Unimog 421.141 de Manu Haute Savoie

hello
Je ne sais pas mais pour le moment stockage avec un retour des vérins sur le chargeur du SOMECA.
Pour le relevage avec la plaque Schmidt je vais juste rajouter 2 barres de relevage de tracteur.
Je dois également remonter mon treuil et je veux limiter le poids avant a maxi 500 kg.

Sinon j'ai enfin réussi a trouver les bons paramètres (pression / dépression ) sur ma sableuse et ceci après avoir tester 3 pistolets.
Je tamise le sable avant chaque utilisation.
C'est vraiment très efficace.

J'ai également trouver un casque ( un peu lourd )
A +

Bon c'est dimanche et je m'occupe sans faire de bruit donc action avec la préparation de la cabine.

La il y a plus de boulot .

Besoin aide:  réflexion aux spécialistes en carrosserie : comment prendre la chose ?

- réparation du longeron gauche
- recharge plancher conducteur

Amicalement

Voila ça avance doucement .
Encore 2 semaines et je devrais finir la peinture.
J'ai souffert avec la partie sablage.
Je vous conseil le produit TS 101 TPM (convertisseur de rouille) de chez COLORAID car c'est vraiment très efficace (attention 40 euro le litre).
A+

Travail de ce Samedi, le châssis et tôlerie divers en Noir MAT PU 6214.
Aller encore un petit effort, demain la cabine.


Un bon dimanche a tous.
A +

voila un mog qui fait avance bien
bon courage a toi

Merci oui j'avance mais la je reprends le boulot demain donc ça ira un peu moins vite.
Globalement j'arrive au bout.
Il me reste les ridelles plus le remontage de l'ensemble.
Question peinture c'est vraiment un métier mais au final je suis plutôt content du résultat malgré des coulures que je dois reprendre.
Je me suis fais surprendre par la pression trop forte mais bon j'ai encore appris...
Bonne semaine a vous.

Bonjour
Gros bisous à tous.
Un joyeux Noël et une bonne année!
Enfin la neige !

Ça doit faire plaisirs de faire joujou dans la neige avec son mog

tu connais le dicton ...
faire et défaire c'est travailler

zombinis a écrit:

tu connais le dicton ...
faire et défaire c'est travailler

+1

Effectivement le montage des chaines pas indispensable mais comme je les avais jamais utilisées je me suis fais un peu la main.
Je dois également faire une réparation sur le jeux des chaines avant.
Le jeux arrière marche nickel et la lame idem.

Sinon modification en construction.

Relevage AR : reprise des pièces et système que j'avais sur ma plaque setra.


Relevage AV : préparation au tour des pièces pour fixation des verins


Treuil : je vais voir pour disposer d'une sortie hydraulique avec pilotage radio commande
A tester treuil en montage mécanique ( hydraulique débrancher et pontage des deux conduites), et/ou treuil en hydraulique avec prise de force débrayé.


Et on oubli pas de se faire du bien : manger pour reprendre des forces, 2 bons gros cochons de ferme (c'est du boulot ... )


A+
Salut

Bon appétit !!! bien sur !!!!

du beau et bon boulot!!!

Beau boulot pour la peinture, et du coup, pour le relevage avant, avec le montage du treuil, tu ne pourras plus t'en servir

Pour les cochons 2 chez le voisin aujourd'hui, 228 et 265 kg avec qui va bien après

Bonjour
Juste pour vous donner une adresse pour vos achats en hydraulique.

http://www.hydrauliktechnik24.de/

Livraison à domicile et prix imbattables (avec la TVA).

Sinon récupération d'un mat élévateur "MATRAL"
Adaptation 3 points, montage et test  OK



Excellente journée
Amicalement

Bonjour,
Aurais tu une idée du poids de ton mat, avec et sans le 3 points ?
Guillaume.

Bonjour
Pour ceux qui cherche des poulies de mouflage et/ou débardage voir le site

http://www.treuil74.fr/7-poulie

Matos reçu hier et test ce jour, prix imbattable ( 26.91 euro, résistance 8T )

Amicalement

Bonjour

Je cherche une documentation pour une grue MAG type 614 récupérer ce jour.
Je suis a peu près au clair sur sa manipulation et son montage mais si vous avez plus d'informations je suis preneur
Merci d'avance.

Bonjour
Pour commencer meilleur vœux à tous.
J'ai besoin d'aide
Voila sur le pont avant les segments de freins sont indémontables.
Chauffage , dégrippant rien ne marche.
Je dois donc démonter la fusée pour aller sur une presse.
Plusieurs piste
- démontage de l'ensemble de la fusée et donc du réducteur de roue et de la transmission
- démontage uniquement du réducteur sans touché les roulements qui sont d'ailleurs nickel (pas de jeux)

En image ça donne





L'outil est hors de prix chez Mercedes.
Est ce que quelqu'un a un plan pour que je le fabrique?
Comment extraire le roulement par une autre méthode (sans abimer la pièce) ?




Démontage uniquement du carter
Est ce que quelqu’un a déjà effectuer cette opération .
Astuces et conseils bien venu
Amicalement

Salut Clot ,tu peut pas faire un arrache , (pousse axe ) pour pousser "un peu " d'un coté ou tension et quelque "petit " coup sur l'arrache ,ou chauffe les embouts femelle ,puis demi tour de l 'arrache et rebelotte ,jusqu'il sort ,car démonté juste pour les axes kiki

hello rien a faire avec la méthode trad (arrache + chauffe).
Au final démontage du carter.


Vraiment bien gripper.
Donc pour la suite un peu de soudure fonte puis remontage

A voir procédure groupe 33 dans manuel sous

http://unimog.dk/teknik/unimog%20403-416-2.pdf

A+

ça avance
remontage ponts + boite
Mise en apprêt polyuréthane
Prochaine étape les conduites de freins,  le moteur puis la cabine
Bon retour au soleil  

C'est pas mal ta restauration en étape, arrêt de travail minimal pour une utilisation optimal

Sacré boulot