unimog mb-trac wf-trac pour utilisation forestière dans le monde

Il en chie pas là,il déroule!  

les 7.50x18 sont bien costauds tout de même ! avec les 5 stères sur le plateau + le porte à faux de la remorque ça fait tout de même beaucoup   
et je crains le pire s'il y a la moindre côte ...  

pour la deuxième photo, j'espère qu'il ne va pas charger la semi ...   

et oui un vrai 411[img][/img]

il est vraiment super ce 411 jaune !!   
il donne envie   
j'aime bien aussi le pare choc a l'avant !!
ça lui donne une gueule de latil un peu

  

Fabien a écrit:

car j'ai actuellement une piscine sur la bache de mon 411  

voici la piscine :





il pourrait y mettre un

j'ai pas rêvé le jaune a bien les roue jumelée a l’arrière   

pradaloup a écrit:

j'ai pas rêvé le jaune a bien les roue jumelée a l’arrière   

il a bien les roues jumelés, je crois que c'était une option car certain 402 en étaient équiper aussi

   Fabien

elle n'était pas noir ta bâche à l'origine      

pradaloup a écrit:

j'ai pas rêvé le jaune a bien les roue jumelée a l’arrière   

oui et c est trés bien pour les fortes charges et le dever le débourage est supérieur à un pneu large

je me coucherait moins c. n se soir   
comme un disait si bien on en apprend tout les jours   

bonjour tres beau montage les roues jumelées
mais : le fait de monter ces roues tu augmente la surface au sol plus d aderence et plus de resistance a l avancement sur un unimog de 30cv env comment se comporte l embrayage et le moteur?

pascal23 a écrit:

bonjour tres beau montage les roues jumelées
mais : le fait de monter ces roues tu augmente la surface au sol plus d aderence et plus de resistance a l avancement sur un unimog de 30cv env comment se comporte l embrayage et le moteur?  

tu augmentes la portence tu rentres - dans le sol donc tu force - pour avancer il faut aller doucement bien sur et bien réduit ,

je suis d accord avec toi roger tu rentre moins tu augmente ta portence au sol donc ton aderence, tu reduit le coeficient de patinage donc la force du moteur est mieu transmise au sol donc ca fait plus tirer ton moteur il faut donc faire tres attention de pas trop jouer de la pedale d embrayage sinon tu le sinon usure prematurée

Salut, si tu augmentes la surface, tu diminues l'adhérence, mais tu augmente la portance.

Il y a plus de cm² qui reposent au sol, le poids divisé par les cm² égale moins d'adhérence, enfin c'est ce que j'ai retenu de mes études agricoles.

A+

Salut, si tu augmentes la surface, tu diminues l'adhérence, mais tu augmente la portance :

ça ,c'est du débardage  

mais quand tu vois l'état du mog   

  Ils font pas des voyages à vide,le pauvre Mog a pas la vie facile là-bas.Les traines les une derrière les autres,j'avais jamais vu ça,sauf sur la neige.   

c'est bon pour tout casser ,autant faire un voyage de plus ,je ne vois pas l’intérêt de vouloir tirer autant en une fois   

vue la tronche du mog et son chargement je devine la tronche du chauffeur   

je connaissais les même bourrins et également avec un unimog 406 qui n'a malheureusement pas fais long feu,ils l'ont retourné