Changement des préchambres de combustion

Bonjour

le manuel d'atelier préconise le changement des préchambres de combustion !

Pourquoi ??

j'ai ouvert un om636marin , dont le bloc est maintenant sur le 411, la bielle était tordue , la calotte du piston fortement impactée , et !! la partie inférieure de la préchambre disparue ! ça avait du marteler sévère avant de s'évacuer!

Ici des photos de l'outil de dépose des bagues !

Attention , il a fallut chauffer plusieurs fois de suite au" rouge " refroidir brutalement à l' eau froide avant que les bagues cèdent !

l'outil, un cylindre qui vient se centrer dans la chambre , un carré soudé en travers au dessus qui vient se prendre dans les ergots , et un écrou de maxi 22 (sinon la clé ne passe pas entre l'écrou et la culasse)





l'outil en place sur l'ergot






la dépose si on a insisté sans chauffer assez et que l'ergot est abimé ! perçage de la bague et destruction sans toucher au taraudage dans la culasse



pour déposer les chambres (ici la neuve)



culasse déposée il suffit de la chasser depuis dessous !
culasse non déposée , tarauder le perçage du trou d' injection à M10(évidemment en ayant déposé le joint entre l'injecteur et le fond de chambre difficille d'accès) , taraud d'ébauche indispensable , ça doit passer en M9 mais ! il faut l'avoir!

Se faire un arrache en forme de cloche , avec une douille par exemple et visser pour faire remonter la chambre !

reposer la chambre neuve avec un joint neuf (entre chambre et culasse ) et un joint neuf entre injecteur et chambre ! attention non livrés avec ! à commander en plus !
Reviser les bagues à 15 mkg !!
à+

Voiçi l'outil que j'ai fabriqué pour dévisser la bague de maintien des chambres de précombustion;
1) un vieux porte injecteur dont je n'ai gardé que la partie filetée venant se visser dans la bague;
2) un boulon et écrou de 14 dont la tête a été arrondie de façon à se glisser facilement dans la chambre de précombustion;
3) une douille n°22 façonnée de façon que les ergots et la surface d'appui épousent au mieux la bague et ses échancrures, alésée au diamètre de 15 afin que l'écrou de 14 passe facilement
4) un écrou de 20 soudé sur la douille.

Visser la partie filetée du porte injecteur au travers duquel passe librement le boulon de 14, dans la bague. Appliquer et serrer fortement la douille sur la bague afin que l'ensemble soit bien solidarisé ( si ce n'est pas le cas, la bague est ruinée et bonjour les emm... pour l'extraire, ça m'est arrivé ). Enfin dévisser à la boulonneuse avec douille n°30 ( je n'ai pas eu besoin de chauffer )

Deux autre photos

Bonjour

bien vu ton système çà évite à la clé à ergots de reculer et de massacrer les encoches ! la clé à choc çà doit aider mais faut l'avoir

à+

https://www.mog-ersatzteile.shop/home/Vorkammer-Auszieher-p368985143

Bonjour

évidemment si çà existe tout fait et qu'on connait le nom, c'est mieux ! merci Sprinter

ici en moins cher 34€ au lieu de 120€
https://www.xxl-automotive.de/spezialwerkzeug/kraftstoff-einspritzung/einspritzduesen-de-montage/zerlegen-einstellen/459/zapfenschluessel-fuer-vorkammer-bei-mercedes-om615-om616-om617-om621-om636

à+

Effectivement, si on connait le nom de l'outil, c'est beaucoup plus facile. Si j'avais su!!!!!