courroies

salut,c'est encore le penible avec ses questions.......
je veux changer les 4 courroies du 421(ventilo,compresseur.pompe a eau,dinamo) et vu la place qu'il y a,j'ai bien envie de deposer le radiateur j'en profiterais pour remplacer le liquide de refroidissement,est-ce un bon plan ou cela se fait il aisement en laissant le radiateur.....

PS.
je ne vous ai pas dis que j'ai vraiment des mains de bucheron.....(et oui c'est dans les genes....)

c'est une bonne idée, comme ça tu pourras vérifier également l'état des durites et nettoyer le radiateur (intérieur, extérieur)
juste une précaution: malgré tes mains de bucheron, essaie d'éviter le merlin et la tronçonneuse pour démonter ...
et n'oublie pas que tu n'as pas n'importe quel 421, mais LE 421 de collection !

Denis a écrit:

c'est une bonne idée, comme ça tu pourras vérifier également l'état des durites et nettoyer le radiateur (intérieur, extérieur)
juste une précaution: malgré tes mains de bucheron, essaie d'éviter le merlin et la tronçonneuse pour démonter ...
et n'oublie pas que tu n'as pas n'importe quel 421, mais LE 421 de collection !

Oui le 421 qu'on aimerais tous avoir....

Bonjour

Sur 421 , à ma connaissance, il est obligatoire de déposer le radiateur pour remplacer les courroies....
Et une fois le radiateur déposé profites en pour changer aussi les durites. En ce qui concerne la fourniture des pièces, perso j'ai tout commandé chez Mercedes. Resultat Durites et courroies en 48 heures maxi, et AUCUNE ERREUR. Tout a pu etre remonté en place aussitot. Prevoir quasi la journée. ET verifier au passage le thermostat

ça revient à combien chez Merco les 4 courroies ?

Quelqu'un aurait la réf de la courroie pour la pompe hydraulique fixée au moteur ?

ça y es,j'ai deposé les 4 courroies(une heure de taf),reste plus qu'a trouver les mêmes et on remonte.....

la nuit portant conseils,je me reveille ce matin avec un e idée en tête.....je n'ai pas le mog sous les yeux donc je vais peu etre dire des conneries.....
vu que l'helice du ventilo vient froler le radiateur en croisement de ponts,que pensez vous de ça? serait il possible de faire usiner l'helice en rectifiant le bout des pales???bien sur cette operation demande professionnalisme car l'equilibrage est important....sinon ne serait il pas possible de mettre une cale d'epaisseur entre la poulie et l'helice de façon a la reculer vers le moteur???

voici les références des courroies que j'ai sur mon 421
_ ventilateur 10 x 675
_ Alternateut + pompe à eau 13 x 895
_ compresseur 13 x 1020
_ pompe de DA 13 x 750
toutes ces courroies se trouvent facilement chez les équipementiers automobiles

merci Umog pour les réf, comme je n'ai pas d'hydraulique, et que je compte rajouter une pompe la réf m'est bien utile