tarage des ressorts

Est ce que quelqu'un connait le tarage des differents ressort disponible pour le 2150 ,je crois qu'il y a 3 tarages different.
je voudrais savoir a quel tonnage correspond les 3 modeles.

fredo

Salut Fredo ,

Je ne connais pas les différents ressorts pour le 2150 ...mais pour mon 1300L et pour le 2150 de mon collègue , pour renforcer et relever l'AR , on
a monté les plus gros ressorts qui existent pour ces modèles chez MB , c'est-à dire des ressorts pour des Momogs de 14,5 T et c'est le Top !!!
De plus pour leurs redonner une allure légèrement "piquée de l'avant " au lieu de "traîner du cul " on a ajouté des cales de 6cm au dessus des ressorts !
Avec les ressorts d'origine 9.5t ( diamètre 31mm) presque toutes les spires étaient "touche-touche" !!! et sur le 2150 il y avait même un ressort de
déformé !!! Avec les ressorts actuels ( diam de 33mm) ,plus de soucis de talonnage arrière !!! Nous n'avons rien remarqué de particulier en ce qui concerne le
confort où le comportement routier de nos Momogs .

A+ Vicky

Resalut Fredo ,

je t'es fais qq photos du montage actuel de mon Momog .
Avec les anciens ressorts et amortisseurs (2 Sachs par roue à l'arrière ) ,il m'arrivait de casser les boulons de fixation du faux chassis sur l'entretoise
inter-longerons du chassis dans des "droite-gauche" d'enfer ... Cela ne m'arrive plus !!!

A+ Vicky

"casser les boulons de fixation du faux chassis sur l'entretoise inter-longerons du chassis":
c'est à dire les 8 boulons de 14 qui tiennent les deux coquilles sur la traverse tubulaire du châssis avec des silentblocs ?

Salut ,

Affirmatif !!! je cassais régulièrement 1 ,2 boulons sur les 8 ... J'ai tout essayé : remplacement des boulons par des boulons de qualité maxi , avec où sans rondelles de compression , puis devant l'inefficacité de ces solutions , je suis revenu à des boulons plus souples ( qualité inf ) . Mais j'arrivais à en casser un de temps en temps , en tout terrain , en croisement de pont sur un " droite-gauche" sévère et rapide .

A+ Vicky

c'est sûr que ces fixations me paraissent un peu légères, et surtout trop rapprochées pour pouvoir tenir lors de gros chocs en torsion
la nacelle que j'ai démonté de mon 2150 avait été ressoudée de ce côté-là
j'avais envie de faire deux autres points de fixation du faux-châssis sur silentblocs sur la partie extérieure de la traverse tubulaire, entre les deux plaques qui vont supporter le haut des ressorts



et je ne l'ai pas fait, mais je crois que j'aurais dû

merci vickie pour ces infos ,à tout hazard il ne les vendrais ses ressorts ton college du 2150?

fredo

Salut Fredo ,

Il sont toujours montés sur son 2150 et il est en train de se "ballader" avec son Momog en Amérique du sud !!!!

Salut Denis ,

Je me douté que cette info t'intéresserait ... Et oui , je ne suis pas le seul à avoir eu des problèmes avec ces points de fixation du faux-châssis !!! C'est du
" léger " , surtout pour un Momog utilisé en "Off Road" , il en est de même pour les autres boulons de fixation sur les poutres du faux chassis , je les ai
toujours trouvés sous-dimensionnés...mais je n'ai jamais eu de problèmes avec ceux-là !!! Cela peut-être une bonne idée de doubler les points de fixation
du faux-chassis et de les espacer en les plaçant de chaque côté de la poutre tubulaire !!!

A+ Vicky

j'ai une idée qui a germé dans mon esprit embrumé cette nuit, je vais encore y réfléchir
mais difficile à expliquer, à suivre ...

pour les cellules pensaient a l anteos est ces cousins d air laterale, ou plus simplecomme certaines carrosseries lourdes a des gros silemblocs

anteos ? kezako ?
c'est monté sur silent blocs, mais les deux fixations sont entre les longerons du châssis (écartement environ 60 cm), ce qui fait que lors de débattements latéraux l'effort sur une fixation en traction est énorme, l'autre est en compression
si la cellule fait 1T, avec un centre de gravité environ 50 cm au-dessus des fixations, ça fait un couple de plus de 500 mkg, multiplié par le nombre de g lors d'un changement d'assiette ... ça ne m'étonne pas que ça casse
je réfléchis à deux silentblocs supplémentaires, entre le faux-châssis et les tôles verticales qui tiennent les fixations supérieures des ressorts, donc à l'extérieur du châssis

voici anteos[img][/img]

les details principaux[img][/img]

fiche de l epoque an 94 environ[img][/img]

si tu fais anteos sur gogle image ,l anteos est la, maintenant il est enfibie