COURROIES 421

Bonsoir
Ceux qui ont déja remplacé les courroies d'un 421 se souviennent certainement de la difficulté à devisser puis revisser les trois boulons qui fixent l'hélice du ventilateur. Comme moi aussi je me suis em... avec ça , j'ai fini par trouver un petit truc qui m'a bien simplifié la vie
Un petit coup de scie à métaux en guise fente de tournevis à l'extrémité de chaque boulon, après les avoir déposés pour la dernière fois ,de façon traditionnelle



Pour la repose, mise en place à la main des boulons, vissage avec un tournevis fin passé dans le trou, blocage au mini cliquet.avec une douille de 13 ...vite fait bien fait

merci, ça peut en effet servir ; je n'ai encore jamais changé de courroie sur mon 421 mais le jour ou, j'essayerai d'y penser.

Au fait, aurais tu les références des courroies que tu as changées ?

Salut sepele

Bien sur que j'ai les references..mais j'ai préferé ne pas les mettre, car je présume qu'il y a eu des tas de versions, donc des courroies differentes. Les ref. que j'ai sont celles qui correspondent à mon 421 . A savoir . 1966. Moteur OM 621 , Compresseur ET pompe hydraulique, Pompe pour direction assistée. J'ai mème vu qu'il existe une démultiplication de la poulie de ventilateur pour pays chauds......En fait c'est des courroies très courantes en 10 et 13 de large...Je les ai trouvées toutes les quatre chez le premier marchand de fournitures auto où je suis allé...

c pas mal ton astuce, mais sur mon 421, qq1 a placé juste devant le ventilateur , un gros radiateur !! du coup le tournevis ne passera plus ?

Celui qui a placé un gros radiateur devait bien savoir que de toutes façons pour atteindre les courroies il fallait le déposer le gros radiateur et ensuite le ventilateur, sinon niet....surtout pour desserrer le gros boulon de 30 qui sert d'axe au support du ventilateur et de réglage de tension de cette courroie. Alors je ne pense pas qu'on puisse vraiment lui en vouloir à ce gros vilain qui a mis là ce gros radiateur.....

j'en apprends des choses ..... ça me donne pas envie de changer les courroies mais le jour ou je trouverai une pompe hydraulique faudra bien démonter tout ça, puisque la seule poulie disponible sur mon om616 est celle du fond, côté moteur (c'est bien ça ?)

Exact Sepele, la poulie qui est destinée à la courroie de la pompe d'assistance est bien celle qui est le plus près du carter de distribution. Evidemment que pour mettre cette courroie il faut déposer les trois autres....Quand tout est en place, d'origine, le remplacement des courroies, toutes opérations confondues, prend minimum deux heures....

voire + car quand je vois comment mes fixations du radiateur sont bouffées par la rouille, j'imagine le pire si on doit ouvrir ça .... c'est ça les produits agricoles, ça bouffe le fer .... heureusement que le chassis était sain ...