unimog mb-trac wf-trac pour utilisation forestière dans le monde

Sur certains Gros Momog ayant besoin d'une quantité d'huile importante pour faire fonctionner leur équipement, (porte treuil , trancheuse)
C'est à cet endroit que l'on met les bâches à huile. En général une nouvelle carrosserie vient recouvrir les nouveaux équipements.
Je dois avoir des photos qui trainent quelque part.
Roger a fait la même chose sur son 1500 , les réservoirs n'ont pas la même forme , c'est tout.
@+

Etienne a écrit:

Sur certains Gros Momog ayant besoin d'une quantité d'huile importante pour faire fonctionner leur équipement, (porte treuil , trancheuse)
C'est à cet endroit que l'on met les bâches à huile. En général une nouvelle carrosserie vient recouvrir les nouveaux équipements.
Je dois avoir des photos qui trainent quelque part.
Roger a fait la même chose sur son 1500 , les réservoirs n'ont pas la même forme , c'est tout.
@+

exact etienne

Ayé , je retrouvé les photos.

Ce sont tous les deux des 2150 / 437.

Le premier est équipé de 2 treuils, un de 20T et l'autre de 40T.
Le deuxième n'a qu'un seul treuil de 100T et a reçu un kit carrosserie.

Comme on peut le voir sur la première photo , le réservoir de GO a été déplacé et se retrouve à côté de la bâche à huile.





Le Mog vert clair qui est devant le 411 c'est un UK52 !?

@+

Le Mog vert clair qui est devant le 411 c'est un UK52 !?non uk60,il était à vendre en autriche il y a 3ans environ 38000 euros je crois @

escomel-roger a écrit:

Le Mog vert clair qui est devant le 411 c'est un UK52 !?non uk60,il était à vendre en autriche il y a 3ans environ 38000 euros je crois @

quel est ce drôle d'engin?

Dutra Robuste.J'en ai vu tourner un en foret.

Salut Marc,

Il me semble que c'est un tracteur DUTRA (Marque Hongroise),

@+ et joyeux noël

un dutra un peut comme un ford county , délicat à conduire ,bon noël

Débardage sur chenilles : Un UT 45.






Celui là est complet : Tablier hydrau. , double treuil derrière la cabine , treuil avant et lame
Vitesse Max 20 KM/h , Pression au sol 0.3 Kg/cm²
Prix en 1969 : 120000 DM

@+

l unitac skidder mais c est un ut 90 ( moteur,bv 406) j ai une photo quelque part de face

Ils ne sont pas facile à identifier mais les 45 recevaient des cabines de 421
De plus pour nous compliquer la tâche ,lorsqu'ils recevaient un snorkel celui-ci était placé à gauche.

45 sans snorkel



Avec



Les UT90 recevaient effectivement la mécanique des 406 ainsi que la caisse.Ici un modèle baché en chassis court
La porte n'a pas la même forme.



je n'ai pas trouvé de montage de UT 90 avec une caisse étroite mais ce type de montage pourrait expliquer le position de la prise d'air à gauche !?
Je regarderai, je dois avoir d'autres trucs qui trainent quelque part sur cet engin.



@+

Tres tres belle machine oui pour les portes qui sont pas les memes car le dernier est l'ancien modele cabrio avec le pare-brise rond qui on les meme porte que le tole et les premiere photo deja la nouvelle cabine avec pare-brise plat et porte specifique cabrio (je pense pas sur ) J'ESPERE QUE VOUS AVEZ PASSER UN BON NOEL ET PAS TROP ABUSER :crepe:

Etienne a écrit:

Débardage sur chenilles : Un UT 45.






Celui là est complet : Tablier hydrau. , double treuil derrière la cabine , treuil avant et lame
Vitesse Max 20 KM/h , Pression au sol 0.3 Kg/cm²
Prix en 1969 : 120000 DM

@+

il a la même lame avant que les UK52

une bête rare ,les seuls vendus en France sont des fraises à neige ,une au galibier partie dans une avalanche , l autre est à val d isère pour l iseran , une 3 je ne sais pas trop ou elle est !

Je crois que je l'ai en photo avec la fraise , je regarde......

Pas trouvé avec la fraise , le pb c'est que tous mes docs ne sont pas au même endroit.
Par contre j'ai retrouvé ça.
Donc les UT90 utilisent bien les petites cabines , prise d'air à droite UT45 ,à gauche UT90.
Celui ci est un HD LC le plus cher avec un chassis long renforcé :PV 7T / PTAC 12T



@+

J'imagine que celui du galibier est ou était celui là :





Le récit du dépannage :

http://forum.aceboard.net/12980-3395-21868-0-Unimog-chenille.htm

c est celui du galibier , l homme du gerbier a voulue la récupérer,mais niet la dde la garder pour les pièces !

D'après le dépanneur du lien ci-dessus, il en restait toujours en service en 2005 pour la DDE Savoie :

"La fraise s est retrouvee per 80M en dessous de la route et c est mon BERLIET TBU 15 CLD qui l a retiree de ce mauvais pas en mai 2002 apres qoi elle a ete vendue a la dde de la savoie pour pieces car elle en possede encore une ou deux notament pour l ouverture du col de l ISERAN"

elle est restee sur le parc de la dde de briancon plusieurs annees avant de partir pour la savoie

C'est donc elle qu'on voit à plusieurs passages sur cette vidéo qui est déjà sur Unimog Mania mais où ?

http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-sociale/video/CPF04006334/le-galibier-est-ouvert.fr.html

que de souvenir ! tu l a toujours le berliet,?

Il me semble qu'il y en a une au milieu d'un rond-point en Andorre .

oui une demo de fraises schmiqt en accord avec la maison dauphine poid lourd elle a etait remplacee par un 437 avec une fraise a tambours verticaux