ça y est, j'ai mon camping car !

Bonjour

C’est ce que j’ai prévu sur mes plans
Mesure relevée sur ma cellule et c’est bien assez large
Fais nous des photos sur le montage
A+

bonsoir Denis,

Je rentre à l'instant et suis allé prendre les mesures sur place.
Les dimensions de la feuillure:
-575mm c'est la largeur réelle du passage
-620mm c'est le plus large du revouvrement

Tu as les photos des feuillures que j'ai sur toutes les portes de coffres et de la porte d'entrée de la cellule.
Selon les régions que tu comptes visiter pense si tu le juges utile à la moustiquaire porte qui te permet de pouvoir laisser la porte d'entrée ouverte.L'installer sans l'avoir prévu est toujours plus compliqué!

J'ai lu sur un message de Jean Luc 47 qu'il n'y connaissait pas grand chose en panneau qu'il se rassure il n'est pas tout seul.Pas loin de chez toi Jean Luc à Astaffort tu as un super spécialiste de la caisse sandwich c'est SMCI il peut de donner de trés bons tuyaux,c'est là que j'ai fait faire ma cellule et au vu des tests que nous lui avons fait subir c'est du costaud.

A plus Denis si besoin passe moi un coup de fil.Pour l'Algérie je fais ça demain.


Jean François

janfran33 a écrit:

bonsoir Denis,
.Pas loin de chez toi Jean Luc à Astaffort tu as un super spécialiste de la caisse sandwich c'est SMCI il peut de donner de trés bons tuyaux,c'est du costaud

Bonjour
J’ai eu l’occasion de voir ta belle construction sur le net
et j’avais retenu le lieu (tout prés de chez moi)
Je pensai aller y jeter un œil
Nous aurons sûrement l’occasion d’en reparler avant que j'en soi la
Merci a+

elle va faire 60cm de largeur et 180cm de hauteur
tu auras des photos dans 3 ou 4 semaines lorsque les panneaux seront posés
j'ai roulé un peu avec le tube d'échappement libre jusqu'à l'arrière, mais je trouve que c'est vraiment bruyant: demain je place le pot d'origine à peu près à son emplacement d'origine (derrière le marche pied gauche), et je garde le tube pour évacuer les gaz après le pot derrière la roue arrière gauche
est-ce qu'il y a un inconvénient à avoir un tube de sortie après le pot de 4 m de long ? du même diamètre bien entendu

C’est a cause de la chaleur que tu veux évacuer derrière

oui, chaleur et bruit
et puis le tube est fait, il fait le tour de la suspension arrière par l'intérieur comme un spaghetti trop cuit, ça me ferait mal de le démonter ...

tu l'as pris chez merco le silencieu
il est a quel prix

c'est le silencieux d'origine, encore en état acceptable
je modifie juste la fixation sur le châssis

j'ai fait les barres anti-encastrement à la hauteur réglementaire (juste moins de 60 cm du sol) à gauche et à droite avec du tube de chauffage 40/49, mais à cause des vérins de stabilisation qui descendent de chaque côté du faux châssis j'ai été obligé de mettre ces barres à environ 20 cm en retrait vers l'intérieur par rapport à l'extérieur des pneus
c'est grave, docteur ?
ou bien est-ce qu'il faut que les barres soient alignées avec l'extérieur des pneus ?
est-ce que quelqu'un connait la réglementation ?

j'ai trouvé tout ça:
http://forum.bernard.debucquoi.com/viewtopic.php?f=84&p=50423
et maintenant j'étudie ...

Bonjour

A mon avis je pense que tout doit être aligné afin qu’un motard
ne puisse venir taper la roue (d’après ce qu’on m’a dit)
mais je ne connais pas le texte

a+

Effectivement , il faut qu'elles soient alignées avec l'extérieur des pneus . Par contre tu peux leur faire une boucle intérieure
( tube cintré ) pour le passage des béquilles .
comme ça

ils l'acceptent à la DRIRE

j'ai potassé les normes ... en fait il me faut non seulement un pare cycliste à 60cm du sol dans l'alignement des pneus (en fait il peut être en retrait de 10cm maxi), mais une autre rangée au-dessus parce qu'il faut moins de 70cm entre la lisse inférieure et le dessous de la carrosserie (qui est à 1,45 m du sol, donc 85 cm au-dessus)
on y croit ! ... on les aura !

Donc je suis dans les normes, enfin j’étais par ce que pour l’instant
j’ai tout viré. Avec ça il n’y a pas moyen de s’approcher du châssis
dommage il va falloir les refaire, c’est tellement plus jolis sans

Salut jean-luc , c'est quand même une belle bête.
Sur les autres photos il parraissait moins long.
Ca va te changer du Nissan si le but c'est de lui mettre une cellule sur le dos.
Mais pour en revenir aux barres anti-encastrement elle descendent vachement le point bas du véhicule au niveau de l'angle ventral.
C'est dommage sur un Unimog , il faudrait peut-être faire un système amovible, pliable
ou sur vérin comme sur certains camions de chantier.

@+

elles me paraissent un peu basses en effet, la norme c'est 600mm maxi par rapport au sol, et il en faut deux si la partie basse de la carrosserie est à plus de 700mm au-dessus de la barre inférieure (donc si le bas de la carrosserie est à plus de 1300/1400mm au-dessus du sol)
ce sont les barres anti encastrement arrières qui peuvent éventuellement monter ou descendre, les latérales doivent être fixes

Etienne a écrit:

Salut jean-luc , c'est quand même une belle bête.
Sur les autres photos il parraissait moins long.
Ca va te changer du Nissan si le but c'est de lui mettre une cellule sur le dos.

Salut

Finalement ça parait grand, mais comme il n’y a pas de capucine
C’est dingue comme il faut tout compacté
Aménagement repris sur l’esprit de la cellule, mais pas pour maintenant

Denis
Le premier marche pied se trouve a 60cm donc pas le choix
Ma benne va être à 130cm donc on peut éviter la deuxième ?

A+

oui, si c'est 130 c'est bon puisque 60 + 70 = 130

Salut Jean-Luc
Pour les protections latérales, elles ne sont pas obligatoires sur un tribenne de l'empatement du 125O .

A ben ça c’est une bonne nouvelle
Par ce qu’alors c’est beaucoup plus joli sans

Merci Fabien le deuxième je le connais très bien pour l’avoir conduit
pendant quelques années

si un réservoir, un coffre, etc ... arrive à 600mm ou moins du sol, bien sûr il n'y a pas besoin de barres anti encastrement

Oui de toute façon dans le grand espace devant le silencieux
Il y aura un coffre