ça y est, j'ai mon camping car !

essai de dégonflage total:voila la gueule du pneu après avoir retiré l'obus de la valve
il parait qu'on peut rouler avec ça (runflat system en anglais, ou notlaufring en allemand):



plus raisonnable, avec 0.9 bar:

Tu as quoi comme compresseur ?

c'est le gros compresseur, refroidi par le circuit de refroidissement du moteur: 2 tuyaux d'air, 2 tuyaux d'huile, 2 tuyaux d'eau: une usine !
mais il faut tout de même environ 10 mn pour monter de 1 bar sur un essieu, c'est une question de diamètre de tuyaux trop faible
bonne idée, Fabien, on l'emmène ?

Tu connais le débit des compresseurs montés d’origine ?
Ils montent fort en pression, mais ne sont pas rapides

non, je ne connais pas le débit
mais c'est vrai que j'ai testé moteur au ralenti, en roulant ça doit gonfler plus vite

bien sûr, il y a un réservoir spécifique pour le gonflage, mais je ne sais même pas où il est, ni le volume ni la pression ...

salut DENIS,

Il n'y a pas de bouteille spécial regonflage des pneus il est possible d'en monter une de plus mais ça ne va pas te faire gagner du tps par contre tu as intérêt à avoir l'outil qui te permet de déconnecter la roue qui n'a pas crevé sinon tu vide l'air de la roue qui est saine.En virée en Mauritanie un colègue a pincé le pneu sain qui s'était vidé le fan écrasé n'a pas résisté :il a dans l'opèration perdu 2 pneus....d'où l'avantage du roue par roue.
A plus JF

négatif: lorsque j'ai dégonflé un pneu, l'autre sur le même essieu ne s'est pas dégonflé, donc il y a un système de clapet entre les deux
par contre lorsque les deux sont branchées sur le système, on gonfle et dégonfle les deux en même temps
va comprendre ...
pour la vitesse de gonflage ce qui limite ce n'est pas le débit du compresseur, mais le diamètre des tuyaux, puisque à partir de 1500 t/mn environ la pression d'air générale monte alors que les pneus se gonflent à la vitesse donnée par le diamètre des tuyaux: même avec un compresseur à plus gros débit ou une réserve supplémentaire on ne pourrait donc pas gonfler plus vite

Et oui ! c’est ça de mettre des grosses roues

toujours un problème pour nettoyer le toit d'une cellule, l'eau reste au milieu et ne veut pas s’évacuer ... voila la solution:

Ça y est, je vois que tu es prêt ?

bonne solution ou fait un toit a 45 degrés avec des tuiles de pays mais pour le poid et la hauteur ? .

Quand est ce que tu prends la route pour descendre,

tu passes par toulouse!!!



fredo

non, je pars dimanche, direct berber !
comme ça j'ai 24h de battement au cas ou ... pour un réducteurs à changer, je t'appelle ! tu fais ça les yeux fermés maintenant

Super boulot   

Bonjour,
Super boulot, ça va me donner des idées pour la construction et l'aménagement de mon Marmon CC.
  

Je suis un peu en retard sur le sujet ... J'ai des amortisseurs Scorpion III à l'AV et Scorpion IV à l'AR depuis plusieurs années ... J'ai fait un essai sans barre stabilisatrice AR ... C'est une catastrophe !!! Les "droite/gauche" sont violents , la cellule " et les passagers " dérouillent sec " !!! Après plusieurs voyages en Afrique , je suis revenu au doublage des amortisseurs AR par des amortisseurs MB ( déconseillé par le fabricant ) , c'est une merveille !!! Les Scorpions sont ralentis dans leurs mouvement , la conduite et le confort sur pistes sont améliorés . .NB : Mes Scorpions sont équipés " de traînards " internes qui ralentissent leurs mouvements ... Sans doublage AR , il me fallait rouler à 60/70 km/h sur la tôle ondulée pour amortir les effets de celle-ci , c'était trop rapide pour moi !!! En doublant les amortisseurs AR ," l'équilibre " se fait vers 50Km/k , c'est plus cool !!!

A+ Vicky

ce qui me fait plaisir, c'est que tu confirmes que le Mog se comporte mieux sans la barre stab arrière
après, c'est une question d'amortissement: peut-être que mes Scorpion-je-ne-sais-plus-combien sont tarés plus fort que les tiens et que ça suffit à assurer le confort sur la piste ...
en tout état de cause, j'ai démonté l'intégralité de la barre stab arrière et je ne suis pas près de la remonter   

bcmog a écrit:

Je connais certaines pompes où le gasoil aussi peut etre douteux ...

Bruno

Sport national dans certains pays d'Afrique, que d'eau dans les filtres ... mais tu piges vite comment il faut gérer la chose et les ''pompistes''

Quand ils ont compris que tu connais la combine, bizarrement, plus d'eau dans le filtre ...

Et la règle N°1 dans ces pays, ne jamais ressembler au touriste moyen...

mon frigo est monté dans un UNIMOG ! donc rien ne saute puisque la suspension est là pour éviter que ça saute ! ressorts hélicoïdaux et amortisseurs efficaces
j'ai fait environ 2000 km au Maroc (pistes et route) avec des plats à tajines et d'autres bidules en terre cuite posés au sol sous la table, rien n'a bougé
sans blague, mon figo est juste posé au sol, avec deux vis qui le tiennent en place au travers de l'étagère du dessus

non, plus ! 220 L je crois: 180 L frigo et 40 L congélateur
regarde dans le catalogue Kent