et 2940 kg sur essieu ar. PTAC a vide 6600 kg et 8680 kg a plein.

tu as donc 2260 kg de charge sur le pont av ,le probléme des transformables surtout des sicométals se sont les parallélogrammes trés longs donc augmentation du porte à faut ,si tu veux faire économique il faut mettre des petits ressorts a l intérieur des gros comme sur les 406 ou des butoirs de 425 avant en téflon

Ok, mais quel type de ressort puis je mettre dans le grand ? Une question que je me suis souvent posé, comment fait-on avec des relevages avant de 3,5 t voir 5,5 t monté sur l'avant des mb trac. Sachant que j'ai un modeste relevage 2 vérins de 2t. Merci Roger pour la justesse de tes conseils.....

un des problémes avec ton étrave c est la faible lever quand tu léves au relevage tu raméne la charge vers le tracteur, pour ton cas non car tes parallelogrames sont de meme longueur, nous sur un unimog la plaque setra etait monter sur 2 verrins a la place des tirands ,donc tu levais l etrave puis tu sortais les verrins de plaque et l etrave '( renvoyer ) la charge verre la plaque, pour les ressorts intérieur tu ne que mettre des ressorts ar auxilliaires de 406 sans trop de modif

Bonjour,

Le tracteur n'a pas de poste inversé car c'est pour moi la solution a ton problème. Le concept de c'est tracteur est plus de poids a l'avant (porte a faux de moteur) qu'a l'arrière a vide et un trés bon équilibre (ou répartition) de la charge a plein avec un outils porté donc moins de tassement du sol ... On en a deux sur la ferme (800 & 1000) surtout pour cette raisons ....

Adishatz
PE

tu as raison, surtout les premieres versions les ressorts av sont trop faible, il ne faut surtout pas travailler en butée de pont av (risque de rupture de chassis ou du tube de poussée ) ,il vaut mieux mettre des ressorts + gros , sur un tracteur le meilleur des poids est sur les roues (gonflage a l eau )

Tu as la possibilité de monter des ressorts AR d'UHN 5000 . Ils font 33 de diamètre .
Pour Roger c'est les ressorts dont je t'ai parlé et que j'ai réussi à identifier .

[ bonjour phil , pour l info